国家自然科学基金(50176016)
- 作品数：29 被引量：139H指数：8
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- 相关机构：江苏大学江苏江淮动力股份有限公司贵阳学院更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理农业科学电气工程更多>>
- 气体-柴油双燃料发动机动力性分析被引量：5
- 2007年
- 针对可燃气体的存在有可能使发动机由于空气不足而使燃料不能充分燃烧,发动机动力性、经济性下降的问题,分析了气体燃料成分及性能参数,推导了气体-柴油双燃料发动机与柴油机相比的动力性变化计算公式.采用了气化炉热解气化各种农林废弃的生物质产生生物制气,由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装了双燃料发动机,生物制气通入发动机进气管,在进气过程中吸入气缸,由柴油引燃.测量了机刨花热解制气双燃料发动机不同引燃柴油量时的发动机动力性,理论分析结果与试验结果吻合较好.分析结果表明,燃气低热值减少,气体-柴油双燃料发动机动力性变差;引燃柴油量减少,气体-柴油双燃料发动机动力性也变差.
- 罗福强窄长学
- 关键词：发动机气体燃料柴油动力性
- 生物制气-柴油双燃料发动机燃烧特性研究被引量：7
- 2004年
- 各种农林废弃的生物质,经气化炉热解气化产生可燃生物制气,作为柴油为引燃燃料的双燃料发动机主要燃料,测量该发动机及柴油机在运转范围内的燃烧过程,并分析燃烧始点、最高燃烧压力及相位的变化规律。双燃料发动机与燃用纯柴油时的发动机相比,燃烧始点较迟,在低速大负荷时比柴油机气缸最高燃烧压力及最大压力升高率要大,在其余工况比柴油机要低。
- 罗福强李小华汤东刘乔明
- 关键词：双燃料发动机生物制气燃烧
- 生物制气-柴油双燃料发动机燃烧及排放研究被引量：10
- 2004年
- 分析了生物制气的主要成份及热值。由柴油机改制的双燃料发动机 ,用生物制气作为主要燃料 ,柴油引燃 ,测量分析其负荷特性、气缸压力及 NOx、HC、CO和烟度等废气排放。双燃料发动机与柴油机相比 ,气缸压力和 NOx 排放量较低 ,烟度相当 ,HC、CO排放量和排温较高。供油提前角提前时 ,双燃料发动机气缸压力变大、NOx排放量增加、HC和 CO排放量减少、排温降低。
- 罗福强汤东李小华张超建夏基胜王建勇
- 关键词：生物制气柴油双燃料发动机燃烧分析
- 生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声被引量：13
- 2006年
- 燃烧噪声对发动机的噪声有重要影响,从时域和频域两个方面对生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声进行了综合评价,计算出燃烧总声压级,与纯柴油发动机的相关数据进行了比较,分析了不同的供油提前角、负荷和转速对燃烧噪声的影响.结果表明:燃烧噪声随负荷及转速变大而变大;在相同负荷下供油提前角变大其燃烧噪声变大,燃用生物制气双燃料发动机比燃用纯柴油的燃烧噪声低约A声压级3 dB.
- 汤东来超峰胡正权罗福强
- 关键词：生物制气双燃料发动机燃烧噪声声压级柴油机
- 小缸径增压中冷柴油机燃烧特性及放热规律分析被引量：1
- 2005年
- 通过实测小缸径增压中冷柴油机气缸压力,分析其燃烧过程及放热规律。结果表明,负荷增加,放热率增大,燃烧始点提前;采用较小的供油提前角,可降低最大压力升高率和最大燃烧压力;采用增压中冷技术,可降低峰值温度,因而对降低NOx 有利。
- 王晓勇刘浩龙陆玲亚梁昱罗福强
- 关键词：柴油机增压中冷燃烧过程放热率
- 生物制气-柴油双燃料发动机NO_x计算模型被引量：1
- 2006年
- 采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,产生可燃生物制气,作为双燃料发动机的主要燃料。双燃料发动机由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装,生物制气通入发动机进气管,在进气过程中吸入气缸。在油滴蒸发准维燃烧模型的基础上,结合单区模型和详细化学反应动力学机理,建立生物制气—柴油双燃料发动机的NOx生成模型,计算结果与试验结果吻合较好。供油提前角提前,生物制气—柴油双燃料发动机NOx排放量增加;引燃柴油量减小时,NOx排放量减小。
- 罗福强梁昱窄长学刘浩龙
- 关键词：生物制气双燃料发动机燃烧模拟
- 小缸径直喷增压柴油机燃烧及放热规律研究被引量：1
- 2006年
- 柴油机的燃烧过程与其动力性、经济性、排放特性、噪声及强度等直接有关,在很大程度上影响柴油机的综合性能。本文根据实测小缸径直喷增压柴油机不同负荷及转速时的气缸压力,分析其燃烧过程特性及放热规律。结果表明,为降低最大燃烧压力及NOx排放,小缸径直喷增压柴油机采用的喷油提前角较小,柴油机在大部分工况下,燃烧始点较迟,最大压力升高率、最大燃烧压力较低,其对应相位较迟,放热规律也较低。
- 陆玲亚罗福强刘浩龙王晓勇梁昱
- 关键词：柴油机增压燃烧放热规律
- 生物制气-柴油双燃料发动机燃烧噪声分析被引量：7
- 2008年
- 采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,产生可燃生物制气,作为双燃料发动机的主要燃料。双燃料发动机由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装,生物制气通入发动机进气管,在进气过程中吸入气缸。测量生物制气-柴油双燃料发动机气缸压力,通过与原柴油机对比,对双燃料发动机的燃烧噪声进行分析。除低速大负荷外双燃料发动机燃烧噪声均低于原柴油机,其噪声随负荷增大而增大,随转速升高而降低,随供油提前角增大而增大。
- 袁银南罗福强梁昱王晓勇汤东
- 关键词：双燃料发动机生物制气燃烧噪声
- 双燃料发动机燃烧放热规律的计算与应用被引量：6
- 2007年
- 根据热力学第一定律和双燃料发动机燃烧的特点,提出了一个描述双燃料发动机燃烧特性的多区模型,建立了求解双燃料发动机放热规律的微分方程式,基于Windows界面开发了计算双燃料发动机燃烧放热规律的软件,并应用于一台生物质制气柴油双燃料发动机。研究结果表明,双燃料发动机与燃用纯柴油时的发动机相比,着火延迟期增加,最大放热率升高,燃烧持续期延长。
- 汤东胡正权罗福强
- 关键词：双燃料发动机燃烧放热规律
- 车用柴油机加速工况时喷油与燃烧特性的研究被引量：2
- 2005年
- 通过柴油机工作过程测量分析系统对一台直喷式车用柴油机加速时的喷油和燃烧过程进行了试验研究和计算,并计算了其加速过程中的总声压级;利用油滴蒸发准维燃烧模型对柴油机加速过程NOx 排放进行了模拟计算。研究结果表明,柴油机喷油和燃烧特性参数的综合效果对NOx排放值产生影响;柴油机加速时的燃烧噪声大于标定工况,加速工况时的NOx 排放浓度值变化较大,有时大于标定工况。
- 汤东罗福强
- 关键词：柴油机燃烧噪声
