上海市博士后科研资助计划资助(10R21416500)
- 作品数：4 被引量：51H指数：4
- 相关作者：高云峰胡华杨晓光韩皓徐立鸿更多>>
- 相关机构：同济大学上海工程技术大学上海海事大学更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会重点学科基金中国博士后科学基金上海市博士后科研资助计划资助更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于路径关联性的交叉口群动态划分方法被引量：6
- 2010年
- 交叉口群是路网交通流协调控制的基本单元,其动态范围划分与路网协调控制效益直接相关。在对经典Whitson路段关联性模型进行改进的基础上,考虑局部路网上交通流OD的空间分布特征建立了相邻交叉口之间的路径关联性模型;基于路径关联性模型计算结果,应用层次聚类方法对信号控制交叉口群进行动态划分。最后对路段关联性和路径关联性的交叉口群动态划分方法进行了算例验证和对比分析。研究结果表明,考虑路径关联性动态划分交叉口群可以减少对局部路网中主要OD路径的分割,从而降低主干道交通流的总停车次数和停车延误。
- 胡华高云峰邱薇华
- 关键词：交叉口群
- 交叉口定周期信号控制多目标优化方法被引量：33
- 2011年
- 为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)为基础建立了直接求解单个交叉口交通信号多目标控制模型的相容优化方法。最后通过实例分析了延误、停车率、排队长度等常用交通信号控制目标的有效性和对控制参数的敏感性。研究结果表明:与单目标优化方法相比,多目标相容优化方法更能减少车辆在交叉口上的停车延误和排队长度;与加权组合方法相比,多目标相容优化方法能获得更优的综合交通效益。
- 高云峰徐立鸿胡华韩皓杨晓光
- 关键词：交通工程交叉口信号控制有效性敏感性
- 交叉口信号控制方案评价指标动态估计模型被引量：5
- 2011年
- 对评价指标在周期内的实时变化进行动态估计是交叉口交通信号动态控制的关键.应用计算机仿真模拟方法,以仿真步长为间隔,建立停车延误、停车次数、排队车辆数等常用控制目标与信号灯状态及持续时间之间的动态迭代估计模型.机动车流在路段上的运行特征用元胞传输模型(CTM)描述,在交叉口上的演化规律用微观交通状态描述.以单个进口道的直行车流为研究对象,对经典延误模型对比分析,发现随着饱和度增大,各个模型的估计偏差有逐渐增大的趋势,基于仿真步长的迭代估计累积结果基本上处于经典延误模型计算结果的变化范围内.对于单个交叉口而言,迭代算法的时间复杂度为线性阶O(n).
- 高云峰徐立鸿汪涛韩皓
- 关键词：迭代算法仿真元胞传输模型
- 考虑路网OD路径的交叉口群动态划分方法被引量：9
- 2010年
- 交叉口群是关联性较强的若干交叉口的集合,是路网交通流协调控制的基本单元,其动态范围划分与路网协调控制效益直接相关。在对经典Whitson路段关联性模型进行改进的基础上,考虑路网上交通流OD路径分布建立了相邻交叉口之间的路径关联性模型;基于路段或路径关联性模型计算结果,应用层次聚类方法对信号控制交叉口群进行动态划分。最后对基于路段和路径关联性的交叉口群动态划分方法进行了仿真验证和对比分析。研究结果表明,考虑路网OD路径分布动态划分交叉口群可以减少对主要OD路径的分割,从而降低路网交通流的总停车延误和停车次数。
- 胡华高云峰杨晓光
- 关键词：交叉口群
