北京市哲学社会科学规划项目(11ZDA03)
- 作品数：10 被引量：21H指数：3
- 相关作者：钱大琳杨露萍张梅青罗艺欧国立更多>>
- 相关机构：北京交通大学教育部中兴智能交通股份有限公司更多>>
- 发文基金：北京市哲学社会科学规划项目北京市教育委员会共建项目国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理政治法律更多>>
- 市场潜力、产业集聚与北京交通拥堵探析
- 2014年
- 交通拥堵是困扰北京城市发展的焦点和难题。拥堵仅是深层次矛盾的表象反映,其背后的根本原因是城市空间布局、经济发展方式与城市资源环境承载力之间的不协调。从市场潜力和集聚经济效应的视角讨论北京市中心城区产业和人口进一步集聚的可能性,结合城市空间结构优化理论,探寻导致交通拥堵的原因,分析集聚经济背景下交通与城市的协调发展问题。可知缓解北京交通拥堵的关键在于实现城市的空间结构、人口分布与城市交通的互动协调,对城市功能进行分类整合,树立一体化发展的理念,构建可持续的综合交通体系。
- 潘培玉张梅青
- 关键词：产业集聚交通网络
- 地方政府在综合交通枢纽供给中的职能定位
- 2013年
- 综合交通枢纽已经从单一的运输网点发展成为带动社会经济发展的"城市综合体",地方政府应该重新进行职能定位,把综合交通枢纽的供给作为重要的政府职能而进行科学规划和管理。具体来说,地方政府应成为综合交通枢纽微观层面规划的主导者和协调者,成为枢纽建设的投资主体和融资者,成为枢纽建设与运营过程中公平的市场竞争环境的创造者和监督者。
- 高小博欧国立
- 关键词：地方政府综合交通枢纽
- 北京市产业布局与交通系统互动协调发展分析被引量：5
- 2014年
- 北京市产业布局"单中心"形态尚未改善:高、低端产业混合布局于中心城区,新城"有城无业"问题突出,交通枢纽站缺乏产业配套支撑,导致职住分离现象严重,向心通勤特征明显。当前的交通系统既难以支撑中心城区产业发展的巨大需求,也难以有效发挥其对"多中心"产业布局形成的引导作用,造成交通拥堵持续加剧。解决北京市产业布局与交通系统之间不协调的问题,促进二者协调发展的对策:当务之急应大力发展和完善公共交通;长远之计是调整和优化产业布局;制度保障是尽快建立一体化管理体制。
- 郝伟伟张梅青
- 关键词：交通系统协调发展
- 综合交通枢纽的参与型层级制模式构建及分析
- 2013年
- 本文构建了参与型层级制的组织运作模式,试图在综合交通枢纽规划设计、投融资、建设、运营的整个供给过程中尽可能全面地考虑相关利益主体的利益诉求,并通过成本与收益分析来评价其绩效,为我国综合交通枢纽的供给提供借鉴。
- 高小博
- 关键词：综合交通枢纽组织运作模式
- 基于权重调整的公交网络效率研究被引量：1
- 2018年
- 公交网络效率的高低关系着城市客运工作能否通畅有序运行.任意站点间的客运效率与整个公交网络的客运效率是局部与整体的关系,如何以最合理的局部效率改善达到提升整个公交网络效率的目的,是当前一项重要的研究课题.公交站点网络是无标度网络,网络边上的权重可表征站点之间的通行时间,调整边权重成为改善公交网络效率的途径之一.本文从宏观网络的角度,基于权重维度,研究权重在无标度网络中的不同分布对网络效率的影响.通过对权重在无标疫网络中作用的验证,为公交网络的优化提供新的指导方法.
- 罗艺钱大琳
- 关键词：交通运输工程公交专用道复杂网络
- 公交专用道设置对城市交通网络的不利影响及应对策略研究
- 当前国内外各大城市全面实施公交优先发展战略，充分发挥公共交通对城市功能疏解和布局优化调整的引导作用，实现城市公共资源利用效率与城市交通承载力的科学匹配。其中，在客流量大、交通拥挤且道路条件满足要求的城市路段上设置公交专用...
- 罗艺
- 关键词：城市交通网络公交专用道地铁网络
- 小汽车通勤向公共交通转移演化博弈分析被引量：7
- 2014年
- 运用演化博弈理论对小汽车通勤向公共交通转移的行为进行建模分析,研究模型主要参数对转移行为的影响.结果表明:要促使小汽车通勤出行向公共交通转移,需要减少不转移者的机会收益,当政策激励力度不足以抵消不转移者的机会收益时,应使政策向区域人口密度高群体倾斜.
- 杨露萍钱大琳
- 关键词：公共交通演化博弈
- 小汽车向公共交通转移的委托代理模型研究
- 2014年
- 随着我国社会经济的发展,一些城市交通拥堵问题日益严峻,政府制定政策激励人们改变交通出行模式,引导出行者放弃道路资源占用率高的小汽车转向节约、高效的公共交通出行是解决交通拥堵问题的重要手段。文章将政府多项交通政策视为委托人,将不同类型的小汽车出行者视为代理人,建立多委托人-多代理人的激励转移模型,结果表明应针对通勤者偏好特性制定政策,提高政策的有效性,同时减少不转移者获得的机会收益。
- 杨露萍钱大琳
- 关键词：交通出行公共交通委托代理
- 基于社团结构发现的公交专用道施划影响分析被引量：1
- 2016年
- 城市道路施划公交专用道是保障公交优先的重要举措,但会压缩社会车辆的运行空间,使得高峰期部分社会车辆不得不选择其他道路出行,从而对路网中其他交通流运行造成影响,严重时可能会引发更大范围的拥堵.因此,准确确定施划公交专用道后的交通影响范围是城市交通管理、控制与诱导策略制定的依据.本文结合城市路网的复杂网络结构特性及网络动力学基础,认为影响范围内的路段间存在相似性,可将问题转化为复杂网络的社团结构发现进行研究.以对偶拓扑的方式获取城市路网结构,通过改进的随机行走转移概率推导出网络节点相异度,采用凝聚算法划分出路网社团结构以确定影响范围.最后对北京市京通快速路施划公交专用道的实例进行数值分析和对比研究,证明了本文研究方法的可行性,也可为交通领域相关研究提供新的研究思路及方法.
- 罗艺钱大琳黄溅华
- 关键词：交通工程社团结构公交专用道复杂网络
- 公交专用道施划的公交客流影响范围被引量：5
- 2019年
- 公交专用道虽能有效地保障公交优先,但其对公交乘客产生的巨大吸引力,能够引发公交网络中局部区域的客流转移,对公交运营造成影响.为准确获取该变化的具体范围及程度,结合公交出行特征,在改进后的公交换乘网络基础上,提出一种重叠社团结构检测算法以确定出专用道的可影响范围,并进一步利用改进后的公交站点网络,利用Djkstra算法提出影响模型以计算具体影响程度.最后根据实际调研数据验证了方法的合理性.研究表明:公交网络中线路间的相互联系是专用道影响的基础,而换乘条件是限制其影响的重要因素.与专用道站点之间具有至多一次换乘关系的站点集构成了专用道的影响范围,乘车资源及环境则决定其影响程度.研究结果,可对既有专用道进行评估及其进一步施划.
- 罗艺钱大琳
- 关键词：交通工程社团结构公交专用道复杂网络
