甘肃省自然科学基金(0710RJZA050)
- 作品数：9 被引量：44H指数：4
- 相关作者：吴亚平施琪孙东初王丽霞王利霞更多>>
- 相关机构：兰州交通大学中国科学院中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 多年冻土区埋地输油管道的应力及变形分析被引量：8
- 2008年
- 利用大型有限元软件ANSYS对多年冻土地区埋地输油管道进行力学性能分析,在一定管径、壁厚及换填深度等工程措施下,具体分析了在一定的过渡段长度,冻胀率条件下多年冻土区埋地输油管道的应力及变形,进而给出了在保证管道安全的前提下,其所允许埋设土体的最大冻胀率及相应的差异性冻胀变形,分析结果可为工程设计提供参考.
- 王勇吴亚平郭春香盛煜金会军
- 关键词：冻土输油管道冻胀有限元分析
- 碳纤维复合材料抗拉性能测试结果的影响因素分析被引量：10
- 2008年
- 对碳纤维布及其复合材料进行了抗拉性能测试,分析了影响实验测试值的因素.结果表明:各种缺陷都可能在局部降低复合材料强度;即使很小的弯曲变形都会导致大的局部应力;碳纤维复合材料在静载下对尺寸效应较敏感;树脂的力学性能也会对碳纤维片材的极限抗拉强度产生影响.
- 施琪吴亚平王丽霞孙东初
- 关键词：碳纤维复合材料影响因素
- 动载效应对小半径无缝轨道横向位移影响分析被引量：8
- 2008年
- 推导了小半径无缝线路轨道在温度力和列车动力共同作用下的单元方程,用有限元方法分析了温度力及列车动荷载对小半径无缝线路轨道横向位移的影响.提出了控制小半径轨道横向位移的加固措施,对各种计算工况条件下的小半径无缝线路轨道横向位移计算结果进行了对比分析.提出了动力效应系数的概念用来分析列车动荷载对小半径无缝线路轨道横向位移的影响程度.
- 单旭吴亚平张江峰
- 关键词：小半径曲线无缝线路有限元方法
- 高速列车通过长隧道引起的热、力效应研究被引量：3
- 2010年
- 研究目的:针对列车横截面积与隧道横截面积比值阻塞比的不同,分析计算长隧道内运行的高速列车在不同速度下,由于空气动力学效应引起的列车阻力及热量增加,综合考虑辅助设备发热及隧道壁面热传导导致的能量损失,合理预测不同阻塞比下高速列车运行引起的隧道内温度升高及隧道内温度随时间的变化,得出长隧道内由于高速列车运行引起的热、力效应。研究结论:通过计算与分析表明,列车高速运行导致隧道内阻力变化及热效应的大小,受到列车隧道系统阻塞比的影响比车速的影响更大,列车空调放热是隧道内温度升高的主要因素,壁面摩擦等因素也会导致隧道内热量的进一步增加,行车密度对温度的影响将是非常关键的。对于高阻塞比的列车隧道系统,隧道中部残留的热量还较多,热量积聚效应不容忽视。
- 朱艳峰吴亚平杨昌宇林本涛
- 关键词：高速列车长大隧道温度升高
- CFRP加固钢筋混凝土薄壁箱梁抗弯极限承载力计算被引量：1
- 2008年
- 根据混凝土构件中各种材料的应力-应变关系及变形协调原理,讨论考虑初始应变的钢筋混凝土薄壁箱梁外贴碳纤维增强材料(CFRP)抗弯加固后的破坏形态.基于平截面假定和规程推荐的材料应力-应变关系,分析加固梁弯曲破坏时的极限状态,提出相应的极限承载力计算公式和极限破坏发生条件.
- 李长召吴亚平徐金帅刘建新
- 关键词：抗弯极限承载力
- 深埋长大高速铁路隧道阻塞比对温度影响研究被引量：2
- 2011年
- 由于通风不畅,深埋长隧道中高速列车能耗与空调及隧道中各种电力设备所散发产生的大量热量不能及时排出,会造成隧道内环境温度的持续上升。本文应用三维可压缩流体流动理论,针对列车横截面积与隧道横截面积比值阻塞比的不同,对长隧道内运行的高速列车进行了数值模拟研究,计算了车头车尾的压差阻力,车身表面的摩擦阻力及列车克服全部阻力高速运行所需能耗产生的热量,结合列车辅助设备发热,并考虑隧道与围岩之间的热传递,合理预测了不同阻塞比下高速列车运行引起的隧道内温度升高以及隧道内温度随时间的变化,可为深埋特长高速铁路隧道的设计与通风提供有益的参考。
- 朱艳峰吴亚平
- 关键词：高速列车长大隧道阻塞比温度升高
- 碳纤维复合材料层合板抗弯性能试验研究被引量：7
- 2009年
- 对碳纤维复合材料2种铺层的层合板进行了三点弯曲性能试验,分析了实验测试值.结果表明:从单向弯曲试验得到的拉伸强度值,通常高于从标准拉伸试验中得到的拉伸强度值;碳纤维层合板弯曲强度相对误差较小,合理的跨厚比是关键;弯曲试验方法只可用于质量控制,不适于数据设计;弯曲试验方法对其纤维方向与梁轴成0°或90°的层合板较适用.
- 施琪吴亚平王利霞孙东初
- 关键词：碳纤维复合材料层合板抗弯性能
- 碳纤维箱形梁的剪力滞效应试验研究被引量：3
- 2009年
- 近几年来,利用各向异性层合复合材料作为结构元件有了显著的增长.这种增长是利用了复合材料重量轻、强度高和各向异性材料等性质,这些性质都可以通过改变纤维取向和铺层顺序而加以调整,从而可以有效地使用层合复合材料.复合材料的正确和有效使用,要求进行更复杂的分析,以便能准确地预报这些材料对外载荷的弹性响应.通过试验的方法来研究碳纤维层合箱梁在集中荷载作用下的剪力滞效应.
- 王利霞吴亚平施琪
- 关键词：复合材料箱形梁剪力滞效应
- 复合材料薄壁箱梁的剪力滞试验分析被引量：2
- 2009年
- 对于复合材料箱形梁来说,假设应力沿梁宽度均匀分布会对强度分析造成较大误差,剪力滞效应属于不可忽视的因素。该文通过对[0°/90°/0°/90°/0°]铺层的碳纤维复合材料层合板制成的薄壁箱形两跨连续梁进行静力加载试验,将试验结果与理论分析值进行了比较,研究分析了影响箱形梁的剪力滞效应。
- 施琪吴亚平王丽霞孙东初
- 关键词：复合材料箱梁剪力滞试验分析
