北京市自然科学基金(8132027)
- 作品数：3 被引量：7H指数：2
- 相关作者：李贤徽王文江蒋从双朱丽颖张斌更多>>
- 相关机构：北京市劳动保护科学研究所更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金北京市科学技术研究院科技创新工程项目更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程更多>>
- 公交车辆停靠站位置对交通噪声的影响分析被引量：3
- 2014年
- 以交通仿真为手段，结合日本ASJ道路交通噪声排放模型，研究不同状态下的公交停靠站位置对交通噪声的影响。结果表明当道路处于拥堵状态时，公交停靠站位置对交通噪声影响较小；当道路处于非拥堵状态下时，公交停靠站位置对交通噪声LA eq值影响约为1～2 dB、对TNI指标的影响高达15～17 dB。
- 朱丽颖李贤徽
- 关键词：公交停靠站道路噪声交通微观仿真VISSIM
- 单车噪声排放模型对比被引量：2
- 2014年
- 针对国内外常见的道路交通噪声预测模型中的单车噪声排放模型进行对比研究,详细分析模型的结构与特点:7.5 m处噪声大小、不同类型车辆噪声的差别以及车辆加速状况与匀速状况噪声的差别,并对我国的道路交通噪声预测模型研究提出建议。
- 蒋从双王文江李贤徽张斌
- 关键词：声学公交车辆
- 道路交通噪声源强快速建模方法被引量：2
- 2014年
- 道路交通噪声源强的预测是道路交通噪声预测的关键。由于车辆状况、道路状况等在我国具有不同的特点;因而在采用国外道路交通噪声源强模型时将导致准确性降低。建立源强模型通常采用的实验方法对场地要求严格,样本数量需求巨大,不易获得本地模型。基于标准实验情况建立的模型不一定适用于复杂的城市交通流。为此,提出一种简单快速建立符合本地城市交通特点模型的方法,该方法以实测交通流数据计算观测点噪声,通过优化算法求解最优参数,确定本地化源强模型。该方法利用多辆车共同作用得到的等效声级,反演得到单车模型,既包含了丰富的样本,又节省测量时间。以北京选取道路的实践为例,建立模型并验证,结果表明本方法快速易行,准确性高。
- 杨洁李贤徽蒋从双王文江
- 关键词：声学道路交通噪声噪声监测
