国家自然科学基金(51078135)
- 作品数：10 被引量：31H指数：3
- 相关作者：邵旭东金晓勤占雪芳李嘉晏班夫更多>>
- 相关机构：湖南大学厦门理工学院中南林业科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目高层次人才科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学更多>>
- 单伸缩缝桥梁连续配筋接线路面温度效应
- 2014年
- 为扩大全无缝桥梁的使用范围,提出一种适用于桥长小于300m的桥梁形式——单伸缩缝桥梁。接线路面是单伸缩缝桥梁中吸纳主梁温度变形的重要构件,基于混凝土粘结-滑移理论,推导了温降作用下接线路面的应力及裂缝宽度计算公式,同时开展了模拟温降作用的足尺模型试验。研究结果表明:混凝土应力的理论计算值略大于试验值,最大相对误差为-6.88%,理论计算值能较准确地反映实际受力状况;接线路面的裂缝均出现在锯缝处,最大裂缝宽度为0.262mm,远小于容许值0.5mm,接线路面有较好的吸纳变形能力;接线路面混凝土上、下表面存在应力差,最大应力差为0.188MPa,设计时推荐采用分节段配筋的方法。
- 赵怡彬邵旭东马竞马永春
- 关键词：足尺模型试验
- 全无缝化桥梁接线路面温升效应及端部位移计算被引量：2
- 2016年
- 为防止全无缝化桥梁体系对后续普通路面产生不利影响,开展无缝桥梁接线路面温升效应研究。建立温升状况下加筋接线路面计算模型,推导加筋接线路面受力、位移理论计算公式;通过分析锚固地梁结构受力变形机理,引入矩阵位移法,得到1~3道地梁端部位移与端部力的关系式。采用VB语言编制程序,计算接线路面板截面应力及其位移。研究结果表明：解析法所得接线路面板压应力与实桥监测压应力的相对误差为0.2%~14.4%,两者较接近,说明理论分析方法可用于全无缝化桥梁接线路面应力与位移计算;在最大温升情况下,路面板压应力小于材料抗压强度标准值;锚固地梁结构能有效控制端部位移。
- 李嘉赵乾文邵旭东
- 关键词：道路工程无缝桥梁受力分析温度效应
- 半整体式全无缝桥接线路面裂缝宽度计算被引量：3
- 2015年
- 该文是在研究带预锯缝的半整体式全无缝桥接线路面温降效益的基础上进行的,综合考虑影响接线路面开裂的主要因素(梁体温缩变形,混凝土干缩及温缩作用和行车荷载)的作用,引入了表面裂缝转化系数和行车荷载裂缝宽度影响系数,推导了全无缝桥梁接线路面表面裂缝宽度的计算公式,并将试验参数代入理论推导公式对比试验结果,论证理论推导的正确性。
- 占雪芳邵旭东
- 关键词：行车荷载
- 拱桥在役损伤吊杆破断安全性研究被引量：14
- 2017年
- 吊杆是中下承式拱桥最重要的受力构件,易遭受腐蚀损伤和疲劳累积损伤,极限情况下甚至发生突然破断,威胁结构安全。该文以一座服役16年的中承式拱桥为例,通过在横梁之间加设加劲钢管纵梁,加强结构纵桥向的联系,研究平行钢丝吊杆存在劣化损伤时的桥梁承载能力。同时模拟吊杆突然破断,以吊杆损伤程度为参数,研究吊杆破断对结构动力放大系数DAF和结构需求能力比DCR值的影响,评估吊杆发生连锁破断的风险。
- 夏欢金晓勤晏班夫
- 关键词：拱桥吊杆安全性评估非线性动力分析
- 全无缝桥延性性能试验研究被引量：2
- 2016年
- 通过对带预锯缝的全无缝桥接线路面模型的室内3个周期往复张拉试验,得到了配筋路面的裂缝宽度、基底摩阻力及锚固端端锚固力等的变化数据,提出了地锚的设计要求;通过对带地梁的全无缝桥破坏试验,引入位移延性计算公式分析了半整体式全无缝桥的延性性能,证实了全无缝桥是一种延性性能很强的结构形式。此外该文还考虑了往复荷载对接线路面裂缝宽度的影响,引入了往复荷载影响系数,完善了接线路面裂缝宽度的计算公式。
- 占雪芳邵旭东
- 关键词：延性锚固力
- 聚乙烯醇纤维砂浆的制备与基本力学性能试验被引量：3
- 2016年
- 近年来聚乙烯醇纤维增韧水泥基复合材料(PVA-ECC)引起了国内外学者的广泛关注,但工程应用较少.因为目前尚没有纤维砂浆材料力学性能的试验规程,本文基于厦门本地原材料进行聚乙烯醇纤维(PVA)砂浆的制备试验,并参考相关试验规程对PVA纤维砂浆的抗压性能和抗折性能进行试验,研究砂胶比、PVA掺量变化等对其基本力学性能的影响.试验结果表明,利用室内小型砂浆搅拌机制备PVA纤维砂浆是可行的,宜采用适当的投料方式、控制PVA掺量、减小砂胶比等;随着PVA纤维掺入量的增加,砂浆的抗压强度变化不大,但抗折强度和抗弯极限承载力增幅显著,压折比降低;与素砂浆相比,PVA纤维砂浆受压或者受弯时裂缝发展缓慢,裂缝宽度也较小,表现出一定的延性性质.
- 金晓勤蒋益鹏郑佳晓
- 关键词：聚乙烯醇纤维水泥砂浆抗压强度抗折强度极限承载力
- 基于地方资源特色的桥梁工程教学探索与实践被引量：1
- 2017年
- 厦门有着丰富且极具影响的桥梁工程实例及其他相关人才和技术资源,城市交通规划和建造将实用性、艺术性、生态性较好地结合,是最生动和最直观的教学素材。文章对厦门特色桥梁工程和道路工程进行了概述,对厦门理工学院桥梁工程人才培养进行研究,初步探索了厦门理工学院本科生桥梁工程素质教育的教学模式,旨在培养具备工程师基本素质和工程美学素养的应用型技术人才。
- 金晓勤阮建凑
- 关键词：地方资源
- 两座半整体式无缝桥梁比较分析被引量：3
- 2014年
- 以云南省一条高速公路上的两座半整体式无缝实桥为例从设计、施工、经济和运营等方面对其进行对比分析.结果表明:两者均消除了桥梁伸缩装置问题,均具有经济、行驶顺畅等优势,在100m温度跨长范围内,半整体式全无缝桥梁更具优势.
- 金晓勤
- 关键词：无伸缩缝桥梁
- 全无缝桥梁接线路面温降效应及长度优化被引量：2
- 2015年
- 为了充分吸纳全无缝桥梁主梁温度变形,降低工程造价,提出连续配筋接线路面合理长度计算方法,分析了温降下接线路面板受力变形机理,推导了考虑地梁锚固影响的接线路面应力、位移解析式,并提出接线路面长度及配筋设计方法;采用计算机编程实现了路面长度的优化计算。结果表明：解析法计算结果与有限元ANSYS仿真分析结果相近,路面板纵向钢筋最大应力相对误差为3.4%~5.7%;路面板最大裂缝宽度相对误差为4.7%~10.5%;实桥监测结果验证了接线路面长度及配筋设计满足现行规范要求。
- 李嘉陈建中邵旭东
- 关键词：桥梁工程无缝桥梁受力分析温度效应配筋设计
- 基于公路规范的钢-GFRP-混凝土组合梁桥受力性能分析被引量：1
- 2020年
- 利用有限元软件建立了钢-GFRP-混凝土组合梁桥的空间有限元模型,对钢-GFRP-混凝土组合梁桥进行了施工阶段及运营阶段的静力性能分析。计算结果表明:施工阶段GFRP板的应力、刚度及T形肋的局部稳定验算均满足要求;运营阶段组合梁桥的整体挠度、局部区域挠度及混凝土最大裂缝宽度也满足要求;GFRP板和钢主梁的应力满足相应的材性指标。
- 马莹宋伟豪王潇王文炜
- 关键词：力学性能有限元模型
