交通运输建设科技项目(20113187851460)
- 作品数：12 被引量：55H指数：5
- 相关作者：蒲浩李伟赵海峰宋占峰彭永更多>>
- 相关机构：中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：交通运输建设科技项目国家自然科学基金湖南省高校创新平台开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术天文地球建筑科学更多>>
- 网络环境下道路三维整体建模与简化方法被引量：8
- 2013年
- 为实现网络环境下道路工程的三维可视化,对其中的关键技术:顾及约束的整体模型构建及模型简化方法进行了研究。基于约束Delaunay三角网构建理论,建立了外形与内部拓扑关系均为整体的道路三维模型。提出了顾及道路约束边界的半边折叠误差度量方法,采用半边折叠操作,在服务器端对道路模型进行整体简化,并建立操作层次树存储操作记录;提出了约束边优先细化,延迟简化的视相关策略,结合视相关重构准则,减少网络可视化所需传输的数据量,在客户端实现了道路三维模型的快速重构。基于上述原理方法开发了相关系统,已在高速公路的网络建设管理中成功应用。
- 蒲浩李伟赵海峰
- 关键词：道路工程
- 顾及约束的网络道路三维模型简化方法被引量：5
- 2013年
- 针对道路三维模型数据呈海量,且包含大量约束边界的特点,提出顾及约束的网络道路三维模型简化方法。在服务器端已建立道路三维整体模型的基础上,首先提出顾及约束的半边折叠误差度量方法;然后,在服务器端采用半边折叠操作对初始道路模型进行整体简化,同时建立操作层次树;最后,建立远程视相关模型重构准则,在操作层次树上确定需传输至客户端的视相关结点数据,并结合约束边优先策略,在客户端实现道路三维模型的快速视相关重构。研究结果表明:该方法简化率高,远程动态浏览时保留必要的约束边界,需要传输的数据量小,满足道路远程实时交互式可视化要求。
- 蒲浩李伟赵海峰宋占峰
- 关键词：道路工程
- 基于约束线路群的铁路枢纽数字化关联选线方法被引量：4
- 2013年
- 针对枢纽区域线路种类和数目繁多、线路间约束关系复杂的特点,提出一种关联选线设计方法。首先,分析并总结线路间各种参照关系,建立线路参照关系矩阵和交点信息矩阵,基于两矩阵构建复合参照线型模型;然后,将线路间的约束关系分为引出、接入、参照、最小线间距和交叉约束,并给出相应的表达式;在此基础上,设计线路关联图的数据结构,将各线路的几何属性及相互间的约束关系集成为整体,从而建立枢纽约束线路群,并研制枢纽约束线路群的构建与关联选线的实现算法;最后,基于上述方法,开发枢纽选线系统,并在多个铁路枢纽选线中应用。研究结果表明:枢纽中各线路均可贯通设计,几何线位里程及约束关系可自动实时动态解算,显著提高工效。
- 蒲浩李伟赵海峰
- 关键词：铁路枢纽选线设计
- 基于MVCPF插件框架的道路工程Web3D档案管理系统
- 2014年
- 为实现道路工程档案管理的数字化与可视化,将MVC模式和模块化程序设计理念相结合,提出MVCPF插件框架。该框架依据单一职责原则将应用程序划分为若干功能插件,其中各子插件遵循MVC设计模式要求,借助MVC的消息响应和数据共享能力彼此建立通信机制,形成表面上相互独立、本质上彼此关联的统一整体。以此框架为基础,应用R-Trees创建空间索引,实现海量数据的高效管理,建立三维场景的拾取和反馈机制,实现三维场景中信息的快速查询,据此研发道路工程网络三维立体档案管理系统,具有结构清晰、体积小、扩展性强等特点,实现道路工程档案信息的网络三维可视化与实时查询。
- 程丹张伟张星宇李伟
- 关键词：网络三维MVC设计模式道路工程
- 基于参照关系的既有线改建平面设计模型
- 2013年
- 针对既有线改建设计中线路关系复杂、计算繁琐等问题,提出了基于参照关系的既有线改建平面设计模型;将线路间各类复杂参照关系分为广义并行和广义绕行两大类;定义了6类基于参照关系的交点,并建立线路局部参照关系矩阵表示线路间的参照关系;研制了线路平面几何形位、线路里程与坐标间相互转换等算法,开发了既有线铁路改建设计数字选线系统,并在数十条既有线增改建设计中成功应用。应用结果表明,该模型可全面描述线路间的各类参照关系,进行全线贯通设计,无需分段处理,设计过程简单,可显著提高工效。
- 李伟蒲浩
- 关键词：铁路选线计算机辅助设计既有线改建
- 基于分步编码改进遗传算法的铁路智能选线被引量：5
- 2013年
- 为实现铁路三维空间线形的智能优化,建立了综合考虑建设和运营费用、环境影响代价及线路约束的线形优化模型;针对平面、纵面控制点分别给出了分布方法,并构建了由平面交点偏移距、平曲线半径、变坡点标高3个基因片段组成的基因序列.在此基础上,提出了平面-纵面-完整基因的分布编码方法,设计了相应的多种交叉、变异算子实现线路方案的进化.实例分析表明:本方法克服了现有遗传算法产生的线路方案平、竖曲线重叠的缺陷;可生成满足线路约束条件且综合费用较省的线路方案群,最优的智能选线方案比人工定线方案综合费用节省了6.5%.
- 李伟蒲浩赵海峰胡建平孟存喜
- 关键词：铁路选线智能选线遗传算法
- 基于Google Earth的岩层产状测量方法被引量：12
- 2012年
- 针对传统的野外测量方法在自然条件恶劣区域测量难度大、效率低的问题,提出了利用Google Earth提供的数字地形和影像数据,通过C#编程实现全球任意区域浅层岩层产状批量快速计算的方法.该方法以Google Earth作为三维地理信息平台,通过Google Earth COM API实现与Google Earth交互,动态提取岩层分界点坐标数据;将WGS84椭球系下的大地坐标通过高斯投影变换为平面坐标,利用最小二乘原理对岩层面方程进行拟合,根据拟合出的平面方程计算岩层产状要素,并通过KML语言实现测量结果的三维可视化.应用实验表明,该方法具有获取数据便捷、可实时调整岩层分界点、计算结果直观可视等优点.
- 蒲浩杨新林赵海峰李健
- 关键词：GOOGLEEARTHCOMAPI
- 基于中线坐标的地铁调线优化算法被引量：5
- 2014年
- 为处理地铁侵限问题,采用实际掘进中线坐标估计优化线路参数,以地铁实际掘进中线为基础,整体上对线路参数进行优化,以满足设计约束及侵限要求,可最大限度地提升对复杂侵限情况处理的能力.阐述了调整设计中线以控制边侧侵限的原理,给出了地铁调线优化模型,包括目标函数及约束条件.采用正交最小二乘法,按侵限阈值进行线形拟合分段,形成直线和圆曲线分段线元集合,并提出优化算法对直线、圆曲线分段线元进行优化组合,形成初始优化线路,再对初始优化线路的分段点进行迭代优化,获得与实测中心线贴合度最佳且满足规范和侵限要求的地铁设计中线.最后,对该算法的正确性和有效性进行了实例验证.研究结果表明:该优化算法不仅可以进行地铁优化调线,而且可以有效估计既有线路参数.
- 宋占峰彭欣吴清华
- 关键词：正交最小二乘法优化算法
- 基于动态规划的铁路三维空间智能选线方法被引量：11
- 2012年
- 分析国内外线路平纵优化设计的理论与方法,总结目前国内外相关研究的优点和存在的问题。将线路设计的最优化问题视为三维空间中的路线最优决策问题,提出一种基于动态规划的三维空间智能选线方法。这种方法通过建立三维空间网格模型,利用动态规划法在静态已知的环境下搜索出满足约束条件的全局最优线路方案,利用双向动态规划策略,最终得到按代价函数由小到大排序的一组线路方案群。应用文中提出的理论和方法,开发了基于数字地球的三维空间智能选线系统。经实例试算,证明此方法具有很好的可行性和有效性。
- 蒲浩赵海峰李伟
- 关键词：智能选线动态规划铁路选线
- 基于图论的最低风险水平线路方案自动搜索算法被引量：2
- 2016年
- 以计算机图论为基础,研究线路方案拓扑关系,提出采用有向图网络表征线路局部方案间网络拓扑关系。借鉴图论最短路径问题思想,构建一种最低风险水平线路方案搜索算法,实现在高速公路线路风险全局最优的条件下,自动搜索出一条整体风险水平最低的推荐方案。
- 李军徐志胜宋占峰杨峰吴恩琦
- 关键词：高速公路有向网络
