湖南省交通科技计划项目
- 作品数：145 被引量：931H指数：16
- 相关作者：李德建周志刚付宏渊王解军曾铃更多>>
- 相关机构：长沙理工大学中南大学中南林业科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球机械工程更多>>
- 基于易损性能分析的山店江大桥高墩抗震评估技术研究被引量：1
- 2013年
- 以汝郴高速公路山店江大桥1号高墩为工程背景,通过对钢筋混凝土截面的弯矩-曲率分析确定高墩的损伤指标,利用midas/civil软件进行非线性时程分析,得到该桥墩的理论易损性曲线,并讨论壁厚和基础约束刚度2个参数对桥墩易损曲线的影响。研究成果可为预测结构的抗震性能、结构的抗震设计、加固和维修提供参考。
- 宁明哲李德建邹振兴李志勇
- 关键词：高墩非线性时程分析
- 加筋率对稻秸秆加筋土开裂特性的试验研究被引量：4
- 2017年
- 针对花岗岩残积土边坡生态防护采用的稻秸秆加筋土,通过室温与模拟日照条件下的加筋土开裂试验研究稻秸秆加筋率对土体开裂性能的影响规律,结果表明:室温条件下稻秸秆加筋率为0.3%,0.4%和0.5%的试样均未发生开裂;模拟日照条件下加筋土试样开裂过程按裂缝宽度发展速度可分为缓慢发展Ⅰ、快速发展Ⅱ、缓慢发展Ⅲ和稳定发展Ⅳ4个阶段,快速发展阶段加筋率0%,0.4%,0.5%的试样均完成70%以上的裂缝开裂宽度,加筋土样含水率呈现出快—慢—快—慢的变化过程,而裂缝宽度呈现快—慢—稳定的变化过程,稻秸秆对试样具有保湿作用,但加筋率过多会导致土样中的空隙增大,为水分蒸发提供通道;稻秸秆加筋土开裂的界限加筋率应为0.3%,其结果可为稻秸秆加筋土生态防护设计提供借鉴。
- 王桂尧沙琳川曹文贵张永杰唐前松
- 关键词：含水率
- 防滑降噪沥青路面配合比设计及耐久性研究
- 2016年
- 指出了南方多雨条件下的沥青路面耐久性是一项重要指标。通过一系列室内试验及分析研究,得到了级配条件为1#∶2#∶3#∶矿粉=50∶38∶8∶4,其中0.075筛孔通过率约5%左右,2.36mm与4.75mm通过率只差宜小于10%,以便于施工控制。通过析漏与飞散试验得到最佳油石比为5.0%。
- 刘威朱琪姚博汤显平
- 关键词：耐久性级配油石比
- 山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析被引量：29
- 2007年
- 为探明山区公路上常用的间断式混凝土护栏及连续式混凝土护栏的碰撞特性,基于动态显式有限元方法及VPG软件,建立了完整的汽车-护栏-乘员-座椅-安全带一体化模型,对四种典型山区公路护栏进行了碰撞仿真分析。发现汽车撞击间断式混凝土护栏时,出现混凝土墩拌阻车轮的现象,甚至出现汽车的右前轮被护栏完全刮脱的情况,不仅假人头部及胸部遭受剧烈冲击,而且驾驶室变形严重;而汽车撞击连续式混凝土护栏时,车辆的左后轮出现了明显的抬高现象,表明车辆存在倾翻的趋势,但车辆尾部的高度变化曲线表明,车辆左后轮在抬高到一定高度后,将不再继续抬高,并逐步返回地面,说明车辆尾部的高度变化趋势是趋于稳定的;当护栏底部凸缘高为80mm时,出现前轮可以顺利爬上并溜下护栏斜坡,而后轮无法爬上护栏斜坡的现象;当护栏底部凸缘高为150mm时,则车辆的前、后轮均不能爬上护栏斜坡。结果表明,间断式混凝土护栏存在的主要问题是对失控车辆的诱导能力不足;连续式混凝土护栏存在的主要问题是护栏底部的凸缘太高,护栏的主要尺寸参数需要优化。
- 雷正保颜海棋周屏艳余进修周志刚
- 关键词：交通安全混凝土护栏仿真碰撞山区公路
- 中粗砂改良膨胀土的收缩性试验研究被引量：2
- 2018年
- 以膨胀土的收缩性指标为研究对象,探讨工程中利用中粗砂作为膨胀土物理改良材料的可行性。通过对膨胀土掺加不同比例的中粗砂开展收缩试验,分析了中粗砂改良膨胀土的线缩率、体缩率、缩限和收缩系数等4个收缩性指标的变化规律。结果表明:随着中粗砂掺量增加,线缩率、体缩率和收缩系数等3个指标呈一元三次函数关系逐渐减小,当中粗砂掺量不大于10%时变化幅度较大,掺量大于10%时变化幅度较小。缩限随中粗砂掺量增加呈一元四次函数关系变化,当中粗砂掺量不大于10%时缩限随中粗砂掺量增加而减小,掺量大于10%时缩限随中粗砂掺量增加而增大。中粗砂最佳掺量为10%~15%。
- 易志斌
- 关键词：膨胀土中粗砂收缩性
- 高黏度改性沥青的温度敏感性分析
- 2023年
- 为了评价高黏度改性沥青的感温性能,并探寻一种较为合理的高黏度改性沥青温度敏感性评价方法,通过采用针入度指数(PI)法、针入度黏度指数(PVN)法、黏温指数(VTS)法、复数模量指数(GTS)法和复数指数(CNI)法来评价自制高黏度改性沥青、某国产高黏度改性沥青和SBS/树脂改性沥青的感温性能,并比较5种评价方法对高黏度改性沥青温度敏感性的适用性。试验结果表明:自制高黏度改性沥青对温度的敏感性最小,感温性能优于其他国产高黏度改性沥青,SBS/树脂改性沥青对温度敏感性最大,稳定剂有助于改善改性沥青的感温性能;在5种温度敏感性评价方法中,PVN法所采集的数据点无法满足高黏度改性沥青较广的温度域,试验精度较低,不适用于评价高黏度改性沥青的温度敏感性。PI法、VTS法、GTS法和CNI法可用于高黏度改性沥青的温度敏感性评价,其中,PI法所采用的温度范围较窄,具有一定的局限性;VTS法、GTS法和CNI法所涉及的温度域符合实际沥青路面中高黏度改性沥青的服务温度,而CNI法更好地考虑了高黏度改性沥青的黏弹性特征,故对高黏度改性沥青感温性能的评价更具准确性和合理性。
- 周志刚陈功鸿
- 关键词：道路工程温度敏感性黏弹性
- 益娄高速公路路基膨胀土物理力学指标试验研究被引量：1
- 2016年
- 以益阳至娄底高速公路路基膨胀土处治为工程背景,开展了路基膨胀土填料的物理力学特性的试验研究。采用室内土工基本物性试验,对土样的基本物性指标进行了测定,并对土样的膨胀潜势进行了判别。采用室内基本力学试验,对判别为膨胀土土样的力学指标进行了测定。针对益阳至娄底高速公路路基膨胀土处治设计方案,提出了掺石灰的最佳掺灰比。通过试验研究,获得了该高速公路膨胀土的工程特性,为膨胀土路基处治提供了参考依据。
- 唐炜
- 关键词：高速公路路基膨胀土
- 浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥桥墩防撞安全性评价与加固技术研究被引量：2
- 2013年
- 以五强溪沅水大桥为工程背景,针对浅埋式桩基础钢筋混凝土拱桥,提出基于我国公路桥涵设计规范桥墩防撞安全性评价方法。通过对该桥的桥墩防撞安全性评价提出了相应的桥墩加固方案。采用三维实体单元来模拟基础加固后新老混凝土的共同作用,同时考虑新老混凝土接触面按完全粘结与滑动2种情况建立计算模型,对桥墩防撞加固方案的可行性进行了研究,亦可供同类桥梁加固参考。
- 吴超李德建宁夏元胡先春
- 关键词：桥墩防撞安全性评价新老混凝土
- 石灰石粉对水泥-粉煤灰浆体剪切变稀和剪切增稠的影响被引量：13
- 2015年
- 采用Rheolab QC型旋转黏度计测试了粉煤灰、石灰石粉掺量(占水泥的质量分数)不同的水泥浆体流变曲线,并采用Herschel-Bulkey(H-B)模型对所测数据进行了拟合处理.结果表明:随剪切速率的增大,所测浆体流变曲线可分为剪切变稀和剪切增稠两个阶段,纯水泥浆体在较大剪切速率下的流变行为仍表现为剪切变稀;粉煤灰和石灰石粉的掺入不仅降低了水泥浆体的临界剪切应力和临界剪切速率,使浆体容易出现剪切增稠,而且降低了浆体各阶段的流变指数,增大了浆体在剪切变稀阶段剪切变稀的程度,降低了浆体在剪切增稠阶段剪切增稠的程度;增大浆体中石灰石粉掺量及其比表面积,则浆体在剪切变稀阶段的流变指数增大,剪切变稀程度降低,且当石灰石粉掺量由0%增大到15%时,浆体在剪切变稀阶段的流变指数显著增大.
- 谢友均陈小波马昆林龙广成
- 关键词：水泥浆体流变性能石灰石粉粉煤灰
- 厚覆盖层高速公路高边坡稳定性研究被引量：9
- 2011年
- 厚覆盖层高边坡稳定性是关系到高速公路安全运行的关键问题之一。针对某高速公路厚覆盖层边坡的地质构成特点,采用基于数值分析的强度折减法和极限平衡方法对典型厚覆盖层高边坡的稳定性进行动态分析,研究了不同施工条件下边坡稳定安全系数变化规律。研究表明:厚覆盖层高边坡最危险潜在滑动面以圆弧滑动为主;厚覆盖层高边坡的稳定性存在动态变化特征,建议工程设计和施工中应考虑最不利的情况进行工程决策,以保证高边坡建设的安全性。
- 谢刚付宏渊蒋中明
- 关键词：高速公路强度折减法
