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航天支撑技术基金(04B52006)

作品数：8 被引量：47H指数：5
相关作者：孙健国姚文荣张海波孙立国周剑波更多>>
相关机构：南京航空航天大学中国航空工业集团公司西北工业大学更多>>
发文基金：航天支撑技术基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇航空宇航科学...

主题

  • 6篇涡轴发动机
  • 2篇旋翼
  • 2篇优化控制
  • 2篇数学模型
  • 2篇控制器
  • 2篇仿真
  • 2篇非线性
  • 1篇性能寻优控制
  • 1篇旋翼转速
  • 1篇预测控制
  • 1篇支持向量
  • 1篇支持向量回归
  • 1篇支持向量回归...
  • 1篇支持向量机
  • 1篇直升
  • 1篇直升机
  • 1篇神经元网络
  • 1篇神经元网络模...
  • 1篇数值仿真
  • 1篇扭矩

机构

  • 8篇南京航空航天...
  • 2篇中国航空工业...
  • 1篇西北工业大学

作者

  • 8篇孙健国
  • 3篇姚文荣
  • 3篇张海波
  • 2篇周剑波
  • 2篇孙立国
  • 1篇邓文革
  • 1篇张秋贵
  • 1篇王健康
  • 1篇邹先权
  • 1篇时瑞军
  • 1篇樊思齐
  • 1篇刘铁庚
  • 1篇陈国强

传媒

  • 6篇航空动力学报
  • 1篇航空学报
  • 1篇北京航空航天...

年份

  • 3篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 2篇2007
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
进口导叶可调的涡轴发动机性能寻优控制模式被引量：4
2011年
根据变比热容原理建立了进口导叶可调的涡轴发动机部件级全包线数学模型;仿真研究了涡轴发动机的最大功率、最低油耗、最低涡轮前温度控制模式.仿真结果表明:建立的涡轴发动机数学模型具有较高的准确度;采用最大功率控制模式在整个包线范围内显著提高了涡轴发动机的功率;采用最低油耗控制模式保证功率基本不变,而耗油率明显降低;采用最低涡轮前温度控制模式,能够保证功率基本不变,动力涡轮前温度显著降低.
周剑波时瑞军张秋贵樊思齐孙健国
关键词：涡轴发动机数学模型性能寻优控制数值仿真
基于变旋翼转速的涡轴发动机优化控制被引量：9
2007年
研究了涡轴发动机/旋翼一体化优化控制问题,分析了直升机旋翼需用功率与涡轴发动机工况的关系,旋翼转速、旋翼总距、纵向周期变距及横向周期变距对旋翼需用功率的影响.以最小旋翼需用功率为目标函数,用线性规划算法进行发动机/旋翼性能寻优.进行了巡航状态下变旋翼转速的涡轴发动机优化的数字仿真实验,仿真结果表明在巡航状态应用变旋翼转速的涡轴发动机优化,可以降低油耗1.5%～5.5%,同时降低涡轮温度4.4～16℃,具有实际应用价值.
姚文荣孙健国
关键词：涡轴发动机线性规划
旋翼/涡轴发动机的自适应模型被引量：5
2009年
基于卡尔曼滤波器研究旋翼/涡轴发动机的机载自适应模型.采用拟合法建立了状态变量模型,并将发动机性能蜕化参数作为增广的状态变量,设计了卡尔曼滤波器,从而可以根据可测参数的偏离量估计出发动机部件性能蜕化值,最后将部件性能蜕化值用于对机载模型中不可测性能参数的修正,从而使机载模型能适应发动机的非额定工作状况.通过数字仿真表明,建立的机载自适应模型能真实反映发动机的工作状况,并且在全包线范围内该模型都具有比较好的鲁棒性和实时性.
邹先权孙健国张海波
关键词：涡轴发动机旋翼卡尔曼滤波自适应模型
涡轴发动机导叶控制系统建模仿真及其PID控制器改进被引量：4
2011年
通过对航空涡轴发动机数字式导叶控制系统各个环节分析计算,建立了系统的数学模型,在系统仿真分析的基础上,对PID(proportion integral derivative)控制器进行了改进设计,提出了不完全微分先行二阶PID控制方法.试验结果表明,使用不完全微分先行二阶PID控制方法,导叶控制系统性能明显改善:响应迅速,无振荡,仅有很小超调,满足了系统研制性能要求.
周剑波邓文革刘铁庚孙健国
关键词：涡轴发动机数学模型建模仿真PID控制器
基于支持向量回归机的发动机/直升机扭矩超前控制被引量：7
2011年
主要研究涡轴发动机转速按扰动补偿控制问题,提出了一种基于迭代约简最小二乘支持向量回归机算法和模型预测机制的直升机扭矩动态超前预测模型设计方法.首先用迭代约简最小二乘支持向量回归机设计了旋翼扭矩按飞行状态和操纵量估计的非参数动态反馈模型,然后设置了扭矩模型预测机制,以获得扭矩的超前动态信息.接着利用扭矩超前预测信息设计了涡轴发动机的按扭矩补偿控制器.其中,为充分利用所预测扭矩的动态信息,发动机前馈补偿控制器使用了比例加微分环节.最后,综合仿真验证表明该控制方案能较好地抑制直升机操控过程中大的扭矩扰动对涡轴发动机造成的不利影响,相比于传统的按总距补偿方案能显著降低功率涡轮转速下垂量10%以上.
孙立国孙健国张海波陈国强
关键词：支持向量机最小二乘
基于在线可变导叶角的涡轴发动机优化控制被引量：8
2007年
研究了基于在线可变压气机导叶角的涡轴发动机最小油耗优化控制．分析了压气机导叶角的变化对涡轴发动机的影响．提出了基于在线可变导叶角的涡轴发动机优化控制方法．最后，进行了涡轴发动机最小油耗优化控制的仿真实验．仿真结果表明通过调节压气机导叶角可以使单位功率耗油率降低3％～7％，具有实际应用价值．
姚文荣孙健国
关键词：航空航天推进系统涡轴发动机
涡轴发动机非线性模型预测控制被引量：14
2008年
对涡轴发动机进行了非线性模型预测控制(NMPC)研究,设计了非线性模型预测,该控制器主要包括3个方面:预测模型、滚动优化和反馈校正。利用神经元网络模型预测涡轴发动机动态响应过程,得到预测模型;运用序列二次规划(SQP)优化算法进行发动机的在线滚动优化,得到发动机的燃油控制量;根据神经元网络模型与实际发动机对象的输出误差,对控制器的指令信号进行了反馈校正。最后进行了仿真实验,与常规串级PID控制相比较,非线性模型预测控制器的超调量从2.2%降低到0.8%,响应时间从6 s降低到2 s,具有很好的控制品质。
姚文荣孙健国
关键词：涡轴发动机非线性模型预测控制SQP神经元网络模型反馈校正
基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计被引量：9
2010年
构建了UH-60A直升机六自由度非定常、非线性气动力模型以及完整的直升机/涡轴发动机非线性综合仿真模型.使用增广LQR方法设计了直升机飞行控制器,包线内大量仿真结果及与H∞控制器效果的对比表明该控制器解耦性能、指令跟踪性能优越,鲁棒性强.此外,该控制器设计过程简单和调参方便.借助上述综合仿真模型研究了发动机闭环系统与直升机的功率匹配关系,数字仿真表明:发动机能够满足直升机机常规飞行任务下的功率需求,功率涡轮转速下垂量满足直升机飞行操纵品质规范(ADS-33E)的要求.
孙立国孙健国张海波王健康
关键词：飞行控制鲁棒性
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