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国家教育部博士点基金(20070183129)

作品数：12 被引量：114H指数：7
相关作者：姜桂艳常安德张玮张春勤李继伟更多>>
相关机构：吉林大学上海电器科学研究所(集团)有限公司更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 10篇交通运输工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇建筑科学

主题

  • 6篇交通运输
  • 5篇动车
  • 5篇信息采集
  • 5篇交通信息
  • 5篇交通信息采集
  • 5篇浮动车
  • 4篇运输系统
  • 4篇路段
  • 4篇基于GPS
  • 4篇交通运输系统
  • 4篇交通运输系统...
  • 2篇行程时间估计
  • 2篇运输工程
  • 2篇通事
  • 2篇主干路
  • 2篇路段划分
  • 2篇路段行程时间
  • 2篇路段行程时间...
  • 2篇交通工程
  • 2篇交通事件

机构

  • 12篇吉林大学
  • 2篇上海电器科学...

作者

  • 12篇姜桂艳
  • 7篇常安德
  • 4篇张玮
  • 2篇牛世峰
  • 2篇吴超腾
  • 2篇李继伟
  • 2篇张春勤
  • 1篇郑祖舵
  • 1篇丛玉良
  • 1篇于妍霞
  • 1篇程德明
  • 1篇王秋兰
  • 1篇姜卉
  • 1篇李琦
  • 1篇李红伟

传媒

  • 6篇吉林大学学报...
  • 2篇交通信息与安...
  • 1篇武汉大学学报...
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇北京工业大学...
  • 1篇西南交通大学...

年份

  • 3篇2011
  • 5篇2010
  • 3篇2009
  • 1篇2008
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于GPS浮动车的交通信息采集方法被引量：14
2010年
针对目前基于GPS浮动车的交通信息采集方法相关研究不够系统、全面,导致大量基础数据浪费、交通信息质量偏低、系统运行成本较高等问题,提出了一种新的基于GPS浮动车的交通信息采集方法。依托长春市局部路网的空间信息,采集GPS实测数据进行技术验证。验证结果表明:本文方法可以很好地解决已有方法存在的诸多问题,从而为改善交通状态判别及车辆动态导航系统的应用效果奠定数据基础。
姜桂艳常安德吴超腾
关键词：交通运输系统工程交通信息采集浮动车地图匹配
交通诱导系统中道路网络的表达与存储方法被引量：7
2008年
考虑实际道路网络的特殊性以及最短路径算法对路网信息的要求,运用对偶图法的基本思想对前向关联边结构进行了改进,提出了一种能够提高路径优化算法实时性的路网表达方法与数据存储结构,并用Dijkstra和A*最短路径算法进行了验证。结果表明,这种方法在清楚表达转向限制、消除结点权重的同时,由于两个指针数组的引入,使得算法可以迅速而准确地定位相关结点的位置,从而减小了搜索空间,降低了最短路径算法的时间复杂度,提高了最短路径的搜索效率。
姜桂艳郑祖舵于妍霞
关键词：交通运输系统工程交通诱导最短路径
城市主干路拥挤路段基于地点交通参数的行程速度估计被引量：9
2010年
以提高基于地点交通参数估计主干路拥挤交通流平均行程速度的精度为目标,通过分析信号控制主干路的交通流特性及地点交通参数与平均行程速度之间的相关关系,以路段下游停车线前的截面平均速度为基础,提出了城市主干路拥挤交通流路段平均行程速度的3种估计模型,并采用仿真手段进行了对比分析。结果表明,所提出的全状态行程速度估计模型明显优于对比方法,所提出的两种分状态平均行程速度估计模型可以进一步改善全状态模型的估计效果,尤其是基于模比系数的分状态估计模型可显著提高拥挤条件下的行程速度估计精度。
姜桂艳李继伟张春勤
关键词：交通运输工程主干路信号控制交叉口平均行程速度
基于GPS浮动车的交通信息采集系统研究被引量：6
2009年
针对目前基于GPS浮动车的交通信息采集系统相关研究不够系统、深入,导致大量有用基础数据浪费、输出交通数据质量偏低、系统运行效率不高而成本较高等问题,设计了一种基于GPS浮动车交通信息采集系统的逻辑结构,系统关键技术的分析、介绍,为应用系统的开发与实现奠定了基础。
姜桂艳常安德张玮
关键词：交通信息采集浮动车逻辑结构
基于GPS采集车辆行程时间的路段划分模型被引量：2
2009年
针对传统路段概念的模糊边界导致无法采集转向行程时间的问题,从提高GPS/GIS浮动车采集路段行程时间的性能出发,提出了方向路段与方向成员路段的概念,设计了一套半闭半开、具有方向的路段划分模型,并制定了相应的组织规则。
姜桂艳吴超腾
关键词：交通工程路段划分车载GPS动态导航GIS
基于GPS浮动车的路段行程时间估计方法比较被引量：12
2009年
以长春市局部路网的地理信息为基础,运用实测GPS数据分别对基于GPS浮动车的路段行程时间的直接估计方法与间接估计方法进行编程实现和测试分析,并且依据所得路段行程时间数据对比分析了两种方法各自的特点及适用范围。结果表明,两种方法适用范围的差别比较明显。
姜桂艳常安德张玮
关键词：交通运输工程交通信息采集浮动车
数据融合技术在交通事件检测中的应用综述被引量：7
2011年
为了进一步提高交通事件检测系统的性能,在对基于单源信息的交通事件检测方法进行分析的基础上,从基于多信息源的交通事件自动检测数据级融合和基于多信息源的交通事件检测方法决策级融合2个方面,分析、总结了数据融合技术在交通事件检测中的应用现状,并指出了目前研究存在的主要问题及后续研究的发展趋势。
姜桂艳李琦常安德
关键词：交通运输系统工程数据融合交通事件检测
城市主干路路段行程时间估计的BPR修正模型被引量：25
2010年
为提高城市主干路交通流平均行程时间的估计精度,根据路段上游检测器采集的截面流量,建立了3种BPR(bureau of public roads)修正模型,包括全状态累积流量BPR修正模型、分状态标定的BPR模型和分状态累积流量BPR修正模型.仿真结果表明:全状态累积流量BPR修正模型明显优于传统的BPR模型;分状态标定的BPR模型和分状态累积流量BPR修正模型可以进一步提高估计精度,且后者可将阻滞交通状态下的平均估计误差降低至8.05%.
姜桂艳李继伟张春勤
关键词：主干路交通流参数
基于GPS浮动车采集交通信息的路段划分方法被引量：10
2010年
针对目前GPS浮动车采集交通信息的路段划分方法大多忽略交叉口不同行驶方向车流运行条件的差别,且假设路段不同位置的交通状态均衡,从而导致交通信息质量偏低,无法有效满足交通状态判别和车辆动态导航系统数据需求的问题,设计了能够区分车流不同行驶方向统计交通数据的方向路段划分方法与区分路段不同位置统计交通数据的子路段划分方法,以便从路网空间数据结构方面改善交通状态判别和车辆动态导航系统的信息基础。
姜桂艳常安德张玮
关键词：交通信息采集浮动车路段划分
基于纵向时间序列的快速路交通事件检测算法被引量：5
2011年
为了提高快速路交通事件检测算法的效率,减少交通事件对快速路交通流的影响,在提出交通参数数据纵向时间序列定义的基础上,重新界定了异常交通状态的概念,分析了异常交通状态与交通事件之间的关系,利用增益放大原理设计了交通状态变异指数和以此为基础的交通事件检测算法,在确定交通事件位置的同时,给出事件的空间影响范围,并以某城市快速路的实际交通数据为基础进行了对比分析.结果表明,所提出的交通事件检测算法的检测效果明显优于对比的经典算法,且具有更好的鲁棒性.
牛世峰姜桂艳李红伟姜卉
关键词：快速路交通事件
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