长江学者和创新团队发展计划(IRT1277)
- 作品数：4 被引量：39H指数：3
- 相关作者：杜豫川蒋盛川刘成龙刘俐惠彦彦更多>>
- 相关机构：同济大学上海市公安局浦东分局更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划上海市浦江人才计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于车载多传感器的路面平整度检测方法被引量：21
- 2015年
- 为提高路面平整度检测的便捷性,降低测量的能耗和成本,在国际平整度指数(IRI)计算模型的基础上,结合上海市多条沥青路面的测量实例,采用功率谱密度分析方法,提出了一种利用车内簧载竖向加速度推算IRI值的理论模型,开发了一套基于多个加速度传感器和GPS的路面平整度检测原型系统,并采用控制变量法对比分析了加速度测量位点和车速对测量结果的影响。结果表明:IRI值与加速度功率谱密度均方根值具有线性关系;与单位点测量模型相比,双位点测量模型精度更高;测试车速对测量结果的影响可利用修正系数校正;该国际平整度检测系统具有能耗低、成本低、效率高等优势,适用于大范围的路面测量评估。
- 杜豫川刘成龙吴荻非蒋盛川
- 关键词：道路工程路面平整度加速度传感器
- 交通枢纽信息发布系统服务水平的模糊综合评价被引量：2
- 2014年
- 通过对枢纽信息发布系统一系列分析,选取了典型指标组建评价系统,并对不同指标模型进行了改进。在此基础上,运用模糊隶属度的方法,构建了枢纽信息发布系统服务水平综合评判模型,探讨了枢纽信息发布系统服务水平等级的定量计算方法。该模型在评价枢纽信息发布系统服务水平的实际应用中得到了比较合理、客观的评价结果。
- 霍光杜豫川刘新
- 关键词：服务水平综合评价
- 过饱和状态干线协调控制策略适用性研究被引量：3
- 2014年
- 续进式绿波协调和同步式绿波协调,均为经典干线协调控制策略。我国传统使用的续进式绿波协调策略,已无法满足高饱和度交通流的需求,甚至会对复杂多变的交通状况产生负面影响。续进式绿波控制在过饱和状态的失效机理,是由于续进式协调控制中上游交叉口先放行,当下游交叉口排队未完全消散时,导致上游绿灯初期放行车辆的二次停车,造成延误增大甚至排队溢出。过饱和状态时,同步式绿波协调更有利于车辆连续不间断地通过交叉口群,车速越高则绿波带越宽,控制效果越显著。以此为基础,基于Vissim仿真的建模分析,对比分析了不同交通饱和度,尤其是过饱和状态下,2种干线协调控制策略效果,并对结论进行了实例验证。
- 惠彦彦蒋盛川杜豫川王宁鸣
- 关键词：饱和度
- 上海典型停车换乘选择行为研究被引量：13
- 2014年
- 针对上海6处停车换乘(P+R)点位使用率有高有低的情况,展开P+R用户选择行为调查。初步调查发现出行时间是最重要的影响因素,其次是出行费用。为研究结论普适性,采用网络观测辅以实际行程时间调查的方法,对高峰时段6个换乘点位的典型通勤路径的自驾、P+R方式的出行成本进行了调查。分析发现,上海P+R设施应分为城区内和城郊设施2种类型;P+R用户并非全部由自驾出行人员转换而来,也转自于公交+地铁或出租+地铁等其他出行方式人员;其中,自驾出行人员对时间节省最关注,道路通畅时其时间价值要低于交通拥堵时;公共交通出行人员由于出行时间节省而选择P+R;出租+地铁及普通停车换乘用户更关注出行费用;P+R有助于促进多模式交通出行,公交配套不完善地区P+R需求更大。
- 刘俐杜豫川刘新
- 关键词：城市交通停车换乘
