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柴油机高压油管断裂问题研究被引量：3: 2013年; 采用台架振动测试和有限元分析相结合的方法,对船用柴油机高压油管的断裂问题进行研究。分析结果表明:柴油机3阶和6阶激励力使高压油管产生强烈振动,并在62 Hz和93 Hz时发生共振,从而造成高压油管断裂。运用有限元软件对高压油管支撑位置进行优化,有效降低高压油管的振动幅值,避开共振频率,可解决该型号柴油机高压油管断裂问题。; 李民陈俊杰张发雄王海鹏; 关键词：柴油机高压油管

基于LabVIEW的内燃机缸压数据分析系统: 2014年; 利用图形化编程语言LabVIEW编写了多循环数据处理分析系统,计算了内燃机的指示压力、指示功率、机械效率等参数,绘出了多循环平均后的示功图(p-V图和p-图),可对内燃机的燃烧状况进行分析,经实际使用,系统具有良好的人机界面,操作简单,功能便于扩展等优点。; 王站成苗家轩吴健杜慧勇刘建新; 关键词：内燃机示功图 LABVIEW

不同长径比和倾角圆管道中的空化现象被引量：1: 2015年; 对不同长径比和倾角对圆管道内液体流动所产生的空化现象进行了研究.通过对长径比为5∶1和5∶2,倾角分别为90°,120°,135°几种情况下的圆管道在背压为0.1 MPa,入口压力分别为0.3,0.5,1.0 MPa条件下的空化现象进行了数值模拟,得到相应圆管道内的压力和空化云图,并分析了空化在圆管道内出现的位置及空化强度.计算结果表明:空化现象均出现在管道的入口处;在相同的进出口压差条件下,随着圆管道直径的增大,空化区域在减小,且空化强度也在减弱;当管道的倾角为90°时,空化现象最为剧烈,且管道入口处上下均出现空化现象;随着圆管道倾角的增大,管道内空化减弱,空化区域在减小,且空化仅仅发生在入口处下部.同时,制作了长径比为5∶1和5∶2、倾角为90°,以及长径比为5∶1、倾角为135°的透明管道试件,并进行了可视化的空化试验,试验结果与数值模拟的结果吻合较好.; 杜慧勇张青锋刘建新王站成李民徐斌; 关键词：空化长径比可视化试验

喷油时刻及压力对燃油喷雾碰壁影响的试验研究被引量：1: 2014年; 为了研究喷油时刻和高压共轨管内燃油压力对燃油喷雾的影响,以4D20T增压柴油机为原型,对其燃烧室进行了测绘,并制作了仿形壁面,进行了喷雾碰壁的试验研究。结果表明:当喷雾撞击壁面后沿壁面切向方向的发展速度较高时,有利于近壁燃油的蒸发及其与空气的混合;喷油时刻不合理会影响喷雾相对于燃烧室空间位置的均匀性。; 王站成杜慧勇吴健刘建新徐斌刘松; 关键词：柴油机燃油雾化碰壁

仿真技术在发动机排气歧管故障排除中的应用: 2013年; 利用软件仿真技术对某新型四缸柴油机排气歧管断裂进行了研究。首先,利用AVL公司BOOST和FIRE软件,分别对发动机进行了热力学计算、排气歧管进行内外流场CFD计算,在FIRE中进行流固耦合。然后,用ABAQUS软件计算温度场和热应力,确定故障发生的原因,在此基础上提出了改进方案并使用FEMFAT软件进行了疲劳寿命分析。仿真结果表明改进方案明显提高了疲劳安全因数。; 李民皮振新石魁徐斌李湘华; 关键词：柴油机排气歧管流固耦合

气流扰动对含氧混合燃料喷雾的影响: 2014年; 内燃机缸内空气运动对混合气的形成和燃烧过程有重要的影响。为了更好地研究气流扰动对燃料喷雾体的影响,我们设计了在高压共轨试验台上一系列的实验,且在横向气流扰动下,使用频闪摄像系统,对柴油、黄连木籽生物柴油B30,B50和B100等不同类别的含氧混合燃油的喷雾进行拍照实验。结果发现,在气流扰动条件下,每种燃油喷雾的雾化效果都得到了增强;对于相同的气流扰动情况下,随着燃油粘度的增大,其喷雾投影面积均呈现出先增大后减小的趋势。; 杜慧勇张青锋刘建新郭川王站成徐斌; 关键词：内燃机共轨气流雾化

排气歧管热应力模拟计算及缸盖边界条件影响的分析被引量：1: 2014年; 针对某型号柴油机在热冲击试验过程中排气歧管出现裂纹的问题,利用软件仿真技术进行了排气歧管的热应力模拟计算,分析了产生裂纹的原因。探讨了缸盖建模方法及缸盖设定温度对排气歧管热应力计算的影响。计算结果表明,缸盖限制了排气歧管的自由变形,在排气歧管裂纹出现部位产生较大的应力;在发动机冷热冲击试验时,排气歧管温度的变化造成热应力随之发生变化,导致排气歧管因热疲劳产生裂纹失效;采用简化的缸盖模型与完整缸盖模型所得的排气歧管热应力分布趋势一致,可用于排气歧管的热应力计算。; 李民王站成皮振新徐斌李湘华; 关键词：排气歧管缸盖热应力

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