国家教育部博士点基金(20100201120019)
- 作品数：2 被引量：5H指数：2
- 相关作者：黄瑾汪文瑞刘圣华魏衍举陈晓更多>>
- 相关机构：西安交通大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金陕西省重大科技创新专项计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 甲醇和基础汽油对混合燃料蒸发特性的影响被引量：2
- 2013年
- 为了明确甲醇和基础汽油对混合燃料蒸发性能的影响,选用甲醇、市售93号无铅汽油和4种基础汽油作为试验燃料,研究了不同配比和温度下甲醇汽油的饱和蒸气压(ps)和蒸馏曲线。结果表明,甲醇汽油混合燃料饱和蒸气压呈现强烈的拉乌尔正偏差,包括M0和M100;同一比例甲醇汽油的蒸气压随温度的升高迅速上升。不同体积分数甲醇汽油的饱和蒸气压对数(lnps)与温度的倒数之间有很好的线性规律,拟合出了饱和蒸气压(ps)与甲醇体积分数之间的关系式。与M0相比,M10和M15的10%馏出温度均有较大程度的降低,甲醇与汽油中的某些组分产生共沸。4种基础汽油中,重汽油与甲醇组成混合燃料具有最高的馏出温度。
- 黄瑾魏衍举汪文瑞刘圣华
- 关键词：甲醇汽油饱和蒸气压馏程
- 发动机燃用柴油和二甲醚时颗粒排放对比研究被引量：3
- 2014年
- 采用电子低压撞击仪（ELPI）和HORIBA MDLT-1302部分流稀释采样颗粒排放质量测量系统,研究了2102QB发动机分别燃用柴油和二甲醚（DME）时颗粒排放（PM）的粒径分布及质量排放特性。试验结果表明：发动机燃用柴油时,PM主要是粒径为0.05~0.30μm的积聚态粒子,而燃用DME时则主要为粒径在0.05μm以下的核模态粒子;柴油机PM的颗粒数浓度比燃用DME时高1~2个数量级;随着转速的增加,发动机燃用两种燃料时的PM的颗粒数浓度均增加,DME发动机的质量浓度也增加,但柴油机的质量浓度降低;柴油机排气颗粒数浓度和质量浓度随负荷增加均升高,尤其在高负荷段急剧增加。DME发动机排气颗粒质量浓度随着Ttq·exp（n/1000）值的增加而先增加后降低,呈现明显的单峰曲线,且各转速下峰值位置基本相同。除全速低负荷工况外,发动机在部分负荷工况下,燃用DME时PM质量浓度为燃用柴油时的0.44%~16.6%,全负荷工况下为0.44%~0.98%。
- 黄瑾魏衍举汪文瑞陈晓刘圣华
- 关键词：内燃机二甲醚柴油颗粒物粒径分布润滑油
