国家科技支撑计划(2011BAG06B04)
- 作品数：11 被引量：88H指数：6
- 相关作者：颜伏伍胡杰侯献军刘传宝王天田更多>>
- 相关机构：武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室奇瑞汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 氧传感器故障状态补偿控制方法的研究被引量：3
- 2012年
- 在Hendricks提出的汽油机平均值模型的基础上增加了空燃比模型、氧传感器模型和PI控制器,建立了系统仿真模型,并通过台架试验进行了验证。在系统仿真模型上模拟了氧传感器的响应延迟故障,研究其不同故障程度对发动机喷油规律和排放的影响。同时提出了一种基于Elman神经网络的虚拟氧传感器,根据Elman神经网络的基本理论构建了网络模型,以模型输出作为网络的训练样本,并对该网络模型进行了训练和测试。结果表明,该模型能较好地预测空燃比信号,并利用预测信号进行氧传感器故障状态下的补偿控制;基于Elman神经网络和虚拟氧传感器信号的喷油规律与正常状态下的喷油规律一致,能满足实际空燃比控制需求。
- 胡杰颜伏伍朱航杨俊伟
- 关键词：电控汽油机氧传感器故障ELMAN神经网络补偿控制
- 汽车前副车架耐久性分析与结构改进被引量：14
- 2014年
- 将有限元法应用于某车型前副车架的研发阶段。通过耐久性仿真分析找到原结构的危险区域,并据此提出结构改进方案。仿真结果显示,改进后结构的疲劳寿命约提高2倍;耐久性台架试验验证了仿真分析的结果。
- 颜伏伍郑灏侯献军刘志恩
- 关键词：汽车有限元法耐久性分析
- 柴油机SCR后处理控制器的研发被引量：3
- 2014年
- 基于某重型柴油机进行选择性催化还原(SCR)的后处理系统匹配,开发了SCR后处理控制器,采用高性能芯片MC9S12XEQ512进行了控制器硬件设计,并完成性能测试,对SCR系统控制策略进行了深入研究,利用催化器下游NO x传感器和废气流量计的测量值作为期望输出,采用有导师学习方式的BP神经网络开发了催化器上游NO x排放估算模型,并基于此模型设计稳态工况添蓝计量控制策略,提出了催化器载体瞬态温变滞后修正算法和瞬态工况NH3泄漏控制策略.结果表明:设计的SCR控制系统瞬态工况的鲁棒性好,NO x转化率控制在60%左右,NH3泄漏量最大值控制在2.5×10-5以下;设计的控制器应用到目标发动机,经ESC和ETC试验验证排放达到国Ⅳ标准.
- 刘传宝颜伏伍
- 关键词：柴油机选择性催化还原BP神经网络
- 基于智能手机的汽车远程故障诊断系统被引量：10
- 2012年
- 针对传统手持式汽车故障诊断设备的不足,设计了基于智能手机的汽车远程故障诊断系统.该系统由诊断通信装置、智能手机客户端、远程故障诊断服务中心等部分组成,通过OBD、蓝牙和Socket实现诊断数据传输.利用网络技术优势,提供基于案例推理的远程智能诊断共享服务.试验结果表明:该系统平均诊断时间约30min,使用网络流量仅200KB,满足对汽车诊断技术的实时性和移动性的需求.
- 颜伏伍曹恺胡杰盛祥政
- 关键词：数据传输智能手机蓝牙
- 柴油机SCR后处理系统控制策略被引量：13
- 2013年
- 国Ⅳ/Ⅴ柴油机采用SCR后处理技术相比其它技术有更多优势。为开发NH3-SCR后处理系统控制策略,采用试验与仿真相结合的方法,首先应用状态机理论设计SCR系统协调控制策略,并在Matlab平台中进行仿真测试,然后通过台架试验对建立的原机排放预估模型、催化器内部氨氮反应当量比计算模型和NH3目标覆盖度预估模型进行测试和标定,最后完成催化器载体瞬态温变滞后修正算法和瞬态工况NH3泄漏控制策略。设计的SCR控制系统瞬态工况的鲁棒性好,NO x转化率控制在60%左右,NH3泄漏平均值控制在1.0×10-5以下。将基于本系统控制策略的计量控制单元(DCU)应用到目标发动机,ESC和ETC试验测试的NO x比排放分别为3.01 g/(kW·h)和3.15 g/(kW·h),满足国Ⅳ标准。
- 刘传宝颜伏伍胡杰王腾飞王天田芮鹏飞
- 关键词：柴油机催化器选择性催化还原控制策略
- 基于Internet和3G的汽车远程诊断数据采集技术的研究被引量：18
- 2013年
- 为解决传统汽车诊断资源共享受地理位置限制的问题,构建了汽车远程诊断系统,提出了一种基于Internet和3G的汽车远程诊断数据采集方法。根据数据传输流程,结合网络传输特性,设计了各个阶段的数据传输策略,实现了汽车远程诊断数据采集。试验结果表明:所提出的汽车远程诊断数据采集方法实时性高、数据传输准确,可为远程诊断提供有效的数据支持。
- 颜伏伍曹恺胡杰杨辰
- 关键词：汽车故障诊断远程诊断因特网3G数据采集
- 基于模型的三元催化转化器故障诊断方法研究被引量：3
- 2012年
- 催化器性能是车载诊断(on board diagnostics,OBD)系统必须监测的项目之一。根据催化器的储、放氧特性,分析催化器储、放氧的主要工作过程。根据双线性氧传感器信号,建立催化器的储、放氧模型,同时引入催化器的存储、释放氧气能力指数参数、催化器氧容量OSC、催化器存储、释放氧气速率μ等指标来对催化器性能进行评估。通过"浓稀法"试验,采用最小二乘法对模型的参数进行辨识。根据辨识结果,利用模型仿真对催化器性能参数进行估计,同时引入催化器老化因子ρ。研究结果表明:在催化器不同老化程度(ρ=1、0.8、0.6)下,催化器性能指标(、OSC、μ)均下降,能够有效反映催化器性能的变化,可用于催化器性能的在线估计。
- 胡杰颜伏伍朱航杨俊伟
- 关键词：内燃机三元催化转化器车载诊断系统故障诊断
- 基于直接流固耦合的发动机排气歧管热应力分析被引量：14
- 2012年
- 应用计算流体力学软件STAR-CCM+计算了发动机排气歧管的瞬态内流场,得到排气歧管内壁面的热边界条件,根据经验值给定排气歧管外壁面的热边界条件,进一步计算排气歧管的温度场及热应力.计算结果表明,发动机排气歧管在支管交汇处温度最高,达到969 K,其热应力在140 MPa以下.
- 孙立旺朱清山侯献军刘志恩颜伏伍
- 关键词：发动机排气歧管流固耦合热应力
- SCR催化剂动态参数的试验确定方法研究
- 2017年
- 改进了NH_3吞吐速率计算方法,消除了现有方法因为忽视选择性催化还原(SCR)系统尿素结晶、副反应和上下游NO_x浓度偏差及波动等因素导致的计算误差。在发动机试验台架上进行了稳态工况下不同添蓝供给量的排放试验,结合对排放测试设备和数据后处理方式的特性分析,确定了这一计算方法的主要误差来源:一是下游NO_x浓度峰、谷值选择的不确定性,对储NH_3量计算结果影响最大,可能导致20%以上的误差,但通过储NH_3量和储NH_3消耗量一致的原理可以对结果进行优化,使误差控制在5%以内;二是储NH_3开始时刻和储NH_3开始消耗时刻的不确定性,可导致储NH_3量计算结果存在2.75%以上的误差,且不可避免;三是测量设备的滤波过程和响应时间的影响,主要影响储NH_3状态开始变化瞬间的NH_3吞吐速率计算值,对平均速率的影响很小。
- 王天田颜伏伍胡杰魏丽
- 关键词：内燃机选择性催化还原钒基催化剂动态参数
- 柴油机Urea-SCR系统尿素喷射控制策略研究被引量：7
- 2015年
- 基于某重型柴油机上匹配的选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统,开发了尿素喷射控制策略,包括带有氮氧化物(NOx)体积浓度自校正功能的原机排放预估模型、尿素基本供给量前馈控制算法、基于NH3覆盖度预测模型的反馈补偿算法、催化器载体瞬态温变修正策略和瞬态工况氨(NH3)泄漏控制策略。研究结果表明:新策略提高了控制系统瞬态工况的鲁棒性,降低了老化或工况快速变化时NH3泄漏的概率,使NOx转化效率控制在60%以上,NH3泄漏平均值控制在25×10-6以下。开发的SCR系统匹配到目标发动机后经欧洲稳态测试循环(European steady stage cycle,ESC)和欧洲瞬态循环(European transient cycle,ETC)排放试验验证达到国-Ⅳ标准。
- 王天田颜伏伍刘传宝胡杰
- 关键词：内燃机柴油机选择性催化还原控制策略
