国家自然科学基金(50378009)
- 作品数：11 被引量：49H指数：5
- 相关作者：余岭朱军华陈敏中陈国平张方更多>>
- 相关机构：长江科学院暨南大学南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：理学建筑科学交通运输工程航空宇航科学技术更多>>
- 移动荷载识别的适用性研究被引量：1
- 2007年
- 桥梁移动荷载识别技术的适用性是决定其能否直接应用于现场桥梁荷载在线识别的关键因素。基于矩量法和移动荷载识别理论,采用整域基函数表达桥面移动车载,提出了一种时域移动荷载识别改进方法(ITDM)。分别选用正交勒让德多项式和傅立叶级数作为基函数,形成两种改进算法(LITDM和FITDM),通过仿真及试验验证所提方法的正确性及可行性,并从基函数数量和运行时间两方面与时域法(TDM)进行对比研究。仿真及试验研究结果表明:LITDM、FITDM性能与TDM相近,但ITDM灵活性更强,其中以FITDM计算效率最高,适用性最强,LITDM次之,这对于桥梁移动荷载的现场在线准确识别非常有利。
- 朱军华余岭陈敏中Chan T H T
- 关键词：移动荷载识别矩量法勒让德多项式傅立叶级数
- 车-桥耦合系统动力学建模与响应分析被引量：3
- 2008年
- 车辆行驶过桥时,车与桥之间存在相互耦合作用。本文根据车的三种简化模型,分别建立了车与桥结构相互耦合作用的动力学模型,并给出桥结构在两轴车载荷作用下的动响应计算方法,该方法很容易推广到更一般的多轴车载荷作用的情况。文中通过数值算例计算了基于车的三种简化模型桥梁的响应,将三种计算结果与实验数据比较,证明二自由度的车简化模型为最优,此时桥梁的弯矩响应与实验结果能较好地吻合。
- 秦远田陈国平余岭张方
- 关键词：车辆桥梁动力学模型
- 基于正交多项式的旋转梁集中动载荷识别研究
- 2010年
- 针对受集中动载荷旋转弹性梁的识别模型,以广义正交多项式序列作为基函数拟合集中动载,将输入载荷的识别转化为正交多项式系数的求解。为了辨识未知集中力,建立了时域下旋转连续梁的动载荷识别理论。数值算例表明:该识别方法简便有效,精度较高,可运用于实际工程中。
- 邓军张方陈国平
- 关键词：正交多项式载荷识别
- 桥梁移动荷载识别的预处理共轭梯度法
- 结合桥梁移动荷载的特点,通过选择合适的预优矩阵,得到一种可应用于桥梁移动荷载识别的预处理共轭梯度法(PCGM)。基于时域法求解思路,由梁的弯矩响应、加速度响应及其响应组合来识别移动荷载,重点比较在方程组不适定以及测量响应...
- 陈震余岭
- 关键词：移动荷载识别共轭梯度法
- 文献传递
- 移动荷载识别的一种快速算法被引量：4
- 2006年
- 基于移动荷载识别理论并根据移动常力轴载特点,提出了一种用于准确识别移动常力轴载的快速算法。两轴12种组合工况和多轴10种组合工况的荷载识别仿真计算结果表明:该快速方法的计算量不足时域法的1/2,识别精度很高且基本不受噪声影响,尤其对于多轴荷载识别,该快速算法效率更高,这对于桥梁移动荷载的在线识别十分有利。
- 朱军华余岭陈敏中Chan T.H.T.
- 关键词：移动荷载识别车辆轴载
- 桥梁移动荷载识别的不适定性及其试验研究被引量：10
- 2007年
- 对桥梁移动荷载识别方程不适定问题进行研究,提出采用预处理共轭梯度法(PCGM)求解超定方程组,通过选择不同的预优矩阵,改善和解决超定方程组的欠秩和病态问题。为验证基于PCGM方法的现场实用性,设计制作了车桥试验模型,通过试验采集到的桥梁弯矩响应数据识别桥面移动荷载。比较桥梁模态数、预处理共轭梯度法迭代次数、桥面粗糙度、车辆重量以及测点选择对识别结果精度的影响后,研究结果表明:基于PCGM方法能够很好地识别车辆荷载,收敛较快且能较好改善荷载识别方程的不适定性。
- 余岭陈震
- 关键词：移动荷载识别试验验证
- 桥梁时变移动车载的间接识别被引量：13
- 2005年
- 针对桥梁上时变移动车载 ,提出了两种桥梁模型、四种移动车载间接识别方法和两种不同解决方案 ,并通过模型实验对上述不同桥梁移动车载解决方案进行验证。仿真和试验结果表明 :虽然各种车桥参数对识别结果都有不同程度的影响 ,但每种解决方案都能有效识别桥梁移动车载且以“时域法”和“频时域法”识别精度较高、实用性较强 ,可推荐用于现场桥梁移动车载识别。
- 余岭Chan T H T
- 关键词：动车桥梁车载
- 基于预处理共轭梯度法的桥梁移动荷载识别被引量：1
- 2008年
- 时域法(TDM)是移动荷载识别最有效的方法之一,它通过桥梁时域测量响应,间接识别桥梁移动荷载。针对时域法(TDM)有时识别精度较低、受噪声干扰的影响较大等问题,提出采用预处理共轭梯度法(PCGM)识别桥梁移动荷载。以两轴时变移动荷载识别为例,进行数值仿真研究,得到不同噪声水平下预处理共轭梯度法和时域法的识别结果。通过比较2种方法的识别精度,可以发现预处理共轭梯度法具有识别精度高、抗噪能力强、收敛速度快、初始参数设置少等优点,特别当仅仅采用弯矩响应识别移动荷载时,其识别精度仍然很高,这为移动荷载识别方法的实际应用打下了基础。
- 陈震余岭朱军华
- 关键词：移动荷载识别噪声
- 桥梁移动荷载识别及其PCGM预优矩阵选取
- 2009年
- 基于时域法(TDM)求解思路,结合桥梁移动荷载特点,采用预处理共轭梯度法(PCGM)由梁的弯矩响应、加速度响应及其响应组合来识别桥梁移动荷载,重点比较在方程组不适定以及测量响应受噪声影响情况下不同预优矩阵对识别精度的影响,从而得到可用于移动荷载识别的最优预优矩阵.仿真结果表明,在绝大多数工况下,预处理共轭梯度法均能精确识别桥梁移动荷载,但不同预优矩阵对测量噪声及识别方程的不适定性有不同的抵抗能力,且对预处理共轭梯度法的收敛速度、识别精度也存在不同影响;合理选取预优矩阵能够有效提高桥梁移动荷载识别预处理共轭梯度法的精度和效率.
- 陈震余岭
- 关键词：移动荷载识别
- 基于矩量法的桥梁移动车载识别试验研究被引量：8
- 2007年
- 基于矩量法和移动荷载识别理论,采用整域基函数———正交勒让德多项式表达桥面移动车载,从车致桥梁弯矩响应识别桥面移动车载,提出了一种时域移动荷载识别改进方法(ITDM)。利用试验测量的车致桥梁弯矩响应时程数据重点研究了几个主要参数对ITDM的影响,这些参数包括:基函数数量、模态数、测点数及测点位置和运行时间等,同时与时域法(TDM)进行了对比研究。试验研究结果表明:ITDM性能与TDM相若,但ITDM更以适应性强和省时而优于TDM,这对于桥梁移动荷载的现场在线准确识别非常有利。
- 余岭朱军华陈敏中Chan T H T
- 关键词：桥梁动荷载移动荷载识别矩量法
