中央高校基本科研业务费专项资金(CDJZR10110006)
- 作品数：3 被引量：49H指数：3
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- 相关机构：重庆大学更多>>
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- 相关领域：机械工程交通运输工程理学更多>>
- 利用阻尼材料改善驾驶室声学特性的研究被引量：19
- 2012年
- 为改善某款商用车驾驶室声学特性,建立该驾驶室的声固耦合有限元模型,通过频率响应分析,得到车内的声学响应。对81 Hz处声压峰值进行声学结构模态参与因子分析和板件贡献分析。对贡献最大的板件进行自由阻尼处理。为减少阻尼材料使用量,将阻尼材料体积作为约束条件,阻尼材料单元相对密度作为设计变量,以贡献最大的结构模态所对应的模态阻尼比最大化为优化目标,基于优化准则算法用MSC.Nastran的直接矩阵提取程序(Direct matrix abstraction program,DMAP)语言编制拓扑优化程序,对阻尼材料在驾驶室上的分布进行优化。优化后阻尼材料的体积减小40%,目标模态的模态阻尼比降低5.2%。根据优化结果粘贴阻尼材料,使驾驶员右耳处声压和乘员右耳处声压在81 Hz附近分别降低11.2 dBA和10.7 dBA,其他峰值处声压变化不大。
- 张志飞倪新帅徐中明贺岩松徐小飞
- 关键词：驾驶室声固耦合有限元法拓扑优化
- Plug-in并联式单电机混合动力汽车能量管理优化控制策略被引量：17
- 2013年
- 为了改善并联式单电机插电式混合动力汽车的能耗经济性,提出门限值与瞬时优化方法相结合的控制策略。建立能耗经济性的目标函数,采用遗传算法优化出电量消耗(CD)模式与电量维持(CS)模式切换的电池荷电状态(SOC)目标值、CS模式下电池SOC的上限值和下限值3个关键门限值参数;采用瞬时优化算法计算出机械无级变速器的最优速比及动态转矩分配值并在MATLAB/Simulink仿真平台下建立模型进行仿真。研究结果表明:在新欧洲行驶循环、城市测功器驾驶进程和高速路燃油经济测试循环工况下,采用控制策略的能耗经济性与采用门限值控制策略得到的结果相比有较大的提高。
- 秦大同杨官龙刘永刚林毓培
- 关键词：汽车工程插电式混合动力汽车门限值
- 基于优化准则法的自由阻尼材料拓扑优化被引量：14
- 2013年
- 基于各向正交惩罚材料密度法,建立了以自由阻尼结构模态阻尼比最大化为目标,以阻尼材料体积为约束条件,以阻尼材料单元相对密度为设计变量的拓扑优化数学模型。推导了模态阻尼比对阻尼单元相对密度的灵敏度和设计变量的更新准则,基于优化准则算法用MSC.Nastran的Direct Matrix Abstraction Program语言编制了通用的阻尼材料拓扑优化程序。以一铝板-声腔耦合系统为对象,以结构一阶弯曲模态阻尼比最大为目标,利用该拓扑优化程序和有限元分析方法对铝板上的阻尼材料进行优化布置,并用试验进行了验证。把铝板全阻尼处理和拓扑优化后部分阻尼处理的降噪效果进行对比,在仿真环境中,参考点处声压分别下降了110.6 Pa和107.7 Pa,在实验条件下,参考点处声压分别下降了22.47 Pa和20.91 Pa,从而验证了优化方法的有效性。
- 张志飞倪新帅徐中明贺岩松袁琼李耀光
- 关键词：自由阻尼拓扑优化声固耦合优化准则法
