国家高技术研究发展计划(2007AA11Z245)
- 作品数：18 被引量：117H指数：7
- 相关作者：姜桂艳牛世峰常安德李红伟丛玉良更多>>
- 相关机构：吉林大学同济大学湖北省交通运输厅更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于车牌识别数据的交通拥堵识别方法被引量：20
- 2011年
- 针对目前缺少基于车牌识别数据的交通拥堵识别方法的相关研究,使得建设及维护成本均较高的车牌识别系统只能实现交通监控、流量检测等初级功能,导致系统性价比较低的问题,分别设计了基于车牌识别数据的单车行程速度采集方法及区间平均行程速度采集方法,对交通拥堵的识别方法进行了研究,并进行了实例分析.结果表明,单车行程速度采集方法及区间平均行程速度采集方法可以获得高质量的交通数据,同时交通拥堵识别方法能够准确获得拥堵持续时间、拥堵类型等有用交通信息,从而为交通管理部门提供实时、可靠的决策依据.
- 姜桂艳常安德牛世峰
- 关键词：车牌识别
- 构建基于统一网管平台的高速公路监控系统被引量：3
- 2009年
- 湖北省高速公路监控系统现状
湖北省高速公路监控系统自上而下分为省监控中心、路段分中心、收费站监控室和监控前端设备等四个层次，由闭路电视（CCTV）监视子系统和交通数据信息管理子系统两大系统组成（如下图所示）。监控前端设备采集的信号通过光纤和光端机远距离传输到监控中心，进入视频矩阵或硬盘录像机，监控中心管理平台使用不同厂（商）家的交通监控管理软件对视频矩阵或硬盘录像机进行管理，并发挥交通信息的采集与发布等功能。
- 彭阳叶智
- 关键词：高速公路监控系统统一网管平台硬盘录像机监控管理软件前端设备交通数据
- 基于GPS采集车辆行程时间的路段划分模型被引量：2
- 2009年
- 针对传统路段概念的模糊边界导致无法采集转向行程时间的问题,从提高GPS/GIS浮动车采集路段行程时间的性能出发,提出了方向路段与方向成员路段的概念,设计了一套半闭半开、具有方向的路段划分模型,并制定了相应的组织规则。
- 姜桂艳吴超腾
- 关键词：交通工程路段划分车载GPS动态导航GIS
- GPS浮动车数据时间间隔优化方法
- 2010年
- 针对目前GPS浮动车交通信息采集系统的数据采样时间间隔和数据传输时间间隔主要凭借主观经验确定,或者相关理论研究不同程度脱离实际应用的问题。经过分析相关影响因素,提出了能够体现GPS浮动车交通信息质量与数据时间间隔之间关系的衡量指标,设计了数据采样时间间隔与数据传输时间间隔的优化方法,并且利用实测数据进行了实例验证。结果表明,文中设计的数据时间间隔优化方法可以直观、有效地确定最优数据采样时间间隔与最优数据传输时间间隔,可为GPS浮动车交通信息采集系统的参数设置提供可靠的理论依据。
- 姜桂艳牛世峰常安德丛玉良
- 关键词：交通运输工程浮动车采样间隔
- 城市快速道路入口匝道汇入控制应用——控制算法EXPAlinea被引量：4
- 2009年
- 回顾了几种常用的控制算法,针对上海市快速道路的特点,从平衡匝道排队与主线拥挤的角度,在ALINEA算法的基础上,进行一系列改进后得到EXPAlinea算法,并根据EXPAlinea算法设计了控制流程,对实施汇入控制后与控制前的交通流参数进行了比较。
- 陆小芳陈华虞鸿李会斌
- 关键词：智能运输系统
- 城市快速路交通状态自动判别解决方案被引量：2
- 2009年
- 为满足社会公众对实时交通状态信息发布服务的需求,对城市快速路交通状态自动判别解决方案的关键技术进行研究。在总结已有研究成果的基础上,对快速路交通状态判别指标、判别标准及空间对象进行分析,选取平均行程车速作为快速路交通状态的判别指标。设计了交通状态自动判别软件构架,对平均行程车速实时估计算法模块进行了详细分析。基于研究成果开发的快速路交通状态自动判别系统软件已经应用于上海市快速路监控中心。对软件的实际运行效果进行评估,结果表明,道路交通状态判别平均精度达到95%以上。
- 林瑜高霄沈峰杨中良
- 关键词：智能交通系统交通状态城市快速路
- 基于分辨矩阵的交通拥堵关键影响因素提取及解析被引量：8
- 2012年
- 为了给规划、建设和管理不同阶段的决策者提供具备整体性和针对性的决策依据,提高决策的实效性,在全面分析提取交通拥堵影响因素集合的基础上,通过类比分析,选取处理多因素且不完备数据的粗糙集理论方法,构建基于分辨矩阵的属性约简算法模型,结合丰富的实测数据验证分析,提取出导致拥堵的关键因素,包括路段长度、路段车道数、区域出行量、出入口数及两端交叉口连接路段通行能力差。分析结果表明:交通供需平衡在交通运行中的关键作用是不容忽视的,应在设施的规划设计和需求的管控方面加强动态调整力度;分析结论对发展程度不同的城市提供确定宏观交通供需配置及微观精细一体化设计重点的理论及数据支撑。
- 许彬
- 关键词：交通工程粗糙集区分矩阵城市路网
- 基于车牌识别的交通分析应用研究被引量：9
- 2009年
- 概述车辆号牌是全世界惟一对车辆身份进行识别的标记,它的特殊性和重要性决定了车牌识别系统成为城市智能交通管理系统中不可或缺的重要组成部分。车辆牌照自动识别系统是计算机图像处理与字符识别技术在智能化交通管理系统中的应用,它主要由牌照图像的采集和预处理、牌照区域的定位和提取、牌照字符的分割和识别等几个部分组成。
- 林瑜陈红洁肖永来
- 关键词：城市智能交通管理系统车牌识别系统牌照自动识别系统智能化交通管理系统字符识别技术
- 交通诱导系统中道路网络的表达与存储方法被引量：7
- 2008年
- 考虑实际道路网络的特殊性以及最短路径算法对路网信息的要求,运用对偶图法的基本思想对前向关联边结构进行了改进,提出了一种能够提高路径优化算法实时性的路网表达方法与数据存储结构,并用Dijkstra和A*最短路径算法进行了验证。结果表明,这种方法在清楚表达转向限制、消除结点权重的同时,由于两个指针数组的引入,使得算法可以迅速而准确地定位相关结点的位置,从而减小了搜索空间,降低了最短路径算法的时间复杂度,提高了最短路径的搜索效率。
- 姜桂艳郑祖舵于妍霞
- 关键词：交通运输系统工程交通诱导最短路径
- 基于纵向时间序列的快速路交通事件检测算法被引量：5
- 2011年
- 为了提高快速路交通事件检测算法的效率,减少交通事件对快速路交通流的影响,在提出交通参数数据纵向时间序列定义的基础上,重新界定了异常交通状态的概念,分析了异常交通状态与交通事件之间的关系,利用增益放大原理设计了交通状态变异指数和以此为基础的交通事件检测算法,在确定交通事件位置的同时,给出事件的空间影响范围,并以某城市快速路的实际交通数据为基础进行了对比分析.结果表明,所提出的交通事件检测算法的检测效果明显优于对比的经典算法,且具有更好的鲁棒性.
- 牛世峰姜桂艳李红伟姜卉
- 关键词：快速路交通事件
