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湖南省教育厅科研基金(09A003)

作品数：3 被引量：21H指数：2
相关作者：卢守峰刘喜敏王红茹沈文李志强更多>>
相关机构：长沙理工大学更多>>
发文基金：湖南省教育厅科研基金长沙理工大学公路工程省部共建教育部重点实验室开放基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 1篇信号控制
  • 1篇行人
  • 1篇行人过街
  • 1篇智能体
  • 1篇融合技术
  • 1篇数据融合
  • 1篇线控
  • 1篇控制方法
  • 1篇基于数据
  • 1篇交通信号
  • 1篇交通信号控制
  • 1篇Q学习
  • 1篇GPS数据
  • 1篇车均延误
  • 1篇城市交通

机构

  • 3篇长沙理工大学

作者

  • 2篇卢守峰
  • 1篇李志强
  • 1篇王红茹
  • 1篇刘喜敏
  • 1篇沈文
  • 1篇闫超

传媒

  • 1篇交通运输系统...
  • 1篇交通信息与安...
  • 1篇交通科学与工...

年份

  • 1篇2011
  • 2篇2009
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于数据融合技术的线控协调评价研究
2011年
通过数据融合技术确定车辆实际运行轨迹,本文首先基于三角形相似原理和图形透视原理建立了通过视频图像提取车辆轨迹的模型.在分析视频数据与GPS数据优缺点的基础上,提出利用视频数据标定GPS数据状态的数据融合方法.为了能够标定视频检测器未覆盖的路段的GPS数据状态,提出了标志速度方法.利用融合的车辆实际轨迹,能够实现在线评价线控协调方案的效果,解决了已有需要假设条件评价线控协调方案性能方法的不足.
闫超卢守峰
关键词：城市交通数据融合GPS数据
基于生存分析法的行人过街最大等待时间研究被引量：18
2009年
采用生存分析法对行人过街等待过程进行建模，针对长沙市某路段行人过街等待时间调查数据，计算了老年人、中年人、青年人、少年人4组人群的过街等待时间生存曲线，以及不考虑年龄影响因素的整个人群的过街等待时间生存曲线，针对所研究路段得出了行人过街最大等待时间为40～50S的结论。
卢守峰王红茹刘喜敏
关键词：行人过街
基于车均延误最小的Q学习交通信号控制方法被引量：3
2009年
为了检测Q学习算法在信号控制方案中的效果,在Webster配时法的基础上,建立了适应交通信号控制及以车均延误最小为目标的奖惩函数,并详细说明了Q学习独立交叉口信号控制的原理和应用过程.通过流量波动大和小两个算例,验证了Q学习控制优于定时控制.
沈文李志强
关键词：交通信号控制Q学习智能体
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