国家重点基础研究发展计划(2002CB21603)
- 作品数：3 被引量：28H指数：3
- 相关作者：董素荣宋崇林裴毅强张铁臣张宾更多>>
- 相关机构：天津大学中国人民解放军军事交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 柴油机缸内微粒粒数粒径分布规律的研究被引量：15
- 2008年
- 基于柴油机全气缸取样系统，采用商用电子低压冲击仪（ELPI）和透射电子显微镜（TEM），对柴油机燃烧过程中凝聚微粒的粒数浓度、粒径分布和基本碳粒子的粒径分布进行了研究。研究结果表明，凝聚微粒粒数浓度随曲轴转角呈单峰状分布，峰值出现在上止点后14～18°CA，燃烧后期约70％以上的微粒粒数被氧化燃烧；凝聚微粒粒数、粒径呈类似对数正态分布，频度最大值出现在100～200nm。构成凝聚微粒的基本碳粒子粒径呈高斯分布，最大值出现在15～30nm，平均粒径为19．7～29．7nm，且在上止点后12～15°CA出现最大值。
- 董素荣宋崇林张国彬裴毅强张铁臣张宾
- 关键词：柴油机缸内微粒粒径分布
- 柴油机燃烧过程中多环芳香烃形成历程的研究被引量：8
- 2008年
- 利用现代柴油机全气缸取样试验平台,采用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS),对现代柴油机燃烧过程中多环芳香烃的形成历程进行了探索性研究。研究结果表明,PAHs总质量随曲轴转角呈单峰分布规律,峰值出现在上止点后10-13℃A之间,燃烧后期,约60%以上的PAHs被氧化燃烧,且随着发动机转速和共轨压力(喷油压力)的升高,PAHs总质量呈下降趋势.此外,各种PAH的生成量与PAHs生成量的变化规律基本一致。
- 董素荣宋崇林范国梁裴毅强张炜
- 关键词：现代柴油机燃烧过程多环芳香烃
- 柴油机燃烧形成微粒的形态特性及微量元素分析被引量：6
- 2008年
- 基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中形成微粒的形态特性和微量元素进行了分析。结果表明,柴油机燃烧过程中形成的微粒主要呈现两种形态:一种是由基本碳粒子凝结而成的典型微粒;另一种是富含金属和非金属元素的无定形微粒。其中金属元素主要来源于润滑机油,贯穿整个燃烧过程,且独立存在。另外,典型微粒具有分形结构特性,分维数介于1.2~1.74,且在扩散燃烧初期有降低的趋势。
- 董素荣宋崇林崔兰吕刚
- 关键词：柴油机缸内微粒微量元素
