国家自然科学基金(51307143)
- 作品数：25 被引量：218H指数：11
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- 相关机构：西南交通大学温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司西华大学更多>>
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- 海内外基于牵引供电系统的电力供电方案研究被引量：4
- 2018年
- 根据海内外铁路电力供电系统现状的调研结果,对接触网取电分布式供电、牵引变电所取电分布式供电、交直交电源设备集中式供电及与牵引变电所合建变电所供电4种电力供电方案进行了综合分析、对比,建议优先采用与牵引变电所合建变电所供电方案。
- 陈怡心解绍锋管亚敏孙理欧周彤昕
- 关键词：高速铁路牵引供电系统
- 基于平衡变压器的同相供电系统变流器容量优化设计被引量：1
- 2017年
- 对基于平衡变压器的同相供电系统拓扑结构和补偿原理进行分析;以变流器控制模式和电能质量指标要求,研究变流器容量优化设计方法,建立电能质量指标约束方程;以某一个具体的牵引变电所为对象利用实测数据对变流器容量进行优化设计。实例分析表明本文所提变流器容量优化方法,在保证系统满足电能质量指标情况下,能明显降低变流器安装容量,从而使得系统工程造价降低,有利于提高系统容量利用率。
- 夏焰坤周福林陈民武
- 关键词：变流器电能质量
- 高速铁路牵引变压器容量与配置方案优化研究被引量：18
- 2013年
- 根据高速铁路牵引负荷过程测试数据,构建基于热传递微分方程的牵引变压器温升模型,并给出牵引变压器中可靠性最弱的热改性绝缘纸的相对老化率算式,据此计算牵引变压器的寿命损失。结果表明:为了有效利用牵引变压器寿命损失,可以降低牵引变压器的容量,该高速铁路选择2×31.5MVA容量等级的牵引变压器较为合理;但是,为了充分利用既有单相牵引变压器和相关设施,针对当前的运输组织条件提出一主三备的牵引变压器配置优化方案,该方案能够有效提高牵引变压器容量利用率,对电能质量的影响远低于GB/T15543—2008标准的限值要求,具有良好的技术经济性。
- 陈民武尚国旭智慧梁泽川
- 关键词：牵引变压器
- 牵引供电系统对埋地管道阻性耦合交流干扰建模及仿真被引量：5
- 2018年
- 牵引供电系统对埋地管道阻性耦合干扰原理分析表明,埋地管道的管地电位主要受"钢轨—大地"回路传播常数的影响,由牵引供电系统的电气拓扑结构及其设计参数决定。在此基础上,运用CDEGS软件建立牵引供电系统对埋地管道的阻性耦合交流干扰模型,计算牵引供电系统的短路阻抗和埋地管道的管地电位,与传统Carson理论计算结果的对比验证了该模型的准确性。针对牵引供电系统特殊的电气拓扑结构,研究牵引变电所接地电阻、回流网阻抗和钢轨泄漏电阻在电力机车距牵引变电所不同位置时,对埋地管道管地电位的影响。结果表明:牵引变电所接地电阻越小,埋地管道距牵引变电所越近,其管地电位越高;与单线铁路相比,采用上下行钢轨横联方式的复线铁路,降低了回流网阻抗,也降低了埋地管道的管地电位;钢轨对地绝缘防护越好,钢轨泄漏电阻越大,埋地管道的管地电位越低。
- 陈民武朱久国解绍锋李建军朱远帆刘思阳
- 关键词：牵引供电系统埋地管道接地电阻
- 电气化铁道贯通同相供电变电所控制策略研究被引量：17
- 2014年
- 针对现行换相式和同相牵引供电系统的特点,分析一种采用直接三相-单相交直交变换型贯通同相供电系统方案。该方案既能解决牵引供电系统电能质量问题,又能取消掉牵引网上的薄弱环节"电分相",有利于高速、重载机车实现全线贯通运行。针对贯通供电变电所控制方式,提出采用直接功率控制策略。该方法以瞬时无功理论为基础,控制三相侧和单相侧功率交换。仿真结果表明,在有功和无功指令突变的情况下,变流器能够进行快速跟踪指令,有良好的控制效果。
- 夏焰坤李群湛解绍锋陈民武郭鑫鑫赵元哲
- 关键词：电分相瞬时功率理论
- 基于双端电气量的高速铁路故障测距方法研究被引量：4
- 2017年
- 在牵引网分段供电技术基础上,提出基于双端电气量的高速铁路牵引网故障测距方法。采用广义对称分量法,通过建立牵引网复合序网模型,分析短路阻抗特性,绘制出AT牵引网测量阻抗特性曲线,给出故障测距算法与实现流程。仿真结果表明,与既有方案相比,该测距方法有效且测距精度高,为现有高速铁路牵引网故障测距提供了新途径。
- 陈民武崔召华高鸿阁马庆安易东沈涛
- 关键词：牵引网故障测距仿真
- Vx接线组合式同相供电系统建模与分析被引量：7
- 2016年
- 作为新一代牵引供电系统的关键技术，同相供电系统设计需要匹配牵引变压器接线方式，优化电能质量综合补偿策略，降低潮流控制器（PFC）容量及其造价．针对高速和重载铁路推广采用的自耦变压器（AT）供电方式和vx接线牵引变压器，设计了一种组合式同相供电系统．首先，基于该系统各端口接线角关系，建立了三相电网与单相牵引负荷之间的电气量变换模型；其次，利用三相电压不平衡与无功功率综合补偿理论，将相关电能质量限值为约束条件，给出了组合式同相供电系统各端口补偿电流计算方法，提出了潮流控制器动态跟踪补偿控制方案，与已有补偿方案相比，在达到相同补偿目标时所需补偿容量可以减少10％～58％；最后，通过对多种牵引负荷工况下系统运行特性的仿真模拟，验证了上述补偿模型的正确性和控制策略的有效性．
- 陈民武罗杰解绍锋夏焰坤蒋汶兵
- 关键词：运行特性仿真
- 城市轨道交通供电系统钢轨电位限制装置操作过电压研究被引量：18
- 2017年
- 针对钢轨电位限制装置(Over-Voltage Protection Device,OVPD)经常在工作中出现2段和3段电压保护误动的问题,基于OVPD的工作原理和实测数据的分析表明,OVPD误动是在其动作的暂态过程中所形成高阶振荡电路而产生操作过电压所致;建立城市轨道交通回流系统分布参数等效电路模型,对OVPD的接触器分闸和合闸的暂态过程进行仿真,并与钢轨电位实测数据对比,也证明了OVPD接触器操作过电压易造成电压保护误动;为此提出增加过电压抑制电路和分闸限制条件的解决方案,可有效抑制OVPD的操作过电压,防止其误动和杂散电流产生的危害。
- 陈民武赵鑫丁大鹏于峰学冯祥
- 关键词：钢轨电位限制装置误动暂态过程过电压保护
- 平衡接线牵引变压器同相供电下的容量设计方法被引量：4
- 2014年
- 为了给同相供电系统牵引变压器容量选择提供理论依据，在既有异相牵引供电系统设计方法的基础上，分析了同相供电系统馈线电流与既有牵引供电系统馈线电流的差异，并针对既有线改造和新线建设两种情况提出同相供电系统牵引变压器容量设计方法。通过既有线和新建线路实现同相供电系统两个算例，说明新建线路和既有线牵引变压器容量可降低1～2个容量等级，并有效提高牵引供电系统运行经济性。
- 解绍锋李群湛
- 关键词：电气化铁路牵引变压器
- 电网谐波状态估计量测点的优化配置方法被引量：2
- 2017年
- 为确定电网内的谐波电压水平,并减少一次投资,对谐波状态估计量测点的优化配置问题开展深入研究。首先,将系统节点划分为2类,即未量测节点和量测节点,利用系统谐波导纳矩阵,推导出量测相量和其他系统状态相量之间的关系;其次,根据量测矩阵的奇异值,详细分析量测矩阵的可观测性;最后,以量测矩阵的秩与条件数的加权和作为目标函数,利用交叉概率、变异概率随目标函数排序变化的自适应遗传算法,求出系统量测点的最佳安装位置和安装数目。IEEE-14节点系统仿真结果表明:所提方法减少了量测点配置数目,且保证了电网谐波状态估计的准确性。
- 陈立申双葵苏小平马庆安陈民武
- 关键词：优化配置状态估计改进自适应遗传算法
