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国家自然科学基金(50905018)

作品数:10 被引量:88H指数:6
相关作者:项昌乐刘辉韩立金王伟达蔡仲昌更多>>
相关机构:北京理工大学装甲兵工程学院清华大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 10篇机械工程
  • 8篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 5篇车辆
  • 4篇传动
  • 4篇传动系统
  • 3篇动力传动
  • 3篇动力传动系
  • 3篇动力传动系统
  • 3篇车辆动力
  • 3篇车辆动力传动
  • 3篇车辆动力传动...
  • 3篇车辆动力传动...
  • 3篇车辆工程
  • 3篇传动系
  • 2篇硬件
  • 2篇硬件在环
  • 2篇硬件在环仿真
  • 2篇振动
  • 2篇混合动力
  • 2篇仿真
  • 1篇动力车
  • 1篇动力车辆

机构

  • 9篇北京理工大学
  • 1篇清华大学
  • 1篇中国石油大学...
  • 1篇装甲兵工程学...

作者

  • 8篇项昌乐
  • 7篇刘辉
  • 4篇韩立金
  • 3篇蔡仲昌
  • 3篇王伟达
  • 2篇曹华夏
  • 1篇张喜清
  • 1篇孙恬恬
  • 1篇李宏才
  • 1篇陈福忠
  • 1篇马越
  • 1篇王明正
  • 1篇刘亚辉
  • 1篇章颖莹
  • 1篇刘晓亭

传媒

  • 2篇机械工程学报
  • 2篇兵工学报
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇重型机械
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2013
  • 4篇2012
  • 3篇2011
  • 2篇2010
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
混联混合动力特种车辆参数匹配与性能优化研究被引量:2
2012年
分析了混合驱动系统转速、转矩、功率和效率四大特性,在此基础上提出了多目标优化匹配流程,建立了系统参数匹配的优化模型。并应用于某重型特种车辆的混合动力系统参数的匹配,通过样车验证该匹配方法使车辆具有良好的性能,为混联混合动力车辆特性分析和系统匹配研究提供了重要参考。
陈福忠韩立金
关键词:功率分流
Different human-simulated characteristics of the driver models in the forward simulation of hybrid electric vehicles
2011年
Based on the control theories of PID, fuzzy logic and expert PID, the driver models are built and applied in the forward simulation for hybrid electric vehicles (HEV). The impact to the vehicle speed tracking and the fuel economy is compared among the different driver models. The different human-simulated characteristics of the driver models are emphatically analyzed. The analysis results indicate that the driver models based on PID, simple fuzzy logic and expert PID are corresponding to the handling characteristics of different drives. The driver models of different human-simulated characteristics bring the handling divergence of drivers with different driving level and habit to the HEV forward simulation, and that is significant to the all-around verification and validation of the control strategy for HEV. System simulation results of different driver models validate the impact of driver models to the dynamic and fuel economy performance of HEV.
王伟达项昌乐刘辉韩立金
基于iSIGHT平台的车辆动力传动系统联轴器刚度优化研究被引量:5
2012年
为减小传动系统扭振响应,基于iSIGHT优化设计平台,集成自编的车辆动力传动系统扭振分析程序建立了反映系统振动的多目标优化模型。该模型以联轴器刚度为设计变量,以多个轴段的附加扭振应力最小为目标,采用Pointer全能优化器求解,实现了联轴器刚度优化设计。优化后,扭振角位移及轴段附加扭振应力都显著减小。结果表明,通过iSIGHT优化平台集成扭振分析程序,形成了一个快速有效的优化系统,对车辆动力传动系统联轴器刚度的设计具有指导意义。
刘辉蔡仲昌曹华夏项昌乐
关键词:车辆工程动力传动优化设计
高转速差车用湿式离合器带排转矩特性研究被引量:21
2013年
车用湿式离合器的带排工况对车辆传动系统效率影响很大,过去建立的模型无法计算高转速差区域及不同摩擦片沟槽形式的带排转矩。以车用湿式离合器为研究对象,建立考虑离心力的修正雷诺方程,同时建立能够包含沟槽形式信息的三维求解区域,求解过程中考虑润滑油压力沿摩擦片周向的压力分布梯度,采用有限体积法进行求解。在计算带排转矩时采用新的求解方法,通过已知的供给流量和转速差经过压力分布求解获得润滑油膜的等效外半径,进而求得带排转矩。在更宽广的转速差范围内进行计算结果与试验结果的对比,两者基本吻合。研究不同沟槽深度、不同沟槽槽占比、润滑油流量和沟槽数目对离合器带排转矩特性的影响规律。研究结果表明,带排转矩随沟槽深度的增大而减小、随槽占比的增大而减小、随润滑油流量的增大而增大、随沟槽数目的增大而减小。
项昌乐章颖莹刘辉
基于电池SOC保持的混联式混合动力车辆能量管理策略的研究被引量:10
2011年
针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等大驱动功率需求工况对发动机进行助力,实现重型车辆较高的动力性指标。在此基础上设计了综合控制器并编写了程序代码,采用基于dSPACE的硬件在环仿真系统进行了仿真。结果表明该控制策略在满足燃油经济性和车辆驱动等基本要求的前提下,实现了混联式混合动力车辆能量管理功能与预期的电池SOC保持的目标。
王伟达项昌乐韩立金刘辉刘晓亭
关键词:能量管理策略硬件在环仿真
车辆动力传动系统弯扭耦合振动模型的建立及复模态分析被引量:24
2010年
以某履带车辆的多轴齿轮动力传动系统为研究对象,按照一定的简化原则建立多自由度的弯扭耦合振动力学模型,并针对弯扭耦合振动力学模型的特点,利用有限元理论与数学模型的相结合,在ANSYS中建立考虑齿轮的啮合刚度和啮合阻尼,以及轴承的支承刚度和油膜阻尼的有限元模型,对有限元模型进行有阻尼的复模态计算,并对弯扭耦合振动特性进行分析。探讨耦合模态中的振动形式以及模态参与因子和有效质量,研究齿轮时变啮合刚度和啮合阻尼对多轴齿轮动力传动系统弯扭耦合振动模态的影响情况。对齿轮传动系统进行弯扭耦合振动台架试验,将试验数据与仿真计算结果进行对比,验证了有限元模型的正确性,为进一步的动力学分析奠定了基础。
刘辉项昌乐孙恬恬
关键词:动力传动系统模态参与因子
车辆多级行星传动系统强迫扭转振动与动载特性被引量:9
2012年
针对某车辆行星传动系统,以发动机动态转矩为激励,采用集中参数法建立纯扭转强迫振动模型,利用拉格朗日方程建立系统微分方程并进行求解。分析了各部件在同一档位的振幅特性,得出不同部件的振动特点。研究了不同档位下行星排的振动,得出行星排在空载与受载时扭振的差异。最后对行星排啮合力波动量和动载荷系数进行计算,为行星传动系统设计和动态分析提供了依据。
蔡仲昌刘辉项昌乐张喜清王明正
关键词:车辆工程行星传动系统啮合力动载系数
重型混合驱动车辆换挡过程主动调速控制技术被引量:3
2010年
混合驱动车辆由于具有多个动力源从而使主动调速控制难度增大。研究了减小换挡操作元件操作冲击的主动调速控制算法,提出了采用双环控制结构的主动调速控制。该算法包括两个层次的转速调节:外环的换挡制动器/离合器主、被动端速差调节采用增量式PID控制;内环的发动机、电动机、发电机部件的目标转速调节采用模糊控制。通过开发的混合驱动控制器ECU对算法进行了在线台架试验标定与验证。试验结果表明,设计的主动调速控制方法实现了调速部件的协同控制,可以保证换挡过程快速、平顺地完成,换挡时间与冲击度等指标符合系统要求。
王伟达李宏才项昌乐韩立金刘亚辉
关键词:换挡过程
车辆动力传动系统扭转强迫振动响应灵敏度研究被引量:7
2011年
本文利用车辆动力传动系统扭转强迫振动集中参数模型,采用直接导数法推导了扭振角位移和轴段附加扭振应力对轴系刚度的灵敏度计算公式,扩展了扭转强迫振动响应的灵敏度分析方法。以某车辆动力传动系统为实例进行灵敏度计算和分析,说明了该方法的可行性,为系统动力学修改和优化设计提供了理论依据。
刘辉蔡仲昌曹华夏项昌乐
关键词:车辆工程动力传动系统
混联式混合动力系统多能源综合控制策略被引量:9
2012年
为实现混合动力车辆的能源管理与控制,针对混联式混合动力系统设计了基于分层结构的多能源综合控制策略.该策略将混合动力控制逻辑划分为决策层、中间层与伺服层:决策层确定系统总功率需求与控制模式;中间层进行功率分配并确定各部件稳态控制目标;伺服层根据控制品质要求确定动态过程瞬时控制目标.开发多能源综合控制器ECU软硬件,并对硬件在环仿真平台上进行典型工况测试.测试结果表明,设计的混联式混合动力系统多能源综合控制策略实现了混合动力车辆的能量管理与控制,发动机工作点得到优化配置,提高了燃油经济性.控制策略的分层结构设计方法,使控制逻辑更为简明、清晰,同时兼顾了功率流的优化配置与动态过程的品质控制要求.
王伟达项昌乐刘辉马越韩立金
关键词:混联式混合动力硬件在环仿真
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