国家自然科学基金(50908121)
- 作品数：4 被引量：69H指数：3
- 相关作者：吴烨郑轩杨柳陈素华周昱更多>>
- 相关机构：清华大学南昌航空大学中华人民共和国环境保护部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 澳门交通环境细颗粒物中PAH_S污染特征研究被引量：1
- 2011年
- 以水坑尾街作为澳门的典型交通环境,大潭山作为背景点,采用GC/MS测定了澳门2010年1月和2010年5月澳门水坑尾街和大潭山细颗粒物(PM2.5)中12种优先控制的多环芳烃(PAHS)含量,并用特征化合物比值法解析了PAHS的来源,并分析了澳门地区PAHS浓度季节性变化和昼夜变化的原因。监测期间澳门水坑尾街PAHS平均质量浓度3.61 ng/m3,显著高于作为背景点的大潭山(1.69 ng/m3)。另外水坑尾街和大潭山浓度季节性变化突出(夏季<冬季),这与颗粒物的长距离输送有密切关系,其中水坑尾街季节性变化水平(下降20.4%)明显低于大潭山(下降64.4%)。研究还表明水坑尾街4环以上PAHS白天浓度显著高于夜间,其主要原因应该来自于机动车排放,而大潭山PAHS昼夜浓度基本持平。
- 郑轩陈素华杨柳王志石吴烨
- 关键词：多环芳烃交通环境机动车
- 长三角地区汽车能源消耗与CO_2排放研究被引量：4
- 2010年
- 建立区域汽车能源消耗和CO2排放模型,预测常规情景下长三角地区2010~2030年的燃油消耗量和CO2排放;设计不同电动力车情景以及生物燃料情景,计算节能减排效果。2007年长三角地区汽车保有量718万辆,汽油/柴油消耗总量为1660万t,CO2排放5250万t。预测2030年长三角地区汽车总保有量将达到5950~7530万辆,是2007年的8.3~10.5倍。常规情景下,峰值油耗出现在2021~2022年,是2007年的3.5~4.1倍;2030年燃油消耗量约为5000~6000万t。与之相应,CO2峰值排放量将达到1.8~2.1亿t,2030年则为1.6~1.9亿t。电动力车和生物燃料的推广能够有效降低未来汽车油耗和CO2排放。2030年各电动力车情景可削减油耗16.3%~30.1%;而生物燃料则可削减油耗5.4%~12.7%。各情景CO2的削减比例与节油比例基本相同。
- 林博鸿吴烨
- 关键词：车用能源石油CO2生物燃料
- 我国典型工程机械燃油消耗量及排放清单研究被引量：47
- 2012年
- 建立非道路移动机械排放清单是对其污染进行控制的基础.本研究参考美国环保署NONROAD模型中非道路移动源排放模拟的基本方法,建立基于实际燃油消耗率估算我国工程机械燃油消耗量及排放清单的方法.通过调查分析我国典型工程机械的保有量构成、活动水平、实际燃油消耗率和排放因子等相关参数,估算了2007年我国挖掘机和装载机两类典型工程机械的油耗量及排放量.结果表明,我国2007年挖掘机和装载机的柴油总消耗量为1.21×107 t,占当年全国各行业柴油总消耗量的9.7%;NOx和PM的总排放量分别6.81×105 t和5.31×104 t,与当年全国道路机动车的NOx和PM排放总量相比,工程机械的排放已经不容忽视.尽快加严并有效实施我国工程机械用发动机排放标准对控制其排放具有重要意义.
- 李东玲吴烨周昱杜譞傅立新
- 关键词：工程机械油耗排放清单
- 奥运期间北京交通环境细颗粒物中多环芳烃特征研究被引量：18
- 2011年
- 采用GC/MS测定了奥运空气质量保障措施实施期间（2008年8月）及非奥运时段（2008年6月、2009年8月）北京市北四环道路边PM2.5中12种优控PAHs含量,并应用特征化合物比值法对PAHs来源进行了识别.研究表明,奥运空气质量保障措施实施期间PAHs总浓度平均为4.77 n.gm-3,较非奥运时段下降了59%,已接近国外大城市道路交通环境污染水平.两个时段PAHs环数分配均为5~6环〉4环〉3环,但奥运空气质量保障措施实施期间由于柴油车尾气、燃煤烟尘和道路扬尘的严格控制,4环PAHs浓度显著下降.昼夜变化分析表明,非奥运时段表征汽油车尾气特征的PAHs浓度白天高于夜间,表征柴油车尾气特征的PAHs浓度则为夜间高于白天;而奥运空气质量保障措施实施期间这两类PAHs浓度的昼夜差异均不如非奥运时段明显.源识别结果显示,非奥运时段PM2.5中PAHs主要来源为机动车尾气排放,兼有燃煤和生物质燃烧;而奥运控制时段机动车尾气排放的贡献被削弱,呈现出石油和燃煤源混合的特征.
- 杨柳吴烨郑轩陈素华宋少洁庄子威郝吉明
- 关键词：多环芳烃细颗粒物北京奥运交通环境
