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教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-11-0962)

作品数:10 被引量:92H指数:6
相关作者:肖衡林马强李丽华万娟雷文凯更多>>
相关机构:湖北工业大学贺州学院华中科技大学更多>>
发文基金:教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金教育部科学技术研究重点项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学环境科学与工程农业科学更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 5篇建筑科学
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇农业科学

主题

  • 3篇护坡
  • 2篇生态护坡
  • 2篇温升
  • 2篇模型试验
  • 2篇基材
  • 2篇公路
  • 1篇弹性模量
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁站
  • 1篇地下结构
  • 1篇地源
  • 1篇地源热泵
  • 1篇断桩
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇直剪
  • 1篇山区高速公路
  • 1篇生态

机构

  • 10篇湖北工业大学
  • 2篇贺州学院
  • 1篇华中科技大学

作者

  • 10篇肖衡林
  • 3篇李丽华
  • 3篇马强
  • 2篇刘永莉
  • 2篇范萌
  • 2篇万娟
  • 2篇雷文凯
  • 1篇吴巍
  • 1篇王志
  • 1篇何俊
  • 1篇黄彩萍
  • 1篇王红英
  • 1篇彭泉
  • 1篇邓友生
  • 1篇叶建军
  • 1篇汤黎
  • 1篇郭小川
  • 1篇郭三元
  • 1篇陈智

传媒

  • 2篇中外公路
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇水利水电科技...
  • 1篇长江科学院院...
  • 1篇华中科技大学...
  • 1篇应用基础与工...
  • 1篇湖北工业大学...
  • 1篇传感器与微系...
  • 1篇公路工程

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 5篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
水泥泥炭与纤维基干喷生态护坡基材配方优化及现场试验被引量:19
2015年
为修复各种工程建设形成的边坡生态系统,获得干喷生态护坡基材的配制规律,该文以一种新型干喷生态护坡基材为研究对象,以生态基材组分中的泥炭、纤维、水泥、土壤改良剂和保水剂为5个因素,各取4个水平,开展了多指标多因素正交试验探索各因素和水平对狗牙根的发芽和生长状况的影响规律。结果表明:影响植物生长和出芽的因素的重要性从大到小依次为水泥、保水剂、聚丙烯酰胺(polyacrylamide,PAM)、纤维、泥炭。纤维和泥炭含量对植物出芽率影响不显著,植物出芽率与水泥含量呈线性关系,基材水泥含量越高植物生长越差;为确保植物较好生长,水泥体积百分比不宜超过10%。对于湖北三峡翻坝公路区域,适合狗牙根生长的最优基材配比:除当地泥土外,泥炭20%,水泥5%,PAM0.05%,保水剂0.15%,纤维40%。基材p H值与时间呈较好线性关系,植物本身具有调节p H值的能力,随着时间的增长,基材p H值逐渐降低,逐渐接近中性。该文结果对三峡翻坝公路所处长江中游及鄂西南地区生态护坡基材配比具有指导意义;研究所得规律,同样适用于土壤气候条件相似的其他中部地区;试验、分析方法亦可适用于其他区域生态护坡基材配比研究。
肖衡林马强叶建军万娟李丽华彭泉
关键词:基材纤维生态护坡正交试验
能源地铁站适应性分析
2017年
分析地源热泵技术在地铁工程中应用的优势,研究埋管系统对地铁的地下结构及周围环境的影响,介绍能源地铁站在国外的实际应用情况及设计过程中所面临的挑战,同时结合武汉地区地热资源和以往地热利用方式讨论能源地铁站在武汉地区的适应性,最后总结能源地铁站的的应用前景。
陈智汤黎肖衡林王志
关键词:地源热泵地下结构绿色建筑
多花木兰根系抗拉特性及边坡稳定性分析被引量:16
2014年
以护坡典型植物多花木兰根系为对象进行室内抗拉试验;在假定滑动面平行于坡面的前提下,推导生态护坡中坡体稳定系数的计算公式;研究不同坡度下根系的抗拉力、抗拉强度、弹性模量及边坡的稳定性.研究表明:多花木兰根系抗拉力随着直径的增大呈幂函数增加;根系抗拉强度为21.15~76.08MPa,随着直径的增加呈幂函数减小;坡度越大,同一直径根系的抗拉力与抗拉强度越大.多花木兰根系弹性模量为0.64~2.33GPa,随着直径的增加其弹性模量逐渐减小;根系直径为1.2~2.2mm时,弹性模量减小的幅度大,其他区间减小的幅度较小.坡体的稳定系数与根系的抗拉力呈正相关关系,与边坡的坡度呈负相关关系,并受根的生长方向和密度、植物的种植密度以及原状土的性质等影响.坡体的稳定系数随根系直径的增加呈线性增加.
万娟肖衡林何俊
关键词:护坡根系抗拉强度弹性模量
山区高填方路堤沉降预测方法被引量:23
2015年
高路堤沉降为中国现阶段公路建设面临的重要问题与难题之一.依托鄂西某山区高速公路高67m的填方路堤,采用分层沉降仪对该路堤工后沉降进行了监测,分析了山区高路堤的沉降规律.以实测沉降数据为基础,分别建立了时间对数、泊松曲线与指数沉降预测模型,并比较了3种预测模型与实测值的差别.结果表明,时间模型与泊松模型能较好地模拟实测数据.在此基础上,建立了时间对数-泊松联合预测路堤沉降模型.由此得出本路堤的沉降在工后2年内完成,工后1年的沉降量为104.2mm,总沉降量为122.4mm.
肖衡林李丽华郭小川马强
关键词:山区高速公路路堤沉降
生态护坡基材的直剪试验研究被引量:2
2015年
采用正交试验研究喷播基材中水泥含量(0、3%、6%、9%、12%)及其龄期(1、7、14、21、28d)和纤维含量(0、1%、3%、5%、7%)与基材抗剪强度之间的关系,得到了自然与饱和两种状态下不同配比的基材在相应龄期下的粘聚力和内摩擦角,同时将自然状态下做完直剪试验的土样进行pH测定试验。试验结果表明:自然状态下基材的粘聚力最大时所对应的配比为水泥含量12%,纤维含量3%,饱和状态下基材粘聚力最大时的配比为水泥含量9%,纤维含量为0,内摩擦角变化不大,自然状态下基材的pH值范围为7.5-10。另外,随着水泥含量和纤维含量的增加,两种状态下基材的粘聚力呈波动性的变化趋势,且自然状态下变化幅度大于饱和状态下的幅度。
丁齐陈建斌肖衡林
关键词:龄期抗剪强度
夹泥灌注桩的光纤传感检测模型试验被引量:8
2016年
为了进一步提高灌注桩基检测水平,介绍基于分布式光纤传感技术的监测原理并设计相关的试验模型,制作含泥量分别为0,33.3%,50%,66.7%,100%的5种夹泥桩,对不同夹泥桩的光纤温升进行测量,分析不同夹泥桩中光纤温升规律,研究加热功率大小对光纤温升的影响及含泥量对光纤温升的影响。分析结果表明:温升与加热功率具有良好的线性关系;光纤温升随含泥量增加而增加,呈现先缓后快的增加规律;光纤温升与其所处桩身介质的结构和导热系数密切相关;该模型试验验证了分布式光纤传感技术用于夹泥灌注桩完整性检测的可行性,也可为基于该技术桩基检测的理论完善提供参考。
范萌雷文凯肖衡林刘永莉
关键词:光纤传感技术桩基检测温升灌注桩
注浆加筋减载涵洞土压力和内力的数值分析
2015年
为降低高填方涵洞所受荷载及涵体内力,提出了涵洞注浆加筋减载方法。采用有限元数值模拟计算了仅注浆加固和注浆加固结合加筋减载后的涵顶土压力和拱圈内力,对涵洞两侧不同范围注浆加固时的减载效果进行对比分析。通过参数分析,研究了格栅刚度及注浆区模量对涵顶土压力及拱圈内力的影响。结果表明,涵墙外注浆加固范围可取1/2涵洞宽度;在注浆加固区顶部铺设土工格栅能进一步降低涵顶土压力和拱圈内力;增大格栅刚度对提高减载效果作用很小;注浆区模量对涵顶土压力和拱圈内力有较大影响,当注浆区模量接近100 MPa时,涵顶土压力和拱圈内力达到较小值,进一步提高注浆区模量,涵顶土压力和拱圈内力减小并不明显。
马强李丽华肖衡林
关键词:涵洞土压力
光纤测温技术在断桩检测模型试验中的应用被引量:5
2015年
制作了夹泥断桩模型,采用不同功率对埋置于模型桩中光纤进行加热,连续监测了光纤温升情况,研究了桩中光纤温升规律,结果表明:模型桩中夹泥段温升明显高于正常桩段,不同功率下温差不同;研究了加热功率大小对光纤温升的影响,通过分析发现温升与加热功率具有良好线性关系。对光纤测温技术用于桩基断桩缺陷检测做了一定探讨,完善了光纤测温技术在桩基缺陷检测中的应用研究。
范萌刘永莉肖衡林雷文凯
关键词:断桩温升加热功率
后河大桥大体积混凝土承台冷管控制及方案优化被引量:10
2016年
在现有大体积混凝土冷管控制的基础上,对某连续刚构桥大体积混凝土承台(12.4 m×12.2 m×4m),采用有限元软件从冷水管的间距、流量和类型3个方面了进行方案优化,并将优化结果与原始方案进行对比分析,分析结果表明冷水管的间距、流量和类型都会影响冷管的降温效果,最后得出针对该工程的最佳冷管控制方案。提出的冷管控制方案及分析计算方法为今后同类工程提供了有用的参考依据,也为今后开展深入理论研究提供了基础。
郭三元黄彩萍肖衡林
关键词:大体积混凝土有限元模拟
公路景观生态系统恢复的生态补偿设计研究被引量:12
2013年
通过对国内外公路景观的发展进行分析,展开公路景观生态系统恢复与重建的生态补偿设计的可行性方案与技术研究,建立了包括公路沿线乡土植物群落景观生态系统、公路护坡景观生态系统、生态敏感区景观生态系统等恢复与重建的补偿设计体系。提倡遵循自然规律,通过生态补偿设计恢复与重建因破坏而退化的生态系统,构建公路景观安全格局,实现公路景观生态系统的良性循环和环境的可持续发展。公路景观生态系统恢复重建的生态补偿设计较好地解决了公路建设中资源利用与环境保护的矛盾问题,为介于交叉学科的公路建设、景观设计、环境生态保护等研究领域提供借鉴。
王红英肖衡林吴巍邓友生
关键词:公路景观生态系统恢复重建
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