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中央高校基本科研业务费专项资金(2011YJS250)

作品数:2 被引量:15H指数:2
相关作者:李学民周勇政朱尔玉王冰伟杨建民更多>>
相关机构:中铁四局集团有限公司北京交通大学中国水利水电科学研究院更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:水利工程交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇水利工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇应力
  • 1篇预应力
  • 1篇预应力孔道
  • 1篇预应力孔道灌...
  • 1篇铁路
  • 1篇桥梁
  • 1篇桥梁工程
  • 1篇温差
  • 1篇温差控制
  • 1篇温度应力场
  • 1篇箱梁
  • 1篇裂缝
  • 1篇泌水
  • 1篇密实
  • 1篇密实性
  • 1篇孔道灌浆
  • 1篇简支
  • 1篇简支箱梁
  • 1篇灌浆
  • 1篇灌浆工艺

机构

  • 2篇北京交通大学
  • 2篇中铁四局集团...
  • 1篇中国水利水电...
  • 1篇北京市官厅水...

作者

  • 2篇朱尔玉
  • 2篇周勇政
  • 2篇李学民
  • 1篇钟明琳
  • 1篇王冰伟
  • 1篇杨建民

传媒

  • 1篇水利学报
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2012
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
高速铁路简支箱梁的温差控制被引量:5
2014年
针对高速铁路简支箱梁施工过程因混凝土内外温差过大出现温度裂缝的问题,提出了箱梁预应力孔道通水和内腔通风的温差控制措施.确定了混凝土温度应力场仿真参数的取值,并通过温度场仿真结果与试验结果的对比,验证了参数取值的准确性.对自然养护状态下和温度控制措施下简支箱梁温度应力场进行仿真分析的结果表明:通过温差控制措施,简支箱梁混凝土的最大压应力由支点截面段的2.77 MPa降至跨中截面段的2.21 MPa,最大拉应力由支点截面段的1.255 MPa降至跨中截面段的1.00 MPa,从而有效控制温度裂缝的产生.我国规范规定的15℃的温差限值显得过于严格,可放宽至20℃.
周勇政朱尔玉李学民钟明琳杨建民
关键词:桥梁工程高速铁路简支箱梁温度应力场裂缝
预应力孔道灌浆密实性及防治泌水方法的试验研究被引量:10
2012年
后张法预应力混凝土工程施工中,预应力孔道中泌水的存在,严重影响了预应力体系的耐久性。结合不同的灌浆工艺,对3种灌浆料进行了预应力孔道灌浆密实性试验。试验结果表明,各种灌浆材料都有泌水发生,都存在灌浆不密实的现象。真空灌浆工艺的灌浆效果优于普通灌浆工艺,但也不能完全解决灌浆不密实的问题。为此,结合具有自主知识产权的预应力孔道灌浆密实装置,对带垭口波纹管的灌浆密实性进行试验验证,其效果良好,能有效解决灌浆过程中的泌水问题,从而达到保证预应力筋与灌浆材料的黏结强度和防治预应力筋锈蚀的目的。
朱尔玉王冰伟周勇政李学民
关键词:预应力孔道灌浆密实性泌水灌浆料灌浆工艺
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