国家自然科学基金(51305159)
- 作品数：2 被引量：22H指数：2
- 相关作者：魏灿刚邹猛张荣荣王会霞林云成更多>>
- 相关机构：吉林大学北京空间飞行器总体设计部教育部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 仿牛角结构薄壁管吸能特性仿真分析被引量：14
- 2015年
- 为了提高薄壁金属管的耐撞性能,通过相似性分析,选择牛角作为生物原型。提取出决定牛角耐撞性能的结构特征参数,并应用到薄壁管的设计中,从而设计出一种具有牛角结构特征的仿生管。应用非线性有限元法对仿生管的变形模式和能量吸收进行了仿真分析,并与四晶胞锥管和普通圆锥管进行了对比,结果表明:在轴向碰撞时,仿生管的变形模式为渐进叠缩稳态变形,其比吸能为46.2kJ/kg,分别比四晶胞锥管和普通锥管的比吸能提高了1.3和1.8倍,仿生管的耐撞性能随着芯体壁厚的增加而提高;在横向碰撞时,与四晶胞锥管和普通圆锥管相比,仿生管具有较高的耐撞性能,其比吸能为10.4kJ/kg。将牛角结构特征应用到薄壁管的设计中,可以有效提高薄壁管的耐撞性能,为车辆吸能元件的研发提供参考。
- 邹猛于用军张荣荣魏灿刚王会霞
- 关键词：工程仿生学牛角仿生耐撞性
- 基于竹节结构的保险杠横梁仿生优化及仿真分析被引量：9
- 2018年
- 为提高汽车保险杠的耐撞性和轻量化,基于工程仿生学和冲击动力学原理,本文根据竹子茎秆以及竹节结构特征,设计了3类共6种仿生保险杠横梁结构。在准静态条件下进行了5 mm/min压缩试验,试验与仿真中的载荷曲线基本吻合,峰值载荷误差仅为3.9%,验证了仿真分析的有效性;采用Hypermesh和LS-DYNA有限元软件对6种仿生保险杠横梁进行了正面100%碰撞仿真分析。结果表明:仿生1型(带有仿生筋板)横梁的比吸能(SEA)最高,较原横梁结构提高了13.85%,同时较原横梁的质量少23.82%。仿生筋板和仿生变间距是其中较好的仿生设计方法,其相应的横梁较普通横梁峰值载荷低,比吸能高,质量也较普通横梁低,且具有更好的变形模式。
- 林云成宋家锋刘升福邹猛
- 关键词：汽车安全保险杠仿生设计竹材
