国家自然科学基金(50908005)
- 作品数：3 被引量：16H指数：1
- 相关作者：韩强杜修力刘卫刚亓路宽贾俊峰更多>>
- 相关机构：北京工业大学北京国道通公路设计研究院股份有限公司佐治亚理工学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 多阶段抗震设计理论与实践研究被引量：1
- 2013年
- 基于桥梁抗震设计基本原则,兼顾静力设计要求,提出了多阶段抗震设计理论,并采用多阶段抗震装置加以实现。以连续梁桥为例,应用多阶段抗震设计理论,分别采用预载弹簧阻尼装置(PSDD)和拉索减震支座(CFAB)进行抗震性能分析,并与不设置多阶段抗震装置情况的地震响应进行了对比。分析结果表明:多阶段抗震设计理论指出桥梁在不同阶段应采用不同的验算方法,统一了静力、动力设计;在大震作用下,PSDD依靠降低结构刚度、增加结构阻尼来降低传至上部结构的地震作用,CFAB依靠支座摩擦降低传至上部结构的地震作用,两种装置均可使桥梁其余构件按强度进行设计,简化了桥梁设计。
- 燕斌杜修力韩强贾俊峰田浩
- 关键词：桥梁工程非线性动力时程分析抗震性能
- 主梁转动惯量对框架式曲线桥自振特性的影响
- 2015年
- 目的研究框架式曲线桥的自振规律,振型特点,分析主梁的转动惯量对曲线桥自振特性的影响,规范曲线桥动力模型中的质量布置形式.方法利用Open Sees平台建立框架式曲线桥的弹塑性纤维模型,比较不同主梁质量布置下曲线桥的特征值分析结果,获得主梁转动惯量对曲线桥自振特性的影响.结果框架式曲线桥在振动过程中,将产生向曲线外侧偏转的趋势;主梁在各框架的连接点处产生振动不一致现象,这易导致地震发生时铰接构造内的弹簧限位装置产生非线性行为.主梁转动惯量对曲线桥的自振特性影响较大;只考虑主梁三向平动质量而忽略全部转动惯量的动力模型所计算的曲线桥振型是不准确的.结论在三向平动质量的基础上只需要添加主梁绕纵轴的转动惯量,就可以减小特征值分析的误差,使动力计算结果达到满意的精度.
- 吴桐冯良勇张双Walter Yang
- 关键词：转动惯量曲线桥
- 多球面滑动摩擦隔震支座计算模型及其试验确认被引量：16
- 2012年
- 为了满足近海高烈度区隔震桥梁支座大吨位、大位移和耐久性需求,开发出多球面滑动摩擦隔震支座,阐明了这种隔震支座的构造特点、工作机理和滑动机制,建立了其力-位移关系非线性恢复力模型,进而给出了各滑动面摩擦因数相等时支座的力-位移关系式,并对该支座的力学性能进行了试验研究,对其各摩擦面的滑动顺序机制和非线性恢复力模型进行了试验确认。结果表明:理论分析的支座滑动先后顺序与试验过程中观察到的完全一致,支座试验所得力-位移滞回曲线和理论分析结果十分吻合;此多球面滑动摩擦隔震支座具有良好的耗能能力和足够的水平位移,而且在不同强度的外部激励下表现出刚度和阻尼的自适应性能,适用于多水准地震动下基于性能的隔震桥梁抗震设计。
- 韩强刘卫刚杜修力亓路宽
- 关键词：桥梁工程恢复力模型
- 基于LRFD的公路桥梁支座设计方法及工程应用
- 荷载和抗力系数设计法（Load and Resistance Factor Design）是AASHTO以概率论和可靠度理论为基础的极限状态设计方法,是土木工程结构（包括桥梁）设计方法发展的方向。本文基于LRFD的设计理...
- 韩强张文强杜修力
- 关键词：公路桥梁板式橡胶支座
- 文献传递
