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国家高技术研究发展计划(2012AA111401)

作品数:33 被引量:195H指数:8
相关作者:盘朝奉陈龙陈燎徐兴尹安东更多>>
相关机构:江苏大学合肥工业大学中国汽车工程学会更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划国家自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程电气工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 33篇中文期刊文章

领域

  • 28篇机械工程
  • 27篇交通运输工程
  • 3篇电气工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 22篇电动
  • 21篇汽车
  • 19篇电动汽车
  • 8篇制动
  • 8篇纯电动汽车
  • 6篇控制策略
  • 5篇电机
  • 5篇再生制动
  • 3篇电容
  • 3篇粒子群
  • 3篇模糊控制
  • 3篇超级电容
  • 3篇车内
  • 3篇车内噪声
  • 3篇传动
  • 3篇传动系
  • 2篇动力传动
  • 2篇动力传动系
  • 2篇动力汽车
  • 2篇多目标优化

机构

  • 21篇江苏大学
  • 6篇合肥工业大学
  • 1篇长沙理工大学
  • 1篇东南大学
  • 1篇泛亚汽车技术...
  • 1篇奇瑞汽车股份...
  • 1篇中国汽车工程...
  • 1篇安徽建筑大学
  • 1篇潍柴动力股份...
  • 1篇奇瑞新能源汽...
  • 1篇山东新大洋电...
  • 1篇合肥工业大学...

作者

  • 15篇盘朝奉
  • 13篇陈龙
  • 11篇陈燎
  • 5篇徐兴
  • 4篇尹安东
  • 4篇何志刚
  • 3篇江昊
  • 2篇朱孝勇
  • 2篇徐建锋
  • 2篇马跃超
  • 2篇赵韩
  • 2篇任皓
  • 2篇袁朝春
  • 2篇丁猛
  • 1篇孙晓强
  • 1篇张毅
  • 1篇徐俊波
  • 1篇汪少华
  • 1篇赵明星
  • 1篇孙晓东

传媒

  • 5篇广西大学学报...
  • 5篇河南科技大学...
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  • 2篇汽车工程
  • 2篇合肥工业大学...
  • 2篇机械设计与制...
  • 2篇汽车工程学报
  • 1篇汽车科技
  • 1篇汽车技术
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  • 1篇车辆与动力技...
  • 1篇科学技术与工...
  • 1篇Journa...
  • 1篇江苏大学学报...
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  • 1篇电机与控制应...
  • 1篇重庆交通大学...
  • 1篇安徽建筑大学...

年份

  • 4篇2016
  • 9篇2015
  • 16篇2014
  • 4篇2013
33 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
电动汽车车内噪声统计能量分析预测与控制被引量:3
2013年
针对某电动汽车车内中高频噪声问题,建立了整车SEA模型,确定了模型的基本参数和激励输入,通过仿真与试验的对比,验证了SEA模型的准确性.通过对车内声腔的功率输入分析,得到了对车内噪声贡献较大的车身板件子系统,通过对这些板件施加声学包装设计并进行多目标优化,得出最优的声学包装方案.通过对比优化前后车内噪声仿真分析结果,表明该声学包装设计方案可以有效降低电动汽车车内中高频噪声,400~2 000 Hz频段内的降噪效果明显,总声压级降低了1.69 dB.
邵王健何志刚盘朝奉刘一夫
关键词:统计能量分析车内噪声正交试验
纯电动汽车电液复合制动系统联合仿真被引量:4
2014年
介绍了制动能量回收系统的原理和结构,然后根据行程模拟器、高压蓄能器和液压泵的原理分别建立了以上部件基于AMEsim的模型,并应用Simulink建立了车辆整车动力学模型和电机、超级电容、DC/DC变换器模型。以此为基础建立了AMEsim-Simulink联合仿真模型。在车辆初始行驶速度为36 km/h的工况下,分别选取制动踏板力为30 N(小强度制动)和50 N(中小强度制动)进行仿真,并对仿真结果进行了分析。结果表明:在城市工况下(小强度制动),制动能量回收率在40%左右,回收效果较好。
王晖陈燎盘朝奉
关键词:制动能量回收联合仿真纯电动汽车
基于粒子群算法纯电动汽车传动系统参数的优化被引量:5
2015年
为提高纯电动车电机工作效率,以一款固定减速比电动汽车为原型,改为两档传动比方案,对传动比参数进行优化以提高电机工作效率。分别以汽车原地起步加速时间和ECE(欧洲经济委员会)十五循环工况下续驶里程作为纯电动汽车的动力性和经济性两个分目标函数,经过加权因子建立新的评价函数。采用线性递减惯性权重的粒子群算法(LDWPSO)对传动系统参数进行优化,利用Logistic混沌映射来初始化种群以避免粒子群算法早熟收敛和局部最优的问题,并将优化结果带入动力学模型中验证。结果显示,优化后的两档传动比方案较固定速比方案加速时间减小0.3 s以上,续驶里程提高8.51 km。表明通过采用粒子群优化算法优化汽车传动系统参数,汽车的动力性和经济性得到有效的提高。
何志刚周成盘朝奉徐兴郑亚峰
关键词:电动汽车传动系统粒子群算法动力性
Crystal structure and electrochemical performance of La_(0.75)Ce_(0.25)Ni_(3.46^-)Al_(0.17)Mn_(0.04)Co_(1.33) alloy for high-power-type 29 Ah Ni-MH battery被引量:2
2015年
An AB5 type alloy, La0.75Ce0.25Ni3.46A10.17Mn0.04COl.33, was successfully prepared via partial substitution of Ce for La and A1, Mn, Co for Ni, respectively. The structure, morphology, and chemical composition of the as-obtained alloy powders were care- fully examined by X-ray diffraction, scanning electron microscopy equipped with energy dispersive X-ray spectroscopy. Electro- chemical properties of the hydrogen storage alloy were systematically investigated in standard 29 Ah Ni-MH batteries. The 29 Ah Ni-MH battery exhibited a theoretical discharge capacity of 29 Ah at 1 C. The capacity retention was 99% after 2000 cycles. Fur- thermore, excellent low temperature performance of this hydrogen storage alloy was obtained at -25 ~C. And the results showed that it exhibited not only high discharge capacity (21 Ah at -25 ~C and 1 C), excellent high current densities instantaneous discharge performance (discharge 0.9 Ah in 10 s at 12.5 C rate and the voltage could be maintained around 0.73 V), but also remarkable high-rate discharge capacity (discharge 17.7 Ah at 50% SOC and 6.25 C, and the voltage could be maintained around 0.95 V).
栗欢欢费扬王亚平陈龙江浩斌
再生制动与ABS匹配性控制策略研究被引量:1
2014年
提出一种基于再生制动系统与ABS系统的集成控制方式,将汽车的再生制动融入到ABS制动防抱死系统中。在非紧急制动的过程中,优先采用再生制动力来提供汽车所需的制动力;而在紧急制动时,为了保障制动安全,撤出再生制动力。在Simulink中搭建仿真模型,并选择中低附着系数路面中度制动车轮抱死工况和对接路面中度制动两种工况进行模拟,仿真结果表明,该控制策略既可以保证制动安全,又可以回收制动能量,实现了再生制动系统与ABS制动系统良好匹配。
孙骏程斌
关键词:再生制动ABS系统控制策略
纯电动汽车再生制动系统能耗特性被引量:9
2015年
制动能量回收和再利用是提高电动车辆续驶里程的有效措施,为了进一步提高制动能量回收效果,研究了再生制动的能耗特性。通过数学建模仿真,分析了能量传递路径的能耗对回收效率的影响,得到了制动控制系统、传动系统、能量回收系统等能量消耗率与回收率之间的函数关系。研究结果表明:降低系统能量消耗率可以有效提高能量回收效果,为整车及制动能量回收系统参数匹配提供了理论依据。
盘朝奉张秀丽陈燎陈龙
关键词:电动汽车制动能量回收
基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究被引量:4
2016年
为了提高双电源电动汽车动力系统效率,对电池、超级电容和电机等子模块进行了建模和工作过程的效率分析,以揭示在蓄电池单驱、蓄电池和超级电容双驱和预充电3种驱动模式下电动汽车动力系统效率随车速和加速度而变化的规律。基于效率最优的原则,在Matlab/simulink环境下研究了电动汽车动力系统的控制策略,使电动汽车能够合理切换工作模式,使动力系统工作在效率最优的区域,延长电动汽车的续驶里程。
陈龙周文竞盘朝奉陈燎
关键词:双电源控制策略超级电容
基于模糊控制的纯电动汽车加速输出转矩优化控制策略被引量:15
2015年
为使纯电动汽车加速时的输出转矩充分符合驾驶员加速意图,设计了常规、动力、经济等3种驾驶模式供驾驶员手动选择。常规模式下,基于线性稳定驱动转矩控制策略确定基本输出转矩;动力模式下,采用模糊控制算法以加速踏板开度及其变化率为输入,动力优化转矩为输出,对基本输出转矩作增矩优化;经济模式下,采用模糊控制算法以电机转速和加速踏板开度为输入、经济优化转矩为输出,对基本输出转矩作减矩优化。仿真结果表明,上述控制策略可以很好地反映驾驶员加速意图,达到不同模式下所期望的控制目标。
陈龙程伟徐兴孙晓东
关键词:纯电动汽车驾驶模式模糊控制策略
轮毂电机HEV能量管理策略优化研究被引量:2
2015年
以一种轮毂电机HEV为研究对象,以整车燃油消耗量和排放最小为优化目标,制定了基于模糊控制的能量管理策略。在原能量管理策略的基础上引入了模拟退火粒子群算法,对模糊控制中的隶属度函数进行了优化。在此基础上,基于ADVISOR 2002软件搭建了轮毂电机HEV模型并在UDDS工况下进行仿真分析,仿真结果表明,与原能量管理策略相比,基于模拟退火粒子群算法优化的能量管理策略能更好地控制发动机工作点和分配发动机转矩和电机转矩,显著地改善了整车燃油经济性、排放性能。
陈龙姚勇袁朝春任皓
关键词:混合动力汽车轮毂电机模拟退火粒子群算法ADVISOR
某微型车盘式制动器制动噪声分析被引量:3
2014年
以制动器制动噪声产生机理为基础,针对某微型车制动过程中的噪声问题,使用有限元软件建立制动盘、制动块以及制动钳支架的模型,对零部件和制动器总成进行实模态和复模态分析。结合噪声试验判定制动器系统与制动噪声相关的不稳定模态,预测可能的噪声频率,找到各部件对制动噪声影响最大的几阶模态,进行结构优化。研究结果表明:通过对制动器系统的实模态和复模态分析,可以预测噪声发生时的频率、不稳定模态以及制动器部件的振动状态,通过结构参数优化可以实现降噪目的。
高昱斌陈燎盘朝奉杨路
关键词:盘式制动器制动噪声有限元模型模态分析
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