工业与信息化部高技术船舶科研项目
- 作品数：858 被引量：1,979H指数：15
- 相关作者：郭春雨孙玉伟肖文生袁成清杨贤庆更多>>
- 相关机构：中国船舶科学研究中心上海交通大学哈尔滨工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程石油与天然气工程天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 基于离散元方法的极地浮碎冰区船舶冰阻力被引量：2
- 2020年
- 采用离散元方法建立浮/碎冰模型,结合欧拉多相流VOF方法数值模拟船舶与浮/碎冰之间的接触碰撞过程。重点对比分析船、冰作用过程中Hertz-Mindlin模型、Linear Spring模型和Walton Braun模型3种接触力计算模型对船-冰作用形式和冰阻力数值的影响。结果表明,在同一工况下,3种接触碰撞模型对船体周围碎冰运动模式变化的影响一致。对于船体所受冰阻力,通过分析船长方向和船宽方向的冰阻力数值,并将计算结果与采用Du Brovin经验公式计算得到的结果相对比,得出采用Linear Spring接触力计算模型计算得到的阻力幅值发散低,数值相对稳定,计算误差较小,为极地冰区船舶与浮碎冰相互作用的阻力计算提供参考。
- 金强张佳宁葛媛高波
- 关键词：离散元方法
- 压裂液连续混配装置现状及发展被引量：4
- 2016年
- 压裂液配液技术的发展使得压裂液的配制方式已由固定站配液模式向移动式现场配液模式转变。本文在介绍现有国内外压裂液混配装置基本情况的基础上,通过混配原理、设备组成及功率消耗等方面的对比,指出了压裂液连续混配装置的发展趋势,探讨了水粉混合方式的改变对设备能力影响的程度。
- 彭平生荀永军王云海
- 关键词：压裂液
- 基于改进的螺旋桨体积力模型的船舶自航性能黏势耦合预报方法
- 针对船桨一体化优化设计和船舶自航性能快速精准预报的需求,基于VOF自由液面模型的RANS方法和螺旋桨升力线性能分析方法提出一种黏势耦合的船舶自航计算过程,可以获得考虑螺旋桨船后运转条件下的船舶实效伴流和强制自航性能。本研...
- 孙文愈杨立陈京普
- 文献传递
- 尾板对中型豪华邮轮阻力影响的试验研究被引量：6
- 2017年
- 该文针对豪华邮轮减阻节能的需求,以中型豪华邮轮为目标船型,开展加装不同参数尾板减阻试验研究,试验速度范围为弗劳德数Fr=0.1-0.32。基于模型试验数据,研究了尾板参数变化对减阻效果以及船体纵倾姿态的影响,并获得了最佳尾板方案。该研究为豪华邮轮减阻尾板的深入研究奠定了技术基础。
- 王艳霞彭必业赵强
- 关键词：豪华邮轮减阻尾板
- 舰载机典型调运方案推演与时序优化被引量：1
- 2021年
- [目的]为提高舰载机甲板调运效率,开展舰载机调运路径与时序的快速规划研究。[方法]建立一种基于网络拓扑结构的调运路径快速规划方法,引入舰载机运动模型和轨迹跟踪控制方法,建立仿真推演模型。以典型出动回收作业为例探讨舰载机调运约束条件、调运原则以及优化目标,提出一种调运时序快速优化方法。[结果]仿真推演结果显示,优化算法可提高多台弹射器作业进程的并行度,优化后的调运方案与1997年美军高强度演习数据接近。[结论]运用所提出的方法可快速获得真实合理的舰载机甲板调运方案,对于舰载机出动回收能力研究、调运方案辅助决策具有参考价值。
- 郑茂颜世伟初秀民邹运其谢朔
- 关键词：舰载机仿真路径规划
- 船体结构零件装配负余量设计
- 2022年
- 船体结构生产设计中,结构零件一般是按照理论尺寸设计的。在船体零件安装时,由于存在切割误差、结构局部变形和装配精度等问题,导致零件不能顺利安装至指定位置,需对零件进行现场修割后再进行安装,严重影响施工效率。因此,在船体设计阶段对不同部位的零件进行负余量设计,满足精度管理要求,使结构零件能够顺利装配,提升生产效率。
- 黄建军王少华杨飞飞李进李辉
- 关键词：精度管理
- 船舶气象衡准统一协调研讨
- 2017年
- 通过对我国在船舶完整稳性方面针对国际航行船舶和国内航行船舶执行的2种气象衡准的临界抗风能力进行计算与分析对比,对国内航行船舶的实际航线范围及稳性事故多发船舶的航区稳性进行统计分析,研究气象预报与船舶气象衡准风力之间的关系。在此基础上,提出国内航行船舶的稳性衡准可直接采用国际航行船舶适用的《2008年国际完整稳性规则》,这既能降低对远海航区船舶抗风等级的过高要求,又能减少沿海航区气象衡准要求偏低的安全隐患,使得船舶气象衡准法规的应用更加简便、合理,且有利于降低远海航区船舶的建造和运营成本,可取得良好的社会和经济效益。
- 余玮
- 关键词：船舶完整稳性航区
- 阻流板对深V型船阻力性能的影响被引量：5
- 2018年
- 阻流板的安装会改变船舶艉部流场,影响船舶的阻力性能以及航行姿态。为了探究阻流板的作用机理,本文选取了三种不同深度的阻流板和一种阻-压浪板,比较阻流板安装前后船舶阻力以及航态的变化,分析船艉压力、流线分布等流场中流动细节的改变。试验及计算结果表明:当船舶航速较高时,合适深度阻流板的安装能达到减阻效果,减阻率可达7.52%;船舶阻力的减小,主要是由于船舶艉部流场的改善,减小了船舶的兴波阻力;阻-压浪板的减阻性能要优于阻流板单独使用时的效果,减阻率可达8.81%。
- 郭春雨宋科委龚杰景涛
- 关键词：深V型船减阻率节能
- 深海采矿船关键设备加强直接计算与优化设计被引量：3
- 2020年
- 依托大型科研项目深海采矿船,通过对采矿作业流程的描述,重点说明了深海采矿船关键设备的特点。以关键设备A架和塔架为例,通过选取合适的规范并对加强结构设计进行分析;提出若干优化方案,对结构设计进行优化并比较,找到降低局部应力的优化措施,为船型结构强度设计提供思路和方法。
- 陶尼斯李成君张勇赵建亭王璞
- 集装箱码头的集卡两阶段路径优化研究被引量：14
- 2017年
- 针对目前研究集卡路径问题的文章多数未考虑到空载对集卡运输效率的影响,且多在忽略集卡数量的情况下对路径进行优化,本文考虑集卡数量和空载距离构建了集装箱码头的集卡两阶段路径优化模型。其中,以集卡行使距离最小为目标构建了第一阶段集卡路径优化模型,解决了不考虑集卡数量时的初步路径规划及每条路径的运输量问题。基于第一阶段结果,引入集卡数量,以集卡任务间空载距离最小为目标构建了第二阶段集卡路径优化模型,通过粒子群算法解决了每辆集卡的路径任务分配及作业顺序的问题。算例结果表明,进行第二阶段优化后的集卡空载距离和空载率得到降低。
- 赵金楼黄金虎刘馨
- 关键词：集装箱码头集卡粒子群算法
