国家教育部博士点基金(200802131013)
- 作品数：6 被引量：17H指数：3
- 相关作者：程国柱裴玉龙夏正浩池利兵徐亮更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学中交第一公路勘察设计研究院有限公司中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速公路最低车速限制方法研究
- 2009年
- 为给制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,对基于车速离散性约束及以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法开展研究。给出车速离散度的概念与计算方法,采用回归分析方法建立车速离散度与事故率的关系模型,确定车速离散度的阈值,从行车安全角度给出最低车速限制基于车速离散度的约束条件,即最低车速限制值应大于最高车速限制值的62%。以油耗量最小作为最低车速限制的目标函数,采用回归分析方法建立油耗与车速关系模型,给出不同坡度下的经济车速,认为最低车速限制值应取62%最高车速限制值与经济车速中的较大值。
- 程国柱裴玉龙
- 关键词：交通运输规划与管理高速公路经济车速
- 不良汽车驾驶行为聚类与处罚形式及标准建议被引量：1
- 2009年
- 为了给交通违法处罚提供科学合理依据,有效降低不良汽车驾驶行为对道路交通运行产生的不良影响,在现场观测的基础上,从影响交通运行、导致交通冲突及诱发交通事故3个层面对不良汽车驾驶行为进行了聚类研究。从行政管理与经济处罚2个角度,探讨了不良汽车驾驶行为的合理处罚形式,提出了相应的标准建议。
- 李洪强程国柱张琨
- 关键词：聚类分析处罚标准
- 基于汽车行驶广义费用最小的高速公路最高车速限制方法被引量：4
- 2009年
- 应用多目标优化的思想提出了基于运行效率、安全性、经济性与舒适性的高速公路最高车速限制方法。以平直路段、自由流、良好的路面与天气条件下的最高车速限制值为基准值,采用数学建模与回归分析的方法分别构建了高速公路车速的时间费用函数与油耗费用函数,研究高速公路车速与事故严重程度及乘坐舒适性的量化关系,以时间费用与油耗费用之和最小为目标函数及事故死亡率和舒适度满足相应允许范围为约束条件,建立了基于汽车广义行驶费用最小的最高车速限制基准值计算模型。对模型参数进行标定后,采用极值求解的数学方法对最高车速限制基准值计算模型进行求解,给出了不同设计速度高速公路平直路段分车型的最高车速限制基准值。
- 程国柱裴玉龙池利兵
- 关键词：交通运输系统工程高速公路多目标优化
- 高速公路驾驶员夜间识别距离研究被引量：1
- 2012年
- 高速公路夜间的交通事故率和死亡率均高于白天。对长松高速公路实验路段按照平曲线半径和纵坡值进行分类,通过实地行车实验,得到不同行驶速度下白天和夜间驾驶员对交通标志的识别距离数据。结果表明,驾驶员的昼夜识别距离随着行驶速度的增加而降低,曲线路段夜间对驾驶员的识别距离影响较白天显著,在曲线路段不同行驶速度下的夜间识别距离均小于白天。研究结果可以为我国高速公路交通管理部门制定夜间车速限制标准提供理论参考。
- 吴立新周晓岩
- 关键词：高速公路道路线形
- 高速公路不良天气条件下最高车速限制合理取值被引量：8
- 2009年
- 为了提高不良天气条件下高速公路行车的安全性,分析了雨、雪、雾等不良天气条件对道路交通安全的影响机理,采用数学公式推导的方法,以制动反应时间内行驶距离与制动距离之和小于能见距离为条件,推导了不良天气条件下的基于安全距离的高速公路最高车速限制值计算公式,并给出了雾天、雨天及雪天对应不同能见距离、附着系数及纵坡的车速限制标准建议。
- 李洪强程国柱夏正浩
- 关键词：高速公路安全车速
- 基于车速离散度和经济车速的高速公路最低车速限制被引量：3
- 2010年
- 为了给合理制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,研究了基于车速离散性约束和以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法。给出了车速离散度的概念和计算方法。采用回归分析方法建立了车速离散度与事故率的关系模型,确定了车速离散度的阈值。从行车安全角度给出了最低车速限制基于车速离散度的约束条件,即最低车速限制值应大于最高车速限制值的0.62倍。以油耗量最小作为最低车速限制的目标函数,采用回归分析方法建立了油耗与车速关系模型,给出了不同坡度下的经济车速。认为最低车速限制值应取0.62倍最高车速限制值与经济车速中的较大值。这样一方面能保证车速分布尽量均匀,减少事故发生的可能性,另一方面有利于减小行车油耗,从管理角度为高速公路的节能提供支持。
- 徐亮程国柱
- 关键词：交通运输规划与管理高速公路经济车速
