福特-中国研究与发展基金
- 作品数：132 被引量：1,651H指数：24
- 相关作者：刘昭度周龙保翁建生张庙康黄金陵更多>>
- 相关机构：西安交通大学北京理工大学吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金浙江省科技计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺理学更多>>
- 消除刹车不平顺性车辆底盘-转向系统的半主动控制
- 车辆制动过程引起的振动是指车辆制动过程中驾乘人员在方向盘、制动脚踏板和座椅上感觉到的过度振动,又称为刹车不平顺性、制动颤抖或发抖。制动过程引起的振动使驾乘人员的安全感和舒适感变差,对车辆的性能和质量产生很大的负面影响。特...
- 翁建生LOH Wei-yi胡海岩
- 关键词：摩擦阻尼器
- 文献传递
- 氧化态Co/γ-Al_2O_3催化剂的结构与反应性能研究.钴物种微观结构的XAFS表征被引量：8
- 2000年
- 采用 X-射线吸收近边结构 ( XANES)和扩展 X-射线吸收精细结构 ( EXAFS)技术 ,对用不同原料盐和不同焙烧温度制得的 Co/γ- Al2 O3催化剂中钴的微观结构进行了详细的表征 .XANES结果表明 ,以硝酸盐为原料盐于50 0℃焙烧的样品 Co( N) - 50 0 ,其 Co- K边的近边结构与标样 Co3O4 相似 ,而其它样品的近边结构则与标样Co Al2 O4 相似 .随焙烧温度提高 ,在吸收边前的弱吸收峰 ( 1 s→ 3d)逐渐增强 ,在吸收阈值处 ,主吸收峰 ( 1 s→ 4p)的分裂变得更明显 .950℃焙烧的样品 ,在主吸收峰上升过程中出现了肩峰 ( 1 s→ 4s) .这些特征表明 ,样品中钴主要以 Co2 + 离子形式存在 ,钴离子与载体作用的加强 ,使非化学计量的尖晶石相在结构上与化学计量的 Co Al2 O4 越来越接近 .EXAFS结果表明 ,样品 Co( N) - 50 0中 ,钴主要以 Co3O4 的形式存在 .其第一配位壳层 Co- O配位数明显低于标样 Co3O4 ,说明该相具有较高的分散性 .其它所有样品中 ,钴主要以非化学计量的尖晶石相存在 ,其第一配位壳层 Co- O配位数随焙烧温度从 50 0℃提高至 950℃ ,与标样 Co Al2 O4 越来越接近 ;相同焙烧温度下 ,从醋酸钴制得的 Co( A)系列样品更容易形成 Co- Al尖晶石相 .XANES和 EXAFS结果很好地说明了前文 [7] 中样品对 CO氧化和乙烯选?
- 孟明林培琰伏义路姜明谢亚宁胡天斗刘涛
- 关键词：催化剂XANES氧化态钴
- 不同制备方法镧改性对γ-Al_2O_3的高温热稳定作用研究被引量：24
- 2000年
- 用浸渍法以及sol gel方法制备了镧改性的Al2 O3 ,考察了x(La2 O3 ) /x(Al2 O3 )为 0 .0 0 5～ 0 .10时 ,热处理温度 (6 0 0～ 115 0℃ )及制备方法等因素对Al2 O3 的热稳定作用的影响 .BET比表面积和粉末X光衍射结果表明 ,高温下镧物种的引入能显著地抑制氧化铝比表面积的损失和α相变 ,而且制备方法和过程不同 ,对Al2 O3 的改性效果也不同 .x(La2 O3 ) /x(Al2 O3 )为 0 .0 2时 ,镧对Al2 O3 有较好的高温热稳定作用 ,当x(La2 O3 ) /x(Al2 O3 )增加到 0 .10以上时 ,高温热稳定作用降低 .
- 王敬先
- 关键词：热稳定性镧催化剂
- 进排气开启角对气动发动机的影响及其优化设计被引量：13
- 2009年
- 为解决气动发动机在高转速下动力性和经济性恶化的问题,对进排气阀开启角进行优化.基于热力学理论建立了气动发动机缸内过程模型,通过计算分别得到进排气阀开启角对气动发动机动力性和经济性的影响.计算结果表明,在排气阀开启角不变的情况下,适当的进气提前有利于动力性和经济性的提高,在进气阀开启角不变的情况下,适当的排气提前有利于动力性和经济性的提高,并利用试验验证了模型的正确性.最后以功率和气耗率为优化目标,利用已建立的模型,采用降维法优化计算.优化结果表明,不同的转速下,最优的进排气提前角不同.在高转速下,动力性和经济性提高显著.当转速大于2 000 r/min,功率提高20%以上,气耗率下降25%以上.
- 聂相虹俞小莉胡军强陈平录
- 关键词：气动发动机旋转阀多目标优化
- 磁流变阻尼器的实验建模被引量：86
- 2000年
- 磁流变阻尼器是一种应用前景广阔的半主动控制阻尼器。基于对磁流变阻尼器的实验 ,建立了描述磁流变阻尼器阻尼特性的 Bingham塑性模型和非线性滞回模型。讨论了施加电压(磁场强度 )、激振振幅及频率对两种模型的参数的影响。该文提出的非线性滞回模型具有精度高。
- 翁建生胡海岩张庙康
- 关键词：滞回磁流变阻尼器振动控制
- 溶胶－凝胶法制备MoO_3陶瓷薄膜被引量：8
- 1996年
- 以用酸钠为原料，乙二醇为溶剂，用溶胶－凝胶法制备ＭｏＯ３薄膜通过对干凝胶粉做ＤＴＡ和ＴＧ分析，用ＳＥＭ和ＸＲＤ分析还胶膜、热处理后氧化物膜及多次重复浸涂热处理薄膜的显微结构和晶相组成，研究了氧化物薄膜的形成过程．重复４次浸涂热处理可得到约２μｍ厚连续致密的、主晶相为择优取向的斜方ＭｏＯ３薄膜．
- 雅菁徐明霞徐廷献刘维跃
- 关键词：溶胶-凝胶法三氧化钼
- 二甲醚喷雾特性的研究被引量：30
- 2001年
- 采用高速摄影和激光阴影法在压力容弹中研究了喷油嘴启喷压力、环境介质的密度、喷孔直径等参数对二甲醚喷雾特性的影响 ,并与柴油的喷雾特性进行了对比 .结果表明 :二甲醚的喷雾贯穿度小于柴油 ,喷雾锥角比柴油大 ;随着环境介质密度的增加 ,二甲醚的喷雾贯穿度减小 ,喷雾锥角增大 ;随着喷孔直径的增大 ,喷雾贯穿度和喷雾锥角均增大 ;当喷嘴启喷压力在 10 .0～ 15 .0MPa之间变化时 ,二甲醚的喷雾贯穿度和喷雾锥角等特性没有变化 .
- 王贺武周龙保
- 关键词：二甲醚柴油喷雾特性喷雾锥角代用燃料
- 液氮汽车的可行性分析被引量：15
- 2002年
- 基于朗肯循环过程 ,对液氮驱动汽车的可行性进行了理论研究。研究了不同的初始膨胀压力和温度下 ,分别进行等温膨胀和绝热膨胀时 ,低温发动机所能获得的单位制冷可用能和相应的火用效率 ,并对采用甲烷 液氮两级联合的朗肯循环进行了理论分析 ,提出了进一步提高其性能的途径。从经济性的角度 ,认为液氮汽车相对于其它零排放汽车有优势。
- 元广杰蒋彦龙苏石川俞小莉陈国邦
- 关键词：液氮汽车YONG效率朗肯循环发动机热力过程
- 四轮转向直接横摆力矩鲁棒集成控制仿真研究被引量：9
- 2008年
- 将四轮转向与直接横摆力矩相结合,考虑模型摄动优化权函数抑制外扰,基于模型跟踪设计μ综合鲁棒集成控制器。采用J-turn操纵方式高速下验证控制器的鲁棒性,比较前轮转向直接横摆力矩,四轮转向与四轮转向直接横摆力矩三种车辆控制系统的操纵性能,仿真表明设计的四轮转向直接横摆力矩集成μ综合控制器更能有效地提高车辆闭环系统的鲁棒性,抵制外部扰动的鲁棒稳定性,且避免了H∞控制器的保守性。
- 殷国栋陈南
- 关键词：四轮转向直接横摆力矩Μ综合鲁棒控制
- 行车间距对高速公路通行能力及安全的影响被引量：5
- 1998年
- 本文针对我国高速公路行车间距的有关规定,从高速公路通行能力、与世界各国高速公路行车间距法规比较以及行车间距法规的可操作性等三方面,对其合理性进行了讨论、分析,并根据我国高速公路的交通特点提出建议。
- 陈建阳
- 关键词：高速公路行车间距通行能力
