教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-06-0802)
- 作品数：38 被引量：442H指数：16
- 相关作者：李永乐廖海黎蔡宪棠强士中向活跃更多>>
- 相关机构：西南交通大学广州市市政工程设计研究院香港理工大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 大跨度斜拉桥的静风失稳特性被引量：12
- 2011年
- 大跨度桥梁发生静风失稳的临界风速可能低于动力失稳的临界风速。结合斜拉桥的结构特点,探讨了已有的非线性失稳分析方法,提出了一种静风失稳的复合标准判断方法,基于MSC.MARC和Python脚本语言,综合考虑结构几何非线性和静风荷载非线性影响,探讨了大跨度斜拉桥空气静力失稳特性。结果表明:升力系数和力矩系数在大跨桥梁静力失稳全过程分析中起到关键作用;风速达到或接近失稳临界风速时,大跨度斜拉桥梁的结构非线性问题十分突出,静力失稳表现为十分明显的弯扭耦合形态。
- 赵凯李永乐欧阳韦廖海黎
- 关键词：桥梁工程非线性斜拉桥静风荷载
- 大跨度悬索桥静风失稳形态及机理研究被引量：17
- 2009年
- 基于MSC.MARC和PYTHON脚本语言在综合考虑静风荷载非线性和结构几何非线性影响的基础上,利用风荷载增量与双重迭代(结构几何非线性收敛迭代和风荷载三分力系数收敛迭代)相结合的方法,对大跨度悬索桥空气静力行为和失稳全过程进行了分析。通过分别加大三分力系数中某个分量的方式,揭示了气动力系数对静风稳定性的影响,讨论了不同初始攻角下大跨度悬索桥梁静风失稳的发展路径,并对比分析了静风稳定线性和非线性两种计算方法的差异。
- 李永乐欧阳韦郝超汪斌
- 关键词：悬索桥静风稳定性非线性
- 大跨度钢桁梁斜拉桥风-车-桥系统耦合振动被引量：9
- 2012年
- 以某大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景,通过车桥组合节段模型风洞试验,测试了不同状态下车辆和桥梁各自的气动力系数,采用自主研发桥梁分析软件BANSYS,分析了不同风速、车速、车载状态下的风-车-桥系统,研究了车辆位置和双车交会对系统响应的影响。计算结果表明:当风速为25m.s-1,车速达到100km.h-1时,车辆的轮重减载率超过了行车安全性限值,且当车速达到120km.h-1时,车辆的竖向加速度超过了行车舒适性限值;风速较高时沿迎风侧轨道运行车辆的轮重减载率是系统的控制因素;车辆在空载状态下的各项响应均比在超员状态下的要大;由于迎风侧车的遮风效应,在双车交会开始和结束时车辆横向加速度出现突变。
- 李永乐李鑫向活跃廖海黎
- 关键词：风-车-桥系统钢桁梁斜拉桥风荷载
- 斜拉桥拉索风-雨致振动(Ⅱ):参数研究
- 2011年
- 为探讨斜拉桥拉索风-雨致振动的影响因素,基于修正驰振模型,利用空间模型测试的气动力系数,对斜拉桥拉索风-雨致振动的气动力参数、运动参数和结构参数进行了研究.气动力参数包括水路形状、风向角和索径等,运动参数有索的初始状态、水路运动等,结构参数为索的频率、阻尼和质量.研究表明,气动力参数和运动参数将影响拉索风-雨致振动的最大振幅响应,改变发生风-雨致振动的风速范围.
- 李永乐向活跃殷殿国廖海黎
- 关键词：拉索气动力系数
- 紧邻高陡山体桥址区风特性数值模拟研究被引量：19
- 2011年
- 以紧邻高陡山体的大跨度悬索桥为工程背景,应用CFD商业软件FLUENT对桥址区复杂地形地貌进行了区域地形风场数值模拟研究,通过多工况的对比分析,探讨了不同来流情况下高陡山体对主梁平均风速、风攻角以及风剖面的影响,讨论了桥址区的峡谷风效应。研究结果表明,随来流方向的不同,主梁平均风速、风攻角及风剖面形状在高陡山体附近变化的规律以及受高陡山体影响的范围不同,桥址处未形成明显的峡谷风效应。研究结论为该桥的进一步抗风设计提供依据。
- 李永乐胡朋蔡宪棠熊文斌廖海黎
- 关键词：大跨度桥梁桥址区风特性CFD
- 倒梯形板桁主梁CFD简化模型及气动特性研究被引量：21
- 2011年
- 板桁主梁以其良好的整体性和合理的受力性能广泛应用于铁路桥梁建设中,随着桥梁跨径的增大,其抗风性能已逐渐成为控制桥梁设计的关键因素之一。基于桁架受风面积等效,并考虑上流、下流构件间相互的气动干扰,提出了一种简化的CFD分析模型,该模型偏安全地忽略了腹杆和上弦杆、下弦杆连接处相互的气动作用,将三维板桁主梁等效为二维平面结构,从而降低建模难度和减小计算工作量。基于该简化CFD分析模型,对倒梯形板桁主梁的静力气动力系数、涡振性能、颤振导数进行了计算分析,并对比了桥上车辆存在对板桁主梁的气动特性的影响。研究结果表明,倒梯形板桁主梁的涡振性能对雷诺数较为敏感,桥上车辆的存在显著改变了板桁主梁的气动特性。
- 李永乐安伟胜蔡宪棠何庭国
- 关键词：气动特性CFD简化模型铁路桥梁
- 大跨度斜拉桥风洞试验和计算分析的一致性研究被引量：3
- 2008年
- 为考查大跨度斜拉桥风洞试验和计算分析两种研究方法间的一致性,以宜宾长江大桥为工程背景,针对该桥最大单悬臂状态,采用有限元方法分析结构静风响应,采用频域随机振动分析方法计算结构的抖振响应,并将计算分析得到的静风响应和抖振响应与气弹模型风洞试验结果进行对比分析,讨论了计算分析和风洞试验两种研究方法各自的精度以及两者间存在差异的原因。研究表明:对于较为显著的响应,两种方法的分析结果在总体上是一致的。
- 李永乐卢伟熊文斌陶齐宇
- 关键词：风致振动风洞试验斜拉桥抖振频域分析
- 侧风作用下静动态车-桥系统气动特性数值模拟研究被引量：12
- 2011年
- 我国现阶段正处于轨道交通建设的高峰时期,线路中桥梁占有相当大的比重,车辆在桥梁上运行时构成车-桥系统共同承受侧向风的作用,车辆和桥梁间存在着显著的相互气动影响。基于数值模拟方法,对侧向风作用下车-桥体系的空气绕流场进行静动态模拟分析,将静态数值模拟气动力系数与风洞试验结果进行对比,基于动态气动统流特性,提出将桥面上方流场分为6个特征区域,并进一步分析风速和车速对车-桥系统气动特性的影响。分析表明,体系绕流状态具有三维特性,气动力随着车速和风速变化显著。研究结论对车-桥系统绕流及静动态气动荷载的确定具有一定的参考价值。
- 李永乐汪斌徐幼麟廖海黎
- 关键词：车-桥系统气动特性侧向风数值模拟气动力系数
- 大跨度公轨两用悬索桥风-车-桥耦合振动及抗风行车准则研究被引量：21
- 2012年
- 将风、车、桥三者作为一个交互作用、协调工作的耦合动力系统,基于风-车-桥系统空间耦合分析模型,以一大跨度公轨两用悬索桥为例,采用自主研发的桥梁结构分析软件BANSYS(Bridge Analysis System)分析了风荷载作用下桥梁和车辆的动力响应,讨论了风速、车速及轨道交通布置方式等因素的影响;同时,基于合理的列车运行安全性和舒适性评价指标,对列车通过该桥时的走行安全性与舒适性进行了分析,得出了该悬索桥的抗风行车准则:当风速小于20m/s时,车速可达设计车速80km/h;当风速介于20m/s和25m/s之间时,车速不能大于60km/h;当风速大于25m/s时,应封闭轨道交通。
- 李永乐董世赋臧瑜强士中
- 关键词：风-车-桥系统风荷载悬索桥
- 大跨度山区桥梁桥址区风场特性数值模拟研究
- 以大跨度山区悬索桥为工程背景,针对桥址区复杂的地形地貌进行了区域地形风场数值模拟分析。应用CFD商业软件FLUENT数值平台,通过系列工况的计算分析,揭示了复杂地形地貌桥址区空间风场的分布特征,对比分析了桥址区风速沿高度...
- 李永乐蔡宪棠唐康廖海黎
- 关键词：大跨度桥梁复杂地形桥址区风场
- 文献传递
