国家自然科学基金(1030020220707)
- 作品数：6 被引量：45H指数：4
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- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 车辆双筒式减振器热物性影响规律分析被引量：9
- 2011年
- 为了探讨车辆减振器热物性对其温升的影响规律,建立了某车辆双筒液压充气减振器的热流量传递模型和物理传热模型,推导其导热、对流换热及辐射换热方程,通过热力学第一定律建立减振器热力学模型。利用迭代算法计算出此减振器达到热平衡时的温度和工作时间,并通过台架试验验证了建模的正确性,分析了减振器热物性对其温升的影响规律,最后进行了相关的灵敏度分析。研究结果表明减振器的4种热物性参数:油液密度、油液导热系数、油液比热容、缸体辐射发射率影响其温升特性,而缸体导热系数这一热物性参数对其温升特性无影响。
- 么鸣涛顾亮管继富
- 关键词：减振器热物性迭代算法热平衡
- 基于有限元法的履带车辆负重轮结构强度分析被引量：2
- 2015年
- 负重轮具有支撑车体并分配车体重量的功能,其结构和强度对整车的性能至关重要。对负重轮的结构进行改进,使其轻量化,计算结果表明,改进后的负重轮应力和变形都减小了,且同样满足设计要求。验证了负重轮结构设计的合理性,为负重轮的轻量化优化设计提供依据。
- 朱兴高顾亮
- 关键词：负重轮有限元法应力应变强度分析
- 轻型载货汽车减振技术分析及优化设计被引量：14
- 2013年
- 对某轻型载货汽车产生的低频振动现象进行了试验分析及优化设计研究。在对轻型载货汽车振动测试分析的基础上,利用有限元仿真和拓扑优化技术对样车进行了固有频率分析和优化设计。通过对样车的振动测试及有限元分析,找到了轻型载货汽车产生低频振动的主要原因:车辆系统的1阶固有频率与车轮动不平衡引起的激励频率接近,导致了车辆系统的共振。分析及试验结果表明,通过优化车架的结构和匹配驾驶室橡胶垫块的刚度能够提高车辆系统的1阶固有频率,明显改善轻型载货汽车产生的低频异常振动现象,提高了车辆的乘坐舒适性。
- 黄雪涛顾亮吕唯唯
- 关键词：减振技术车辆系统固有频率拓扑优化
- 履带张紧力及其影响因素分析被引量：17
- 2014年
- 针对复杂的履带张紧力问题,研究张紧力在履带环上的分布情况,建立了履带张紧力的理论估算公式。利用履带车辆的多体动力学模型,对静平衡及匀速运动工况下履带张紧力的变化情况进行理论估算和动力学仿真,验证了理论估算公式的合理性。分析履带张紧力的影响因素,并利用理论估算和动力学仿真相结合的方法探讨预张紧力、车辆行驶速度、主动轮驱动力矩3种因素对履带张紧力的影响规律,为履带车辆的设计开发提供了理论参考依据。
- 黄雪涛顾亮吕唯唯杨聪彬高晓东朱兴高
- 关键词：动力学仿真
- 履带张紧力及其在履带环上的分布被引量：7
- 2016年
- 针对履带环上复杂的履带张紧力问题,研究了张紧力在履带环上的分布情况,并分别以诱导轮、上支履带、主动轮及负重轮为隔离体,分析履带张紧力与外部载荷的关系.在此基础上,建立了履带环张紧力分布的理论估算模型.利用多体动力学模型,对不同路面障碍下的履带张紧力进行了理论估算和动力学仿真,通过对理论估算与仿真结果的对比分析,检验了履带环张紧力估算模型的合理性.
- 黄雪涛顾亮朱兴高吕唯唯王海霞
- 关键词：动力学仿真
