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重庆市科技攻关计划(CSTC2008AA6025)

作品数：16 被引量：145H指数：8
相关作者：秦大同杜波刘永刚叶心彭志远更多>>
相关机构：重庆大学重庆长安新能源汽车有限公司重庆交通大学更多>>
发文基金：重庆市科技攻关计划国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 16篇中文期刊文章

领域

  • 11篇机械工程
  • 11篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇电子电信

主题

  • 15篇汽车
  • 14篇动力汽车
  • 14篇混合动力
  • 14篇混合动力汽车
  • 4篇模式切换
  • 3篇能量管理
  • 3篇汽车工程
  • 3篇燃油
  • 3篇换挡
  • 3篇换挡品质
  • 3篇并联式
  • 2篇动力系统
  • 2篇起动
  • 2篇燃油经济性
  • 2篇力系
  • 2篇冷起动
  • 2篇AMT
  • 2篇HEV
  • 2篇并联式混合动...
  • 2篇并联式混合动...

机构

  • 14篇重庆大学
  • 8篇重庆长安新能...
  • 3篇重庆交通大学
  • 2篇重庆邮电大学
  • 1篇西华大学
  • 1篇重庆理工大学

作者

  • 14篇秦大同
  • 7篇杜波
  • 4篇刘永刚
  • 3篇彭志远
  • 3篇陈淑江
  • 3篇叶心
  • 3篇隗寒冰
  • 2篇程安宇
  • 2篇林毓培
  • 2篇龚海渊
  • 2篇刘东阳
  • 2篇胡明辉
  • 1篇李锐
  • 1篇杨文辉
  • 1篇杨官龙
  • 1篇杨亚联
  • 1篇陈清洪
  • 1篇冯辉宗
  • 1篇唐岚
  • 1篇徐洋

传媒

  • 4篇汽车工程
  • 2篇中国机械工程
  • 2篇中国公路学报
  • 1篇汽车科技
  • 1篇电视技术
  • 1篇内燃机
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇重庆大学学报...
  • 1篇计算机测量与...
  • 1篇江苏大学学报...

年份

  • 1篇2014
  • 3篇2013
  • 8篇2012
  • 3篇2011
  • 1篇2010
共 16 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
新型并联式混合动力汽车模式切换协调控制被引量：34
2012年
针对一种基于行星齿轮机构的新型并联式混合动力汽车,以实现整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作模式区域进行划分,制定出整车能量分配策略。研究了各工作模式切换之间的扭矩协调控制算法,并进行了驱动工况仿真分析。结果表明,综合了系统效率最优的能量分配策略与协调控制算法既能优化动力系统效率,又能够有效提高混合动力汽车模式切换过程中动力传递的平稳性。
杜波秦大同段志辉叶心
关键词：混合动力汽车模式切换
新型混合动力汽车动力切换动态过程分析被引量：13
2011年
为对基于行星齿轮机构的新型混合动力系统由纯电动驱动切换至发动机驱动过程中的转矩波动进行研究,建立了新型混合动力传动系统的动力学模型,对动力切换过程进行了分析。提出了该过程的转矩协调控制策略,并通过仿真和台架试验进行了验证。结果表明,该转矩协调控制策略能有效减小纯电动驱动切换至发动机驱动过程中的转矩波动和对整车的冲击。
杜波秦大同段志辉杨文辉彭志远
关键词：混合动力系统动态过程
HEV多领域物理建模与模式切换控制仿真被引量：7
2013年
为了加快某新型混动力汽车控制系统开发、降低成本,利用基于Matlab/Simulink平台的多领域物理系统建模工具SimPowerSystems和SimDrivelines建立其动力驱动系统及传动系统的仿真模型。在此基础上,提出了纯电动至发动机驱动、发动机驱动至联合驱动典型模式切换过程的控制策略,并对这两种模式切换过程控制策略的性能进行仿真分析。仿真结果表明所设计的模式切换控制策略可以保证模式切换过程动力传递的平稳性,所建立的混合动力汽车多领域物理系统模型的合理性和可行性,为混合动力汽车建模与控制仿真提供一条快捷而有效的新途径。
杜波秦大同段志辉
关键词：混合动力汽车物理建模仿真
重度混合动力汽车燃油经济性和排放多目标优化被引量：16
2011年
考虑重度混合动力汽车运行模式切换时发动机频繁起停对油耗的影响,建立了整车动态仿真模型和综合考虑燃油消耗和排放的多目标优化模型,采用简化控制变量的动态规划算法并结合自动变速器经济性换挡规律,在NEDC工况下对多目标优化模型进行仿真。结果表明,发动机的频繁起停对整车燃油消耗有显著影响,采用动态规划算法可全局优化整车燃油经济性和排放。
隗寒冰秦大同段志辉陈淑江
关键词：混合动力汽车动态规划多目标优化
ISG型中度混合动力AMT汽车换挡综合控制被引量：8
2011年
在对ISG型中度混合动力AMT汽车系统效率进行优化的基础上,提出整车工作模式切换控制策略。以各工作模式下系统效率最高为目标建立ISG型中度混合动力AMT系统的经济性换挡规律。针对不同工作模式的运行特点,分别采用ISG电机或电子节气门参与动力源转速/转矩调节控制以优化AMT换挡品质。采用Matlab/Simulink仿真平台对AMT汽车的换挡综合控制进行仿真,结果表明:采用本文提出的换挡综合控制可在保证ISG型中度混合动力AMT汽车燃油经济性的同时,提高换挡品质。
叶心秦大同胡明辉杜波彭志远
关键词：混合动力汽车燃油经济性AMT换挡品质
基于综合燃油消耗率的混合动力汽车能量管理策略研究被引量：6
2012年
通过对单轴并联式混合动力汽车综合燃油消耗率的建模计算,以综合燃油消耗率(Integrated Specific Fuel Consumption,ISFC)最低为目标确定了该混合动力系统各工作模式的工作范围,并制定了相应的整车能量管理策略。在此基础上,利用Matlab/Simulink仿真平台,建立了混合动力系统能量管理策略的仿真模型,结果表明采用控制策略使该混合动力汽车的燃油经济性比传统汽车和采用基线控制策略的相同混合动力汽车有显著提高。
龚海渊秦大同刘永刚刘东阳
关键词：并联式混合动力汽车能量管理策略
加快三元催化器起燃的HEV混合驱动控制策略被引量：6
2012年
针对冷起动阶段三元催化器起燃特性对整车排放影响显著的问题,提出了应用于混合驱动工况下以加快三元催化器起燃为目的、通过降低发动机输出功率来提高发动机排气温度的模糊控制策略以及基于极小值原理的起燃时间最优控制策略.依据传热学原理,利用集总热容法建立三元催化器动力学模型,在此基础之上,在Matlab/simulink环境下建立了整车动力学模型并进行了仿真计算,分析了上述2种控制策略对油耗和排放性能的影响,最后将仿真与试验结果进行了比较.结果表明:2种控制策略均能增大废气传递给三元催化器的热量,缩短催化器起燃时间,有效改善混合动力汽车冷起动阶段的排放.
隗寒冰秦大同陈淑江段志辉
关键词：混合动力汽车三元催化器冷起动能量管理
汽车指针仪表的视觉检测系统的研究与设计被引量：6
2012年
研究了一种基于机器视觉的汽车仪表盘自动检测系统。该系统通过机器视觉的方法,采用OpenCV编程环境,采集有效的汽车指针仪表盘图像,并对其进行处理,识别出仪表刻度值与指针的位置和重合程度,从而判定仪表指示准确性是否符合要求。系统包含了光源的配置、摄像头的选取和其横纵竖三向的移动、图像的预处理以及图像的识别判定等部分。测试证明,该系统能有效地自动读出指针仪表的示数并判断其是否准确,识别速度和精确度与国外类似产品相比得到了提升。
徐洋廖钦渔李锐程安宇
关键词：机器视觉指针仪表OPENCV
基于车窗控制的LIN总线诊断协议的研究被引量：4
2012年
一种类似CAN的用于车载、单线、串行通信网络——LIN网络常作为车载CAN网络的子网络存在,主要应用于车身电器的网络化控制;文中针对车窗模块的控制功能特点,参考国际诊断标准ISO-15765,设计了LIN网络应用层诊断协议,并设计了上位机LIN网络数据监控测试程序界面,对车窗状态信息进行实时采集和分析,从而实现了车窗防夹控制及故障诊断功能;最后对车窗的控制行为进行了测试,验证其协议和方案的可行性。
程安宇杨茜冯辉宗
关键词：车窗
Plug-in并联式单电机混合动力汽车能量管理优化控制策略被引量：17
2013年
为了改善并联式单电机插电式混合动力汽车的能耗经济性,提出门限值与瞬时优化方法相结合的控制策略。建立能耗经济性的目标函数,采用遗传算法优化出电量消耗(CD)模式与电量维持(CS)模式切换的电池荷电状态(SOC)目标值、CS模式下电池SOC的上限值和下限值3个关键门限值参数;采用瞬时优化算法计算出机械无级变速器的最优速比及动态转矩分配值并在MATLAB/Simulink仿真平台下建立模型进行仿真。研究结果表明:在新欧洲行驶循环、城市测功器驾驶进程和高速路燃油经济测试循环工况下,采用控制策略的能耗经济性与采用门限值控制策略得到的结果相比有较大的提高。
秦大同杨官龙刘永刚林毓培
关键词：汽车工程插电式混合动力汽车门限值
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