“十一五”国家科技支撑计划(2009BAG12A01-A04-2)
- 作品数：3 被引量：10H指数：3
- 相关作者：卢琴芬谢舸张进高汪斌董继维更多>>
- 相关机构：浙江大学更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 高速列车牵引供电系统建模及短时断电工况仿真被引量：3
- 2011年
- 为研究不同工况下高速列车牵引供电系统的工作状态和性能,根据CRH2型高速列车牵引供电系统的实际结构与参数,采用Matlab/Simulink软件建立了整个系统的仿真模型,模型中牵引变流器采用正弦脉宽调制(SPWM)和空间矢量脉宽调制(SVPWM)两种方式,牵引电机采用适用于高速列车的瞬态电流控制和转子磁场定向矢量控制策略。基于此模型,仿真并分析了列车在不同运行速度下,受电弓短时断电时牵引变流器的性能。分析结果为列车牵引变流器的实际设计和性能分析提供了参考。
- 谢舸卢琴芬
- 关键词：牵引变流器瞬态电流控制矢量控制CRH2动车组
- 基于Simulink和VC++混合编程的高速列车牵引传动系统仿真软件被引量：4
- 2011年
- 为解决Simulink环境下开发的仿真模型受限于Matlab的运行环境及输入/输出界面不够友好等问题,使高速列车牵引传动系统具有良好可操作性和在任何一台计算机上都可以独立运行。开展了Simulink和VC++在编程建模方面各自优缺点的分析,建立了仿真界面和仿真内核之间的关系,提出了仿真界面和仿真内核通过数据接口实现数据传递,以及基于Simulink和VC++进行混合编程的研究方法。在一台未安装Matlab的计算机上运行牵引传动系统仿真软件,并将运行结果与Simulink仿真结果进行了对比分析。研究结果表明:脱离了Matlab的运行环境,软件运行结果与仿真结果一致,充分验证了软件的有效性和正确性。
- 董继维汪斌卢琴芬张进高谢舸
- 关键词：高速列车牵引传动系统仿真软件混合编程
- 基于SVPWM的直线电机地铁的驱动控制被引量：3
- 2011年
- 地铁列车用直线感应电动机(LIM)驱动,具有转弯半径小、爬坡能力强、结构简单、体积小、维护少、运行可靠等众多优点,已经在城市轨道交通中得到了很好的应用。为进一步推广、应用直线电机地铁,介绍了一条自主设计的直线感应电动机驱动的地铁试验线。采用无线遥控控制,设计了基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)的控制系统,在实验室中进行了模拟试验。试验结果表明该套控制系统能满足机车在试验线上运行时的各种工况并可靠地工作。
- 张进高卢琴芬王利叶云岳
- 关键词：轨道交通地铁直线感应电机空间矢量脉宽调制
