交通部西部交通建设科技项目(2006318000991)
- 作品数：6 被引量：59H指数：5
- 相关作者：黄晓明路畅赵永利范安俊白桃更多>>
- 相关机构：东南大学江苏省交通科学研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 膨胀剂对水泥稳定碎石干缩性能的影响被引量：1
- 2009年
- 为减小水泥稳定碎石基层材料收缩变形量,增强其抗裂能力,提出采用向水泥稳定碎石材料中掺加适量膨胀剂,通过膨胀剂的微膨胀来减小材料的收缩变形。试验结果表明,通过添加膨胀剂可以在养生期内使试件出现膨胀变形,从而有效的补偿试件在干燥环境中的收缩变形;当掺加的膨胀剂剂量适当时,混合料在干燥环境和潮湿环境中变形量都较小,具有很好的体积稳定性和抗折强度。
- 范安俊黄晓明赵永利
- 关键词：水泥稳定碎石膨胀剂干缩
- 沥青路面温度场的现场观测与分析被引量：13
- 2009年
- 通过在沥青路面结构层中埋设温度传感器,对沥青路面结构的温度场变化情况进行了连续的的现场观测,描述了昼夜温差及温度随深度的变化情况,并分析了这些变化对沥青混合料动态模量的影响。阐述了在我国路面结构分析和设计中考虑昼夜温差及温度随深度的变化情况的必要性。
- 路畅黄晓明张志祥
- 关键词：温度传感器温度场动态模量
- 沥青混合料粘弹性行为ABAQUS有限元模拟被引量：11
- 2009年
- 以粘弹性力学理论为基础,选用广义Maxwell模型作为沥青混合料粘弹性的本构关系,运用ABAQUS中的广义Prony级数描述其松弛特性。对应力松弛和TSRST试验进行有限元模拟,并分析降温速率和初始温度对TSRST试验数值模拟的影响。模拟结果表明,数值模拟与试验结果非常接近,采用ABAQUS粘弹性有限元对实际问题进行分析计算是准确可靠的;初始温度与降温速度对模拟结果影响显著;不论起始温度和降温速率如何变化,当温度高于5℃时,数值模拟中的TSRST试件温度收缩应力的累积值非常小;对于新建的沥青路面,在最低气温高于5℃的情况下一般不会产生一次性降温所产生的温度裂缝。
- 范安俊黄晓明彭彬
- 关键词：沥青混合料有限元模拟
- 高速公路改扩建工程旧路状况评价及处治对策研究被引量：12
- 2010年
- 现有的旧路状况评价体系侧重于养护对策,并不适用于高速公路改扩建工程的需要。针对连霍高速公路郑州段的旧路状况,以PQI评价指标的基本原则出发,以路面结构强度指数(PSSI)为主要判断基础,以路面损坏状况指数(PCI)和路面车辙深度指数(RDI)为辅助判别,并根据不同的重要性分别赋予相应的权重值,最终得到适合于改扩建工程的路面使用性能综合评价指数PCQI,并对不同车道、不同判断级别的路段提出了相应的处理措施。
- 高涛陶向华路畅
- 关键词：改扩建工程路面结构强度路面破损状况
- 均匀温降下连续配筋混凝土路面(CRCP)受力分析被引量：15
- 2010年
- CRCP在重载、复合式路面中具有良好的应用前景,其结构受力可划分为荷载应力和温度应力,其中温度应力又包含均匀温度变化和翘曲2个方面。均匀温降时的CRCP受力可简化为3种材料的相互作用:水泥混凝土、钢筋和地基,在有限元中如何描述三者之间的相互作用是计算的基础。根据已有双线性地基模型,分析了地基摩阻的解析解,通过对比不同地基材料属性情况下的摩擦应力特征数,证明了地基摩阻对CRCP均匀温降下的受力影响可以忽略;为了在有限元中模拟水泥混凝土与钢筋间的相互作用,建立了粘结刚度系数向弹簧单元刚度系数的等效转换关系式,并进行了对比分析,验证了其正确性,提供了CRCP有限元分析中弹簧单元模拟钢筋与混凝土界面的关键参数。最后,在以上分析基础上,对包含不同纵向钢筋数量的板条进行计算对比,结果表明板宽对CRCP沿钢筋轴向的各计算结果无显著影响。因此,均匀温降条件下有限元受力分析时,可采用含少数纵向钢筋的板条代替真实尺寸结构。
- 白桃黄晓明李昶赵永利
- 关键词：连续配筋水泥混凝土路面有限元弹簧
- 高速公路改扩建工程旧路状况评价及处治对策研究被引量：7
- 2010年
- 现有的旧路状况评价体系侧重于养护对策,并不适用于高速公路改扩建工程的需要。针对连霍高速公路郑州段的旧路状况,以PQI评价指标的基本原则出发,以路面结构强度指数(PSSI)为主要判断基础,以路面损坏状况指数(PCI)和路面车辙深度指数(RDI)为辅助判别,并根据不同的重要性分别赋予相应的权重值,最终得到适合于改扩建工程的路面使用性能综合评价指数PCQI,并对不同车道、不同判断级别的路段提出了相应的处理措施,实践应用表明评价成果与实际工程情况相符。
- 高涛
- 关键词：改扩建工程路面结构强度路面破损状况
