广东省教育部产学研结合项目(2011B090400338)
- 作品数：7 被引量：26H指数：4
- 相关作者：廖胜明饶政华陈宁曹小林赵丽博更多>>
- 相关机构：中南大学更多>>
- 发文基金：广东省教育部产学研结合项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学动力工程及工程热物理更多>>
- 城轨列车车厢内空调通风系统数值模拟及优化被引量：4
- 2013年
- 为解决城轨列车车厢内上送上回气流组织方式存在的气流短路问题,提出将排风口和回风口合并放在车厢内的座位下面,以及将排风口放在车厢中部位置、回风口放在车厢底部的2种优化方案。根据车厢实际尺寸,建立1/4车厢的简化物理模型,采用Realizable k—ε双方程湍流模型以及第3类、自由流、对称面和内热源边界条件,对优化前后车厢内空气的三维紊流流动和传热进行数值模拟分析。结果表明:所给出的2种优化方案均能有效改变车厢内气流漩涡的位置和强度,改善车厢内气流组织,解决气流短路问题,使车厢内温度分布更加均匀,并能降低车厢内的平均温度,减少车厢空调通风系统的能耗;综合比较,后一种优化方案更优。
- 曹小林李江曾伟孙浩杨阳
- 关键词：气流组织通风设计
- 地板辐射供暖结合混合通风系统下室内换热实验研究被引量：5
- 2015年
- 建立地板辐射供暖结合混合通风系统的实验平台,测定供暖系统处于不同供水温度和流量时小室的各内表面温度和室内空气温度,研究地板和其他表面间辐射换热以及地板表面对流换热情况。研究结果表明：地板辐射供暖系统中地板与其他表面的辐射换热量占总换热量的50%～70%,并且随供水温度的升高而减小。当供水温度一定时,地板与其他表面辐射换热的比例随着供水流量的增加而减小。提高供水温度或供水流量均导致地板表面温度的增加,但在需要改变地板温度的时候调节供水温度比调节供水流量更有效。系统达到稳定后,室内温度在垂直方向上的温差不超过2℃,具有较高的热舒适性。
- 赵丽博饶政华戴文婷胡雪姣廖胜明
- 关键词：地板辐射供暖系统混合通风辐射换热对流换热
- 高原低气压增氧旅客列车车厢温度场及热舒适的CFD评价被引量：9
- 2012年
- 根据青藏铁路格尔木—拉萨段客车增氧低压的环境特点,对人体热舒适评价指标进行修正。基于RNGk—ε模型,采用计算流体动力学软件(CFD),建立25T型客车的简化CFD模型,利用求解该模型获取的数据对乘客热舒适性进行评价。结果表明:靠近车厢内部中央的温度低,靠近四周壁面的高;除车窗附近2个温度测点在大气压强为101.3kPa时的温度线与大气压强为70.7kPa时的有较大差异外,其余4个测点的温度线在这2个大气压强时重合或非常接近;大气压强为101.3和70.7kPa时,6个测点的温度比大气压强为55.6kPa时高0～2℃:在车厢外气温和辐射强度相同的条件下,大气压强下降至55.6kPa时才对车厢内温度产生明显的影响;当大气压强为55.6kPa时,受气流影响,坐在靠近走廊座位且面对来流方向乘客的热舒适性比在大气压强为101.3和70.7kPa时更接近中性,而坐在靠阴面侧壁座位且背对来流方向乘客的热舒适性比在大气压强为70.7kPa时更接近中性;坐在靠近阳面侧壁座位乘客的热舒适性指标为0.1～0.4,介于中性和稍热之间;而坐在其他座位乘客的热舒适性指标为-1.0～-0.6,介于中性和稍冷之间。由此可推断:大气压强和座位在车厢内的位置是影响车厢内乘客热舒适的主要因素。
- 陈宁廖胜明饶政华
- 关键词：高原铁路低气压旅客列车计算流体动力学
- 居住建筑夜间排风热回收运行性能被引量：3
- 2015年
- 基于睡眠热舒适和室外气象参数的排风热回收性能全面分析数学模型,提出排风热回收节能评价指标即节能潜力指数。应用该指标对我国不同热工分区下的3个典型城市居住建筑夜间排风热回收节能效果进行分析,并依据热回收效率和室内设计参数对排风热回收运行方案进行优化。研究结果表明:在制冷季,全热回收模式下夏热地区几乎全时段均可采用排风热回收;在寒冷地区和夏热冬冷地区全年更适合采用全热回收模式,而夏热冬暖地区制冷季采用全热回收模式、制热季采用显热回收模式更为有利;全热回收效率对夏热地区的制热季节能潜力指数的影响不大,而显热回收效率几乎对各典型城市制冷季节能潜力指数没有影响;在制冷季选择较高的温度和较大的相对湿度、制热季选择较低的温度和较小的相对湿度可有效减小空调运行能耗。
- 段飞廖胜明曹小林
- 关键词：居住建筑数学模型
- 青藏高原低气压旅客列车车厢速度场及温度场的数值模拟研究被引量：5
- 2013年
- 在简化青藏铁路N917次列车路线的基础上,计算列车车厢在沿线主要站点不同朝向的夏季空调室外综合温度分布;基于RNGk-!模型,采用计算流体力学软件(CFD),建立25T型客车简化CFD模型,进行低气压高原列车速度场和温度场分布的气流组织预测。结果表明,沿列车纵向相同座位间隔的空间上速度和温度分布类似:在靠近阳面侧壁上部和两个送风口之间靠近走廊地面的局部位置形成较大的涡流,沿着两侧壁和乘客上方有强烈的上升气流;垂直方向上有明显的温度分层现象,靠近车顶和侧壁的区域温度较高而车厢中心和车厢底部的温度较低。对列车经过两个不同海拔为2 832m和4 685m的速度和温度场比较发现,车厢内各个位置的速度变化很小,局部点最大幅度不超过±0.1m/s;除了靠近阴面侧壁的位置温度略有下降以外,其他座位位置的温度略有上升,而车厢回风口的温度略减,下降幅度不超过0.5℃。
- 陈宁廖胜明饶政华
- 关键词：青藏高原低气压旅客列车计算流体力学
- 用于独立新风换气机的膜式全热换热器研究进展被引量：3
- 2013年
- 利用独立新风换气机回收空气余热是一种重要的建筑节能技术。膜式全热换热器具有节能、高效、结构简单等优点,已被用作新风换气机的核心部件。本文首先介绍了膜式全热换热器的特点,然后综述了芯体材料、芯体结构、传递模型、强化传热和应用等方面的国内外研究进展,最后对其研究和发展前景提出了展望。
- 段飞廖胜明曹小林饶政华伊若璇赵丽博
- 关键词：传热传质流致振动
- 低气压室内环境传热传质的数值模拟
- 2013年
- 在考虑人的呼吸量及呼吸成分的前提下,采用RNG k-ε湍流模型对低气压室内环境的传热传质进行数值模拟。对不同大气压下房间内的温度场、流场、氧气及二氧化碳气体的分布规律进行讨论,并对人体对流换热系数与经验值进行比较。研究结果表明:当大气压降低时,空气流速变化很小,房间的对流换热减弱,在稳定状态下温度略有上升;CO2体积分数增大,O2质量分数下降;但增加房间送风速度可以更好地排除CO2,有利于改善室内空气品质;混合对流时人体表面的对流换热能力减弱,减弱的趋势比强迫对流换热的小。
- 陈宁廖胜明饶政华
- 关键词：低气压传热传质
