陕西省自然科学基金(SJ08E208)
- 作品数：11 被引量：70H指数：5
- 相关作者：张倩李泽赫鑫孟晓荣孙红红更多>>
- 相关机构：西安建筑科技大学河北省交通规划设计院河西学院更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金陕西省教育厅自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程化学工程更多>>
- 平交路口荷载作用下沥青路面粘弹性力学响应研究被引量：2
- 2015年
- 为探求平交路口处水平力对沥青路面面层材料力学响应的影响,根据粘弹性层状体系理论,采用ABAQUS软件建立半刚性基层沥青路面有限元模型,分析启动时水平荷载作用下平交路口沥青路面面层材料的粘弹性力学响应。结果表明,水平力的作用增加了沥青面层间的正应力、剪应力及应变,使得面层材料推移变形的可能性大大增加,加速了沥青路面波浪、拥包等病害的产生。
- 张倩范哲哲李泽石鑫
- 关键词：平交路口水平力粘弹性
- 沥青混合料冻融劈裂微观结构损伤特性分析被引量：27
- 2010年
- 量化研究了沥青混合料冻融劈裂试件微观结构的损伤特性。基于冻融劈裂前后试件的CT图像,以CT值和损伤变量为基础,根据试件内部损伤特征,借助损伤力学基本概念,通过适当的数学假设,建立了冻融劈裂前后沥青混合料试件内部结构CT值分布规律的数学模型。利用CT值和损伤变量实现了对冻融劈裂前后试件内部微观损伤的量化。以损伤力学概念为基础,给出了沥青混合料损伤密度的定义,推导了以CT值表示的混合料密度损伤变量表达式,从而将CT值和损伤变量联系起来。利用损伤变量可以对混合料试件冻融劈裂前后内部微观结构的变化进行对比分析,实现了试件内部微观损伤特性变化的定量对比。对冻融劈裂前后试件上中下3个层位损伤变量的计算结果表明,冻融劈裂后试件各层位相应的损伤变量均有不同程度的增加,与CT图像表明的试件内部损伤明显加剧相吻合。
- 张倩李创军
- 关键词：道路工程CT图像分析沥青混合料冻融劈裂
- 废旧塑料改性沥青混合料动态模量研究被引量：7
- 2011年
- 针对目前大量废旧塑料处置问题,尝试将其用于改性沥青混合料,以探索其在道路工程中使用的可能性.采用超市废旧高密度聚乙烯购物塑料袋,将其切碎后按照2%.5%和8%的掺量制作沥青混合料试件,采用三种试验温度在六种加载频率下进行动态模量试验,与未掺加塑料混合料的相应指标进行对比.试验结果显示在各个试验温度和加载频率下,掺加塑料屑的混合料动态模量普遍提高.掺加塑料与否对相位角指标的影响未呈现一定规律.在各个试验温度和加载频率下,2%塑料掺量混合料均具有较高的动态模量和相位角.
- 张倩谢来斌李彦伟何勇海刘建
- 关键词：塑料改性沥青混合料相位角
- 基于Matlab的沥青混合料内部空隙率测定与分析被引量：10
- 2012年
- 为了研究沥青混合料CT图像空隙率大小及其分布特征,基于Matlab图像处理软件对各层位扫描CT图像进行图像增强、图像锐化处理。采用二维最大熵阈值分割法对沥青混合料不同层位的CT图像进行二值化,利用Canny算子模板进行边缘检测,检测出图像边缘内部空隙点数与试件CT图像总点数做熵运算,计算空隙占整个试件的百分率。同时,对试件空隙率检测计算结果差异的显著性进行数理统计检验。结果表明:空隙率随层位呈两头大中间小的分布趋势,验证了沥青混合料内部微观结构的非均匀性;CT图像计算的空隙率均值可以作为试件的空隙率值,同时试验数据结果与图像处理结果具有一致性,表明图像处理具有一定的准确性和可信度。
- 张倩孙红红
- 关键词：道路工程空隙率二维最大熵CT图像微观结构
- 沥青混合料相位角预估模型被引量：6
- 2018年
- 为了给沥青路面材料设计提供科学依据,针对沥青混合料黏弹性特性,依托简单性能试验(SPT)结果,分析加载频率与温度耦合作用下相位角的变化特征,基于这一规律,提取不同温度T下相位角随加载频率的变化曲线,以拐点温度区为阈值,将整个试验过程划分为T≤25℃、25℃
- 张倩范哲哲张尚龙李彦伟石鑫
- 关键词：道路工程相位角沥青混合料
- 基于摩擦特性的沥青路面坑槽补缝处力学行为分析被引量：1
- 2017年
- 针对沥青路面坑槽补缝处黏结失效、力学性能退化严重等问题,研究坑槽修补尺寸及修补料与原路面材料的模量比对补缝处力学响应的影响,结合Goodman零厚度单元模型,利用有限元计算修补尺寸和模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学指标,探讨补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律。研究表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大,不同修补尺寸条件下,纵缝最大拉应力出现在顶部,随着长宽比的增大呈先减小后增大趋势;剪应力在修补尺寸为100cm×100cm×9cm时有最大值,不同模量比时,随着接触状态的恶化,纵缝顶部最大拉应力不断增大,在模量比小于1.0时出现峰值;最大剪应力在纵缝顶部和轮载内边缘表面处较大,当模量比分别为0.5、8.3时出现峰值(0.32MPa左右),修补模量比宜控制在1.0~2.0之间。研究成果可为阐释坑槽修补尺寸和模量比下的路面破损机理提供力学依据。
- 温志广李泽张倩候振华赫鑫
- 关键词：坑槽修补
- 沥青路面坑槽补缝界面应力集中模拟及影响因素分析被引量：4
- 2016年
- 为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度,给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑,通过建立有限元模型,计算补块与旧路面材料模量比、补缝界面接触摩擦系数和修补尺寸对应力集中系数的影响,分析了在各因素影响下其值沿圆弧界面的变化规律。结果表明:受修补料与旧路面材料的协同工作性和界面摩擦接触系数的影响,补缝界面上应力集中现象无法避免。在赤道区,柔性修补下的切向应力集中系数较大;在极区,刚性修补下法向应力集中系数较大;界面摩擦系数越大,各应力集中系数降低越明显;当坑槽修补尺寸较小时,应力集中系数基本稳定在3.0左右;而当修补尺寸较大时,其值受径宽比r/b和偏心率e/b影响显著。
- 张倩李泽范哲哲温志广赫鑫
- 关键词：道路工程应力集中系数有限元坑槽修补
- 压实度与弯沉指标的相关性研究及施工检验弯沉值的确定被引量：4
- 2011年
- 通过对多条路段的压实度与交工弯沉数据进行分析,采用压实度分区法,对数据进行加权处理,研究了压实度与弯沉的理论相关性.并建立了一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式,进而由压实度规定值计算得到施工检验弯沉标准值.该施工检验弯沉标准值可作为控制施工碾压质量的辅助指标,可以弥补压实度检测频率低和测点选取局限性的不足,对控制施工质量有益.通过若干高速公路的检测数据验证,表明该弯沉检验标准值可行.
- 张倩马娟郭平
- 关键词：沥青路面压实度施工检验弯沉
- 降水对沥青结合料组分影响的化学机制分析被引量：4
- 2010年
- 采用人工模拟周期浸泡法进行降水对沥青结合料化学影响的试验模拟,结合试验现象,通过沥青中不同组分与水的物理化学和化学作用分析沥青路面水损害中降水对沥青的软化作用.发现水对沥青组分的影响体现在几个方面:沥青中的强极性组分羧酸类和酚类等含氧化合物遇水会发生溶解和电离;亚砜类则可直接与水发生化学反应而提高介质酸性;沥青酸与集料中的碱金属氧化物和盐类反应生成的低价高级有机酸盐属低价皂类化合物,在有水存在的条件下会充当乳化剂,具有增溶作用;水中含有氢离子时,氢离子会与不溶于水的二价和其他高价有机酸盐类物质反应,置换其中的金属离子,生成新的沥青酸,这些酸类又会与低价碱金属化合物反应,生成加剧增溶作用的乳化剂.沥青与矿料之间的粘附是以沥青和矿料中的化学成分为物质基础的,沥青中存在有较多的极性物质时能良好地润湿矿料,水分使沥青变软、粘附性降低的作用与沥青组分在水作用下的变化有关.
- 张倩孟晓荣闫雯
- 关键词：沥青路面水损害降水沥青组分
- 考虑荷载作用的沥青混合料冻融损伤特性研究被引量：6
- 2017年
- 针对寒区道路工程中的沥青路面冻融受荷损伤问题,借助细观损伤力学和宏观统计随机损伤模型,建立了冻融与荷载耦合作用下的沥青混合料损伤本构关系和损伤演化方程;探讨了冻融循环次数、应变和油石比影响下的沥青混合料冻融受荷损伤劣化机理。研究表明:冻融循环疲劳损伤累积和荷载作用于带有微缺陷粗集料界面附近产生的应力集中加剧了沥青混合料总损伤劣化程度。冻融循环20次之后,损伤度变化不大,基本趋于恒定;相同损伤程度时,应变值随冻融次数的增加而减小。油石比对总损伤影响显著,当油石比相对较小时,以冻融破坏为主;当油石比较大时,以受荷破损为主。研究成果可为寒区沥青路面抗冻设计、性能评价及养护维修时机选择提供参考。
- 张倩李泽温志广杨永红
- 关键词：道路工程本构关系沥青混合料
