建设部科学技术计划项目(2008-K5-6)
- 作品数：5 被引量：32H指数：3
- 相关作者：臧晓冬周伟龚华炜郭香妍更多>>
- 相关机构：广州大学交通部公路科学研究院北京工业大学更多>>
- 发文基金：建设部科学技术计划项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市快速路互通立交合流区车头时距分布特性被引量：15
- 2010年
- 为了分析城市快速路互通立交交织区对合流区车头时距分布的影响,根据广州市快速路半苜蓿叶互通立交的实测数据,研究了从交织区末端至合流区鼻端间的车头时距变化特性,以及城市快速路互通立交合流区的车头时距分布与高速公路合流区车头时距分布的差异,提出了用绝对值韦布尔函数模型拟合互通立交在交织区影响下合流区的车头时距分布特性的方法,通过图形模拟和数据检验,证明该模型的拟合效果良好.
- 臧晓冬周伟
- 关键词：交通工程车头时距分布城市快速路互通立交
- 城市快速路互通立交交织区运行速度模型研究被引量：2
- 2011年
- 对比分析了国内外现有交织区运行速度分析模型应用在快速路互通立交交织区运行分析中的不足,提出了车道变换次数的预测方法,应用建模技术建立了城市快速路互通立交交织区交织速度和非交织度预测模型,并进行了精度验证。结果表明:该模型精度较高,满足快速路互通立交交织区运行速度预测的需要,为城市快速路互通立交的规划选型和评价提供理论基础。
- 臧晓冬
- 关键词：城市快速路互通立交交织区运行速度
- 城市快速路互通立交桥环形匝道通行能力被引量：2
- 2008年
- 从通行能力的基本概念出发,考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律,并加入车头时距的随机项,建立了环形匝道通行能力理论模型,从满足设计和驾驶员心理需求的角度分析了环形匝道的自由流速度的取值,通过大量的调查数据,对理论模型进行了标定,并应用此模型对环形匝道不同设计速度情况下的通行能力值进行了计算,计算结果与实际情况相符。
- 臧晓冬周伟郭香妍龚华炜
- 关键词：交通工程通行能力环形匝道
- 基于车头间距变量的通行能力理论模型被引量：9
- 2010年
- 从车头间距构成的理论分析入手,考虑了跟驰时间变量和车速随机分布的特性,建立了跟驰时间模型和车头间距随机项模型,进而建立了改进的车头间距模型,在此基础上建立了改进的通行能力模型,以《HCM2000》中的高速公路临界速度数据作为评定标准标定模型的参数,并计算确定理论通行能力值,该值与《HCM2000》中的通行能力值相差很小,证明该模型能够拟和实际的道路交通流情况,同时分析了最大跟驰时间和速度均方差对通行能力的影响,最后采用城市主干道的调查数据对模型进行了标定和验证,验证结果表明,该模型经过标定后可以拟和城市道路的交通流状况,进一步说明了模型的实用性。
- 臧晓冬周伟
- 关键词：交通工程车头间距通行能力
- 城市快速路苜蓿叶互通立交交织区影响范围研究被引量：4
- 2011年
- 快速路苜蓿叶互通立交通行能力研究中,交织区影响范围是其中重要的参数.本文分析了《美国通行能力手册》(HCM2000)对分合流区和交织区的划分原则应用在苜蓿叶互通立交上的局限性.通过采集广州市快速路苜蓿叶互通立交上的数据,应用理论分析和数理统计的方法,研究了苜蓿叶互通立交A型交织区(交织车辆至少需要1次车道变换)和C型交织区(一股车流不用车道变换,另一股需要两次或两次以上车道变换)上下游的车头时距分布特性.研究结果表明,交织区对上下游的交通流有影响,A型交织和C型交织上下游的车头时距分布符合三参数韦布尔分布.然后根据韦布尔分布中形状参数随距离的变化规律,确定了苜蓿叶互通立交A型交织和C型交织对上下游的影响范围.
- 臧晓冬
- 关键词：交通工程交织区
