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国家教育部博士点基金(20120092120018)

作品数：4 被引量：26H指数：3
相关作者：张文明葛耀君王溧刘钊更多>>
相关机构：东南大学同济大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金江苏省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 3篇悬索
  • 3篇悬索桥
  • 2篇桥梁
  • 2篇模态
  • 2篇静风
  • 1篇动力模型
  • 1篇动力特性
  • 1篇抖振
  • 1篇形态分析
  • 1篇应变能
  • 1篇试验模态
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇气动力模型
  • 1篇桥梁工程
  • 1篇主跨
  • 1篇弯扭
  • 1篇弯扭耦合
  • 1篇力特性
  • 1篇临界风速

机构

  • 4篇东南大学
  • 3篇同济大学

作者

  • 4篇张文明
  • 3篇葛耀君
  • 1篇刘钊
  • 1篇王溧

传媒

  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇桥梁建设
  • 1篇工程力学
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 2篇2014
  • 2篇2013
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
三塔双主跨悬索桥动力特性精细化分析被引量：10
2014年
为深入了解双主跨悬索桥的动力特性,建立该桥型与单主跨悬索桥在动力特性上的定性或量化关系,以马鞍山大桥为工程背景和结构原型,分别构造出1座同跨径和1座双倍跨径的单主跨悬索桥,在主要振型、自振频率、等效质量、等效质量惯性矩、模态相似性、模态密集性和构件对刚度的贡献等方面进行了精细化对比分析。研究结果表明:双主跨悬索桥的自振频率总体上介于同跨径和双倍跨径的单主跨悬索桥之间;对于双主跨悬索桥的所有一阶模态和单主跨悬索桥的对称模态,可采用直接叠加法方便地估算等效质量和质量惯性矩;双主跨悬索桥的模态密集性比单主跨悬索桥大;双主跨悬索桥弯扭模态在全桥和单跨具有很好的相似性;单主跨悬索桥的桥塔对竖弯和扭转刚度的贡献很小,而双主跨悬索桥的桥塔(中塔)对竖弯刚度和扭转刚度贡献较大。
张文明葛耀君
关键词：桥梁工程悬索桥动力特性模态
考虑特征紊流影响的大跨桥梁静风稳定分析方法被引量：7
2014年
为了研究特征紊流抖振力对大跨度桥梁静风稳定性的影响,提出了特征紊流气动力模型,建立了考虑特征紊流影响的大跨度桥梁静风稳定分析方法。通过采用风洞实测气动力系数谱模拟特征紊流气动力系数时程,利用动力有限元算法计算了西堠门大桥的位移响应,分析了特征紊流对其静风稳定的影响。结果表明:结构仅仅是在平衡位置附近作微幅振动,特征紊流对西堠门大桥静风稳定临界风速和失稳形态没有明显影响。主要是因为特征紊流是窄带的随机过程,其能量主要集中在某一个频率附近,对西堠门大桥而言,该频率远高于结构的基频,所以特征紊流气动力未能激起较大的位移响应。
张文明葛耀君
关键词：静风稳定大跨度桥梁气动力模型抖振
双主跨悬索桥颤振节段模型试验模态匹配问题被引量：2
2013年
多主跨悬索桥颤振节段模型风洞试验存在模态匹配问题,为了明确该类试验如何匹配竖弯模态与扭转模态以及哪种弯扭模态组合的颤振临界风速最低,以马鞍山大桥为工程背景,根据模态相似性匹配出3种弯扭模态组合,在节段模型风洞试验中测试了各组合的颤振临界风速,并对结果进行比较分析.结果表明:相同攻角下,一阶反对称竖弯与一阶反对称扭转模态组合的颤振临界风速最低,因此该组合是双主跨悬索桥二维颤振的控制组合;相同攻角下,一阶对称竖弯与一阶对称扭转模态组合的颤振临界风速略高于一阶反对称竖弯与一阶对称扭转模态组合的颤振临界风速;古典耦合颤振的Van der Put公式和Selberg公式能够预测各组合的颤振临界风速相对大小关系,但不能准确预测颤振临界风速数值.
张文明葛耀君
关键词：颤振节段模型试验
基于应变能的三塔悬索桥静风失稳形态分析被引量：9
2013年
因三塔悬索桥的中塔缺乏有效的纵向约束而对风作用敏感,为了深入研究三塔悬索桥静风失稳机理,以马鞍山长江公路大桥为背景,从应变能的角度分析该桥静风失稳形态。通过计算获得0°和3°初攻角下主缆、吊杆、主梁和桥塔等构件的应变能,并对比主梁和桥塔在失稳前、后各自由度应变能。结果表明:低风速下该桥相邻跨的位移呈相同的变化趋势,但在静风失稳临界风速下,邻跨位移出现了"分岔"现象,其静风失稳形态表现为反对称扭转与反对称竖弯的耦合;总应变能的变化规律由主缆主导,并且和初攻角有关;桥塔应变能增长主要由纵向弯曲引起;主梁应变能在侧弯、竖弯和扭转3个自由度上的分配比例关系反映了失稳后的弯扭耦合程度。
张文明王溧刘钊
关键词：悬索桥应变能临界风速弯扭耦合
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