国家自然科学基金(50905078)
- 作品数：48 被引量：318H指数：13
- 相关作者：陈龙汪若尘张孝良孙晓强施德华更多>>
- 相关机构：江苏大学密歇根州立大学山东理工职业学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 车辆惯容器-弹簧-阻尼器半主动悬架模糊控制被引量：18
- 2013年
- 为了研究惯容器-弹簧-阻尼器(ISD)半主动悬架系统对汽车平顺性和安全性的影响,建立了2自由度车辆ISD半主动悬架模型,采用模糊控制策略,以车身垂直加速度及车身垂直加速度变化率作为模糊控制器的输入信号对ISD半主动悬架系统进行了仿真分析。在此基础上,设计开发了基于dSPACE的半主动悬架模糊控制系统,并进行了台架试验研究,分析了ISD半主动悬架系统在不同车速下对随机输入路面的相应。仿真结果和台架试验结果基本吻合,结果表明:所建立的ISD半主动悬架数学模型正确,采用模糊控制的ISD半主动悬架系统在减少振动,提高汽车行驶平顺性方面要优于ISD悬架。
- 汪若尘孟祥鹏施德华陈兵陈龙席宁
- 关键词：车辆模糊控制半主动悬架台架试验
- 车身高度与可调阻尼集成控制系统被引量：14
- 2012年
- 为改善车辆的整车减振性能,建立了车辆8自由度整车数学模型,提出了车辆车身高度与阻尼集成控制的理论分析及计算方法,并设计了可调阻尼减振器及车辆空气悬架集成控制系统。在仿真计算基础上,进行了实车道路试验,分析了车辆集成控制的电控空气悬架及其控制系统对整车动态特性的影响,计算和试验结果基本吻合,实现了车身高度与可调阻尼减振器集成控制的空气悬架与整车的良好匹配,提升了车辆的综合性能。该研究验证了集成控制策略的有效性,同时为电控空气悬架系统研究奠定了基础。
- 汪若尘张孝良陈龙朱兴华
- 关键词：车辆可调阻尼减振器集成控制空气悬架
- 基于UG/Motion重型货车主副弹簧悬架动力学仿真分析系统的构建被引量：1
- 2012年
- 提出一种基于UG/Motion构建重型货车主副弹簧悬架动力学仿真分析系统的新方法,并应用该方法开发出了相应的软件原型系统。基于二自由度1/4车辆虚拟样机模型,原型系统的仿真分析模块可方便、快捷地实现虚拟样机模型主要设计参数的修改及基于谐波叠加法各种标准等级时域路面不平度的模拟生成。仿真分析模块通过调用UG/Motion集成的RecurDyn解算器来获取仿真分析结果,通过集成Matlab的绘图功能对分析结果进行输出查看;系统的遗传优化设计模块以整个载荷范围内悬挂质量加速度均方根值最小为目标函数,可对悬架的阻尼系数、主副弹簧刚度比和临界载荷比进行动力学优化。通过一个设计实例验证了原型系统构建的正确性及遗传优化设计模块的有效性。
- 侯永涛周孔亢陆建辉汪若尘
- 关键词：重型货车非线性悬架动力学分析
- 新型汽车行驶记录仪设计
- 2011年
- 汽车行驶记录仪与飞行器中的记录仪发挥着同样的重要作用,近年来国内外都在推广其应用,有鉴于此,参照国家标准(GB/T 19056-2003),以及国内外近几年的研究成果,设计了在实时操作系统μC/OS_II下以ARM9微处理器芯片为核心的汽车行驶记录仪。设计的重点和难点是系统任务的合理调度,数据采集和处理,数据存储管理部分是。设计方法吸取了部分前人的研究成果,同时对软件和硬件部分进行了创新设计。数据分析软件使用了功能强大的MATLAB软件。最后进行初步的模拟试验,分析结果,以证实设计的可行性。
- 陆文昌叶水凌
- 关键词：记录仪数据存储任务调度
- 车载式发电充电管理系统的开发
- 2012年
- 为了可以在缺乏充电设施的情况下快速地给电动车充电,通过对一四驱越野车进行改装,开发了车载式发电充电管理系统.系统可以在没有电源的情况下进行发电,并可以自行管理电动车的充电过程.研究的主题是充电过程中,系统各模块之间的协调管理,主要内容有油门踏板信号的模拟、电机的控制以及与电池的通信.管理系统有效的管理充电的整个过程,使得充电高效快速的进行.
- 陆文昌赖鹃陈龙汪若尘
- 关键词：发电充电电动车CAN总线
- EPS系统粒子群优化PID控制的研究被引量：3
- 2012年
- 为了改善常规PID算法在电动助力转向系统(EPS)控制中的不足,提高系统控制的精度、稳定性和抗干扰能力,采用粒子群算法(PSO)对PID控制器进行优化.根据EPS系统结构和动力学特性,建立了EPS系统数学模型.电机采用电流控制法,并以助力特性曲线中理想电流值与电机电流实际输出值的偏差作为PID控制器的输入.利用MATLAB平台建立EPS系统PID控制的整车模型,分析研究粒子群算法,并根据PSO算法优化PID控制器的参数.仿真结果表明:与常规PID控制相比,采用粒子群优化的PID控制,系统输出响应更平稳,抗干扰能力更强,鲁棒性好,控制效果更优.
- 叶熠君陆文昌陈龙汪若尘
- 关键词：电动助力转向系统PID控制粒子群优化算法
- 基于声品质的摩托车消声器创新研究被引量：4
- 2015年
- 为使消声器符合人耳听觉感受,引入了声品质的概念,并以声品质作为指导和依据来设计改进消声器。分析改进前后的消音器传递损失,发现其在（20~500）Hz和（1200~2000）Hz范围内的消声量最大。使用Artemi S滤去上述两个频段后,消音器排气噪声的声品质得到了明显的改善。从而得出在上述两个频段内,消声量越大声品质越好的结论。并用GTPower分析表明改进前后的消声器排气压力损失变化不大,证明改进后的消声器结构没有对排气造成很大影响,该改进方法是成功的,具有实用价值。
- 梅晓铭左言言
- 关键词：消声器声品质滤波
- 车辆半主动空气悬架系统设计与试验被引量：30
- 2012年
- 建立了半主动空气悬架系统数学模型,设计了可调阻尼减振器、半主动悬架控制器以及台架试验系统。在仿真的基础上,进行了可调阻尼减振器试验与半主动空气悬架系统1/4模型台架试验,分析了半主动空气悬架及其控制系统对车辆动态性能的影响,计算和试验结果基本吻合,提高了车辆的乘坐舒适性。
- 汪若尘陈龙张孝良朱兴华
- 关键词：车辆半主动空气悬架可调阻尼减振器模糊控制台架试验
- 基于惯容-弹簧-阻尼结构体系的被动天棚阻尼悬架系统被引量：7
- 2013年
- 利用“惯容-弹簧-质量”系统的反共振，提出一种理想天棚阻尼的被动实现方法，设计了被动天棚阻尼悬架系统，建立悬架系统的整车模型，对比分析了传统被动、理想天棚及被动天棚阻尼悬架系统性能。结果表明，与传统被动悬架相比，被动天棚阻尼悬架能够抑制车身在1～3Hz的垂直、俯仰和侧倾振动，车身垂直、俯仰和侧倾加速度均方根值，分别减小了14％、14．6％和9．3％，被动天棚阻尼悬架能够提高车辆的乘坐舒适性，实现理想天棚阻尼悬架的主要功能，研究结果从理论上验证了理想天棚阻尼被动实现方法的正确性与有效性。
- 张孝良聂佳梅汪若尘陈龙
- 关键词：车辆悬架反共振天棚阻尼
- PHEV行星齿轮传动系统设计及仿真被引量：2
- 2012年
- 分析了并联式混合动力电动汽车(PHEV)行星齿轮传动系统的设计条件,针对条件要求进行了配齿计算,选择了齿轮的主要参数。在并联式混合动力电动汽车启动加速阶段,利用Simulink软件建立了系统的转速关系、输出扭矩和功率的仿真模型,仿真得出系统的输出转速特性、功率分配特性和扭矩输出特性曲线。结果表明:设计的行星齿轮系统符合PHEV启动加速工作模式的动力分配性要求。
- 黄宝磊
- 关键词：PHEV行星齿轮仿真
