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国家高技术研究发展计划(2012AA111003)

作品数：11 被引量：173H指数：6
相关作者：朱春波崔淑梅逯仁贵魏国冯飞更多>>
相关机构：哈尔滨工业大学学研究院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金威海市科技发展计划项目更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程机械工程电子电信更多>>

文献类型

  • 11篇中文期刊文章

领域

  • 7篇电气工程
  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇电子电信

主题

  • 5篇电池
  • 3篇锂电池
  • 3篇磷酸铁
  • 3篇磷酸铁锂
  • 3篇磷酸铁锂电池
  • 2篇电池组
  • 2篇电动
  • 2篇电机
  • 2篇电机系统
  • 2篇再生制动
  • 2篇制动
  • 2篇级联
  • 1篇电池管理
  • 1篇电池管理系统
  • 1篇电池模型
  • 1篇电动客车
  • 1篇电动赛车
  • 1篇电化学
  • 1篇电化学阻抗
  • 1篇电化学阻抗谱

机构

  • 11篇哈尔滨工业大...
  • 1篇学研究院

作者

  • 5篇朱春波
  • 5篇崔淑梅
  • 4篇逯仁贵
  • 3篇冯飞
  • 3篇魏国
  • 2篇王铁成
  • 2篇张京明
  • 2篇韩守亮
  • 2篇李晓宇
  • 1篇陈磊
  • 1篇陈清泉
  • 1篇郭尧
  • 1篇宋凯
  • 1篇马泽涛
  • 1篇刘金龙
  • 1篇孙金磊
  • 1篇张鑫鑫
  • 1篇刘武
  • 1篇葛浩
  • 1篇唐俊

传媒

  • 7篇电工技术学报
  • 1篇电机与控制学...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇现代电子技术

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
  • 5篇2013
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
分数槽集中绕组永磁电机在模块化级联电机系统上的应用被引量：12
2013年
模块化级联电机系统是将一个电机单元作为一个模块,多个电机模块串联起来工作的系统,只改变电机数目便可满足不同功率的需求,分数槽集中绕组电机适合作为模块化级联电机系统的单模块电机。本文通过分析分数槽集中绕组永磁电机的槽极数的配合规律,设计了满足系统性能指标的两台不同性能的单模块电机,并对其磁动势进行谐波分析。通过仿真计算了涡流损耗,分析了槽口宽度和永磁体分块对涡流损耗的影响,得到了系统的效率Map图。最后,对系统进行了实验验证,并与一参考样机对比,结果表明,模块化级联电机系统采用分数槽集中绕组永磁电机,能有效减小电机尺寸,降低电机重量,提高系统的转矩密度。
韩守亮崔淑梅王铁成陈清泉张鑫鑫
关键词：分数槽集中绕组永磁电机转矩密度
电动客车并行复合再生制动控制策略被引量：4
2014年
驱动电机的引入为客车提供了再生制动的功能。为了协调机械制动力与再生制动力的分配,提出了一种适用于后轮驱动电动客车的并行复合再生制动控制策略。依据ECE法规的限定,对此协调策略进行了约束限制。为了使车轮在制动过程中始终处于非抱死状态,设定了再生制动力参与份额的上限。此种策略在MATLAB/SIMULINK平台上进行了模型的建立,并且嵌入某种客车车型参数进行了仿真。结果表明,此种并行策略既可以满足制动安全性的要求又可以回收可观的制动能量。
张京明刘金龙
关键词：电动客车后轮驱动再生制动ECE法规
FSAE电动赛车再生制动系统开发被引量：6
2017年
为提高大学生方程式(FSAE)纯电动赛车耐久赛成绩,开发一套适用于FSAE电动赛车的再生制动系统.对ADVISOR软件二次开发,通过修改整车模型、车轮模型、驱动控制模型及电池模型等,建立适用于FSAE纯电动赛车的仿真平台;为保证再生制动系统的稳定性,降低赛车控制器和传感器精度对系统的影响,提出一种后轴并联制动力分配控制策略,并进行了耐久赛工况分析;对再生制动系统控制器进行软硬件开发,并进行实车试验.仿真及试验中再生制动能量回收率分别达到20.89%和19.07%,所设计的再生制动系统可有效回收FSAE纯电动赛车的制动能量,提高耐久赛成绩.
张京明陈磊张晋华崔淑梅
关键词：再生制动实车试验
串联电池组双向全桥SOC均衡控制系统设计被引量：20
2015年
针对电池制造工艺和使用环境不同所引起的单体间电量不均衡问题,结合双向开关电源理论提出了一种集中式能量转移型单体-整组双向电池均衡方案,根据电池组内单体剩余电量(state of charge,SOC)在电池组内部进行电量双向转移,采用反馈电路保证均衡电流恒定。通过实验获得电池单体开路电压的滞回特性曲线,并结合充电和放电状态下SOC与开路电压对应关系估计各电池单体SOC,以SOC一致作为均衡目标。实验结果表明,所设计的均衡器均衡电流达到3A,可以满足电池系统均衡需求。
孙金磊逯仁贵魏国郭尧朱春波
关键词：剩余电量滞回特性
基于电气变速器的混合动力汽车参数匹配研究被引量：5
2013年
为使电气无级变速器能在混合动力系统中合理应用,研究其最优参数匹配方法。电气无级变速器从本质上来说与丰田Prius的THS系统相同,均属于双电机功率分流型混合动力。本文首先从经典的混合度入手,推导了双电机功率分流型混合动力汽车混合度的定义。随后研究了电气无级变速器的功率最优匹配方法,使其在满足整车性能的条件下,内外电机功率最小,并证明了全混合动力系统是电气无级变速器的最佳应用场合。通过仿真分析表明,按所述匹配方法设计的基于电气无级变速器的混合动力,具有与丰田Prius相当的性能。
崔淑梅葛浩马泽涛
关键词：混合动力汽车
磷酸铁锂电池组均衡控制策略及荷电状态估计算法被引量：78
2015年
电池组在使用的过程中,由于温度场分布不均匀以及库伦效率的差异,各单体间的剩余容量将会出现不一致性,这将会降低电池组的容量。为了提高电池组的性能,本文提出了以热力学荷电状态(thermodynamic-SOC,t-SOC)作为均衡判断依据,动力学荷电状态(kinetic-SOC,k-SOC)作为均衡控制依据的均衡控制策略。针对电池组在均衡前/后处于不同的状态提出电池组不均衡/均衡状态SOC估计算法。最终通过实验验证了电池组在不同状态下SOC估计的精度,并且根据所提出的均衡控制策略对电池组进行均衡,实现了较好的均衡效果。
冯飞宋凯逯仁贵魏国朱春波
关键词：电池组磷酸铁锂
一种新型模块化级联电机系统被引量：4
2013年
提出了一种新型的模块化级联电机(MCM)系统,将一个电机单元作为一个模块,多个电机模块像电池一样级联式工作,只改变电机数目便可满足不同功率的需求,提高了系统整体效率,增强了容错能力,降低了成本。MCM系统可采用两种匹配方式:单模方式和多模方式。首先,以其在汽车上的应用为背景,研究了两种匹配方式的匹配方法,并提出了设计指标。其次,研究了MCM系统模块电机的设计方法和控制方法,提出最优效率控制策略和容错控制策略。最后,采用有限元法对所设计的样机进行了仿真和效率计算,分别给出了采用最优效率控制策略和转矩补救控制策略的仿真结果。结果表明,新型MCM系统能增加系统高效区范围,提高容错能力,降低研发成本、易于更换。
韩守亮崔淑梅
关键词：级联系统容错
基于分数阶联合卡尔曼滤波的磷酸铁锂电池简化阻抗谱模型参数在线估计被引量：19
2016年
电池特性建模及模型参数在线估计是电动汽车电池管理系统的关键技术,以磷酸铁锂电池这一非线性系统为研究对象,以包含分数阶元件的简化电池电化学阻抗谱模型为基础,建立了该模型的状态转移方程和系统观测方程,运用分数阶联合卡尔曼滤波器(FJKF)对该模型的扩散极化电压和模型参数进行了在线估计。试验结果表明,该模型能较好地表征磷酸铁锂电池的动态特性,分数阶联合卡尔曼滤波算法在参数估计过程中能够保持很好的精度,同时该方法对多种测试工况都有较好的适用性,算法估计得到的模型参数值具有较好的稳定性。
李晓宇朱春波魏国逯仁贵
关键词：磷酸铁锂电池电化学阻抗谱
五相逆变系统的SVPWM实现方法被引量：10
2013年
分析了五相逆变系统的SVPWM调制机理,提出了一种能同时抑制输出电压电流中3次谐波的NFV-SVPWM具体实现方法。文中对空间电压矢量作用时间、扇区判断、功率开关切换顺序等核心部分进行了推导演算,并分别在Matlab/Simulink和TMS320F28335中建立了NTV和NFV两种SVPWM调制方式的仿真模型和生成代码,对提出的SVPWM生成方法进行了验证。最后对NTV和NFV两种SVPWM调制方式的输出相电流和相邻线电压进行了FFT分析,得出了各自的主要谐波成分和含量。
唐俊王铁成崔淑梅
关键词：空间矢量PWM谐波分析
一种锂离子电池低温SOC估计算法被引量：29
2014年
电动汽车在低温地区工作运行,电池组的性能会下降,低温对电池组充放电容量的影响比较大。为了使电动汽车在低温地区能够正常工作,低温下准确的SOC估计是必不可少的条件。本文提出了一种改进安时计量法适用于不同温度条件的电池SOC估计算法,该算法主要考虑了不同温度下电池实际可用容量的变化对SOC估计的影响,并且可以对不同温度下估算的SOC进行换算。通过平台实验验证,该算法在不同的温度环境下具有较高的精度。
冯飞逯仁贵朱春波
关键词：磷酸铁锂电池
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