铁道部科技研究开发计划(2006G011-B-3)
- 作品数：3 被引量：33H指数：3
- 相关作者：杨西锋曹立于琳琳徐学燕更多>>
- 相关机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高纬度严寒地区高速铁路路基防冻胀设计研究被引量：17
- 2014年
- 为抑制严寒地区高速铁路路基冻胀变形量,满足铺设无砟轨道的要求,充分吸取换填、防水、保温等冻胀防治方法的最新研究成果,通过再创新,形成一种包含有防冻层、隔排水、局部保温的综合防冻胀技术,并应用于哈大高速铁路实际工程中。通过现场试验研究,得出采用该项技术路基冻胀量普遍小于4mm,防冻胀效果满足设计要求的结论。同时根据哈大线后期路基冻胀进一步深化研究成果,对哈大高速铁路路基冻胀规律进行总结,对路基防冻胀设计中如不冻胀土的判定标准、设计冻深的采用与修正、级配碎石掺水泥用于防治冻胀的优劣等几个问题进行进一步探讨,从实际应用方面提出建议和意见。
- 杨西锋
- 关键词：高速铁路路基防冻胀设计
- 我国季节冻土区路堑段路基水热特性及冻胀发展过程监测研究被引量：11
- 2017年
- 路基冻胀问题严重影响季节冻土区高速铁路的运营安全。基于哈大客运专线长春市郊区试验路段某一路堑段路基,采用级配碎石+防水土工膜+A、B组填料+防水土工膜的新型路基结构,对不同位置及深度的温度、水分及冻胀变形进行监测,分析了季节冻土区不同深度下的水热特性及冻胀随温度变化的特征。结果表明:复合土工膜对路基冻结期水分迁移起到隔断作用,对于路堑式路基而言,由于边坡汇水作用,坡脚冻深大于路基中心。路基基床上层及中层变形主要受含水量影响较大,而下层由于温度基本为正温变形主要受路基填料质量控制。
- 曹立
- 关键词：高速铁路路基含水量冻胀
- 高寒地区高速铁路路基冻胀规律及防治建议
- 2012年哈大高速铁路发生冻胀现象后,一系列路基冻胀的监测研究工作被相继开展。本文在整理分析大量实测数据基础上,分别从宏观和微观方面出发,多角度地总结提炼了路基冻胀发生发展的规律,理清了与路基冻胀相关联的因素,分析了路基...
- 杨西锋
- 关键词：高寒地区路基
- 文献传递
- 堆石坝垫层材料的冻胀性能被引量：5
- 2010年
- 为研究寒冷地区堆石坝垫层材料的冻胀性能,对不同粉粘粒含量(质量分数)、不同含水率(质量分数)的堆石坝垫层材料进行了不同冻结温度、不同冻结速率的冻胀试验.结果表明:冻结温度越低,垫层材料的冻胀量越小,在冻结温度为-3^-7℃时,冻胀量变化最为显著;垫层材料冻胀量随粉粘粒含量和含水率的增大而增大,随冻结速率的增大而减小,且减小趋势近似线性;在相同粉粘粒含量下,高含水率试样冻胀发展迅速,且发展过程较长.含水率9.0%粉粘粒含量12%或含水率7.5%和9.0%粉粘粒含量15%的垫层材料冻胀级别均为弱冻胀,因此建议工程中选用粉粘粒含量小于12%且含水量小于9.0%的材料作为堆石坝垫层材料.
- 于琳琳徐学燕李鹏飞闫自利
- 关键词：冻胀量冻结温度冻结速率含水率
