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基于标记边的城市轨道交通网络KSP算法被引量：2: 2019年; 城市轨道交通网络票务清分和客流分配都需要以路径搜索作为基础。由于城市轨道交通网络拓扑结构图不适用标记点的路径搜索算法,如对其拓展将导致路径搜索时间延长。为此,基于标记边的思想,考虑进出站时间对路径选择的影响,提出适用于城市轨道交通网络的K最短路径(KSP)搜索算法,以实现无须拓展网络的KSP搜索。在北京城市轨道交通网络上的应用结果表明,与传统的标记点Yen算法相比,该算法计算效率显著提高,在搜索同一OD对之间的KSP时能够节省至少一半时间。; 唐继孟孙全欣杜鹏陈志杰; 关键词：城市轨道交通路径搜索

基于费用最小的铁路牵引变电所维修计划优化模型被引量：17: 2011年; 合理优化牵引变电所维修计划是电气化铁路稳定、高效运营的重要保障。本文在分析牵引变电所结构与设备可靠性基础上,建立以可靠性为约束条件的维修费用最小维修计划优化模型。考虑到牵引变电所系统构成的复杂性,进一步设计基于单个设备维修计划优化的启发式求解算法流程,提出基于可靠性分析的牵引变电所维修计划调整方法。本文还以电气化铁路牵引变电所的实际调研数据为基础开展案例研究,验证所构建模型与求解算法的有效性与实用性。; 陈绍宽彭宏勤毛保华杨远舟; 关键词：牵引变电所可靠性

基于可靠性最大的铁路牵引变电所维修计划优化模型被引量：6: 2011年; 合理优化牵引变电所维修计划是确保电气化铁路稳定、高效运营的重要前提条件.本文在分析牵引变电所结构特征与设备可靠性、建立维修费用计算方法的基础上,构建以维修费用为约束条件的、基于可靠性最大的维修计划优化模型.考虑到牵引变电所构成的复杂性,本文进一步设计了基于单个设备维修计划优化的启发式求解算法流程,提出基于供电系统可靠性分析的牵引变电所维修计划调整方法.本文还以电气化电路牵引变电所的实际调研数据为基础开展案例研究,应用所建模型及求解方法获得维修计划优化方案,验证了优化模型与求解算法的有效性与实用性.; 陈绍宽贾顺平杜鹏冯佳毛保华; 关键词：铁路运输牵引变电所

基于多重分形去趋势波动分析法的交通流多重分形无标度区间自动识别方法被引量：9: 2014年; 无标度区间是时间序列在统计意义上存在分形自相似性的尺度范围,是交通流多重分形特征研究中的重要组成部分.为解决交通流多重分形研究中多重分形去趋势波动分析法(multi-fractal detrended fluctuation analysis,MF-DFA)缺乏有效识别无标度区间方法的问题,本文在分析算法过程中交通流波动函数对数曲线突变点性质的基础上,结合传统无标度区间识别方法的构建思想,建立基于MF-DFA算法的无标度区间自动识别方法.以北京市二环快速路外环方向的部分道路为例开展实例研究,通过与传统无标度区间识别方法的结果对比,验证新方法的有效性.研究结果表明:本文方法能自动识别交通流多重分形无标度区间,且稳定性好;案例研究可知交通流短时间内波动较小、自相似性较强,随着研究时间段变长、交通流波动逐渐变大,自相似性逐渐消失,进一步解释了交通流无标度区间的有限性.; 熊杰陈绍宽韦伟刘爽关伟; 关键词：交通流

基于改进时空Moran’s I指数的道路交通状态特征分析被引量：29: 2013年; 定义时空对象代替空间对象作为基本研究单元,改进传统Moran’s I指数为时空Moran’s I指数,以便适于分析道路交通的时空特性;通过Moran散点图给出时空自相关意义下的交通流时空状态特征分类:拥堵聚集、畅通聚集、拥堵异质和畅通异质.为说明改进时空Moran’s I指数分析法的实际应用价值,以北京市二环快速路外环方向的车流速度数据为例,进行时空自相关指标计算,并从全局与局部自相关两个方面分析时空自相关指标所反映的交通状态时空分布与演化规律.; 陈绍宽韦伟毛保华关伟; 关键词：交通状态

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国家自然科学基金(71001006)