湖南省自然科学基金(12JJ6052)
- 作品数：9 被引量：63H指数：5
- 相关作者：何忠明胡庆国付宏渊张力曾铃更多>>
- 相关机构：长沙理工大学江苏省交通科学研究院股份有限公司北京路桥瑞通养护中心有限公司更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金广西壮族自治区科学研究与技术开发计划湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于应变软化模型的软岩高边坡过程稳定性研究被引量：23
- 2013年
- 为了研究软岩边坡开挖过程中及支护后的稳定性变化规律,基于应变软化模型采用FLAC3D软件对边坡开挖过程中的变形、塑性区分布、安全系数的变化以及采取不同处治措施的支护效应进行计算分析。研究结果表明:用FLAC3D软件建立的应变软化模型能够较好地反映软岩边坡应变软化特性;在软岩边坡开挖过程中,铅直位移和水平位移呈现出逐渐增大的趋势,各特征点铅直位移总体上大于水平位移;边坡剪切、张拉塑性区分布主要集中在边坡表层2～4m范围内;在开挖过程中,边坡安全系数逐渐降低;采用全长注浆锚杆对边坡进行支护能有效控制边坡变形,且安全系数降低。
- 何忠明吴维付宏渊曾铃胡庆国
- 关键词：分步开挖塑性区支护措施
- 支护参数对锚固风化岩质边坡稳定性影响的数值分析被引量：5
- 2014年
- 为分析不同支护参数对锚固高速公路风化岩质边坡稳定性的影响,通过FLAC3D软件建立数值计算模型,采用强度折减法计算不同支护参数下的边坡安全系数。研究结果表明,锚杆间距和锚杆长度有一定的相关性,当锚杆长度为6,9,12,15m时,对应锚杆间距分别取1.5,1.5,2,2m,锚杆加固效果较好;锚杆存在一定的有效锚固长度,在锚杆的有效锚固长度范围内,适当增加锚杆长度能够提高边坡安全系数;采用先短后长的长短相间和一级边坡采用短锚杆、二级边坡采用长锚杆这两种布设形式,能够更好地加固风化岩质边坡。
- 何忠明蔡军胡庆国成帅龙
- 关键词：支护参数锚固边坡稳定性
- 基于FLAC3D的高速公路高边坡合理开挖施工工艺研究被引量：5
- 2014年
- 为了合理的确定实例边坡开挖施工工艺,分别设定不同开挖级数和开挖深度工况,采用FLAC3D软件对该边坡在不同开挖工况下的变形情况和安全系数进行数值模拟,得到:①边坡的安全系数在每一级开挖过程中逐渐减小,因此要尽量减少对边坡的扰动;②边坡每级开挖深度为15 m时边坡的稳定性最好,开挖深度过小会对原始边坡形成持续扰动,而过大则容易形成剪切破坏贯通区,2种情况都不利于该边坡的稳定。
- 万全何忠明付志利
- 关键词：FLAC开挖深度安全系数
- 连续降雨条件下粗粒土路堤边坡安全系数变化规律被引量：3
- 2014年
- 结合工程实际情况及当地气象资料,采用饱和-非饱和渗流理论,对广西六河高速公路某路堤边坡安全系数变化规律进行数值模拟,研究边坡在连续降雨条件下的稳定性,以此来指导路堤边坡坡比设计。研究结果表明,降雨入渗引起路堤边坡坡面以下水位线大幅上升,而对路堤中部地下水位线影响较小;边坡安全系数受边坡坡比、初始地下水位线等因素的影响,在连续降雨条件下,路堤边坡安全系数随边坡坡比的增大而减小,随初始水位线的下降而增大。在进行不同地区的路堤边坡坡比设计时,应结合当地初始地下水位线及实际降雨情况,选择合适的边坡坡比。
- 付宏渊吴勇何忠明史振宁
- 关键词：降雨入渗
- 降雨条件下粗粒土高路堤渗流特性被引量：5
- 2014年
- 为了分析降雨条件下粗粒土高路堤的渗流特性,基于饱和-非饱和渗流理论,结合室内试验渗透系数数据与实际气候条件,对算例边坡在设计降雨方案条件下孔隙水压力、体积含水率以及暂态饱和区的变化规律进行研究。研究结果表明:在降雨过程中,一定深度内的边坡表层孔隙水压力与体积含水率逐渐增大;降雨停止后,孔隙水压力与体积含水率才开始沿着坡面向下逐渐恢复到初始状态;当降雨持续5 h时,路堤边坡表层及坡脚水平面会形成一定范围的暂态饱和区;降雨停止4 h后,暂态饱和区面积达到最大值374.5 m2;随着时间持续,暂态饱和区沿路堤边坡坡面迅速消散,暂态饱和区的形成与消散均表现出明显滞后特点;暂态饱和区的扩展深度与降雨时间呈正比例关系;在整个降雨过程中,雨水入渗对路面以下地下水位线影响有限。
- 何忠明周功科张力张军辉
- 关键词：孔隙水压力
- 超前全断面帷幕预注浆治理高压断层水技术研究被引量：7
- 2013年
- 采用超前全断面预注浆形成帷幕加固的方法对方斗山超长公路隧道F3断层进行了堵水加固。超前预注浆加固孔呈伞状3圈层、梅花形布设，内环、中环、外环注浆孔长度分别为15，20和30m，最终形成帷幕加固圈厚度不小于6．0m。注浆堵水、加固材料采用水玻璃-水泥浆双液浆材，水泥浆水灰比为（0．8～1．0）：1，水泥浆液与水玻璃液体积比为1：（0．8—1．1），注浆压力范围值为2．5～6．5MPa，浆液凝固时间为110～200s，注浆孔直径为91mm，当进浆量小于20L／min时结束注浆。注浆加固顺序为先外后内，同圈孔先下部后上部间隔施工，外圈层孔采取前进式注浆、内圈层孔采取后退式注浆。采用全断面超前预注浆方法处理方斗山特长隧道F3断层带后，经现场监测，在后期的施工过程中未见坍塌、突水、突泥现象，表明采用本加固方案合理可靠，堵水、加固效果好。
- 万全何忠明
- 关键词：高压水堵水
- 降雨条件下高速公路路堤边坡渗流特性有限元分析被引量：6
- 2014年
- 基于饱和-非饱和渗流理论,用数值模拟方法分析高速公路路堤的边坡渗流特性。对在降雨条件下高速公路路堤边坡体积含水率及孔隙水压力的变化规律进行分析,结果表明:初始条件下路堤边坡表层的孔隙水压力为负值,随着雨水渗入路堤边坡,其孔隙水压力将会变为正值;孔隙水压力沿着截面高程方向,呈现出两头大中间小的趋势;在降雨过程中,坡脚的特征点由于受到上方雨水的供给,达到饱和需要的时间少,但恢复初始状态需要的时间较长。
- 朱志勤何忠明胡庆国
- 关键词：非饱和土降雨入渗孔隙水压力
- 改扩建高速公路高边坡施工过程稳定性分析被引量：5
- 2015年
- 通过FLAC 3D软件对K1431+380左侧改扩建高边坡建立过程稳定性分析模型并进行数值模拟分析,结果如下:1在无支护分级开挖时,边坡在第三步开挖结束后,处于最不稳定时段;2对于K1431+380改扩建边坡来说,二次开挖施工期支护存在一个最佳时机,即最关键的防护时步,在该最佳时机及时对边坡进行支护会使边坡在施工期的稳定性达到最佳。
- 赵欣桐何忠明
- 关键词：FLAC
- 通平高速公路路堑高边坡稳定性综合评价被引量：5
- 2014年
- 从定性与定量两方面对通平高速某岩质边坡稳定性进行了综合评价。定性分析采用赤平极射投影方法进行评价;定量分析采用基于广义Hoek-Brown准则和Mohr-Coulomb准则的极限平衡法与强度折减法分别进行计算。结果表明:边坡岩层层面的倾向与边坡坡面呈小角度相交,为顺层岩质边坡,同时节理面的倾向与边坡坡面也呈小角度相交,对边坡稳定不利;不同软件计算得到的边坡安全系数分别为0.936,0.929与0.97,说明边坡滑动面产生了较大的下滑位移,边坡现阶段处于不稳定状态。
- 何忠明张力王玲崔波姚陈宇
- 关键词：边坡稳定性赤平极射投影FLAC3D
