您的位置: 专家智库 > >

中央高校基本科研业务费专项资金(2009JBM075)

作品数:2 被引量:46H指数:2
相关作者:刘维宁袁扬刘卫丰郑胜蓝马蒙更多>>
相关机构:北京交通大学东京大学中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金博士研究生创新基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程环境科学与工程历史地理更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇历史地理

主题

  • 1篇地面振动
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁运营
  • 1篇地下铁道
  • 1篇振动
  • 1篇铁道
  • 1篇曲线段
  • 1篇微振动
  • 1篇现场测试
  • 1篇线段
  • 1篇古建
  • 1篇古建筑

机构

  • 2篇北京交通大学
  • 1篇东京大学
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 2篇刘维宁
  • 1篇孙晓静
  • 1篇刘卫丰
  • 1篇袁扬
  • 1篇马蒙
  • 1篇郑胜蓝

传媒

  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇文物保护与考...

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
基于现场测试的曲线段地铁地面振动传播规律被引量:37
2012年
在地铁区间为小半径曲线、地面无干扰振源并可以布置高密度测点的珍贵测试条件下,采用高灵敏度数据采集与分析系统,对北京地铁某曲线段进行地面振动测试。根据测试数据,研究地铁列车通过曲线段时引起地面振动加速度的时域和频域内传播规律。结果表明:在距离隧道中心线100m范围之内,地铁运营引起地面振动加速度的时程峰值主要在10-2 m·s-2量级,远大于背景振动下的10-4 m·s-2量级;在距离隧道中心线50m范围之内,水平振动强度是竖向振动强度的2~4倍,建议在涉及曲线段地铁的环评中应同时考虑竖向振动和水平振动的影响;水平振动加速度的主要频率成分为30~120Hz,建议在关于曲线段地铁的试验、测试和模拟中应选取较宽的频率分析范围;地面振动加速度频谱幅值随着与隧道中心线间距离的增加而呈波动性衰减。
袁扬刘维宁刘卫丰
关键词:地下铁道曲线段地铁运营地面振动现场测试
古建筑振动标准分级探讨被引量:9
2013年
为了对城市古建进行微振动控制,尤其是对交通振动的控制,本工作总结了国内外古建筑振动控制标准,提出了古建筑微振动控制的基本前提和考虑因素。分析了《古建筑防工业振动技术规范》中存在的问题。基于既有国标研究成果,提出了一种考虑古建筑维修历史、保护现状的振动控制标准降级方法,并汇总形成了适用于城市古建筑的微振动控制矩阵。
马蒙刘维宁郑胜蓝孙晓静
关键词:古建筑微振动
共1页<1>
聚类工具0