安徽省交通科技进步计划项目([2005]1247)
- 作品数：12 被引量：60H指数：5
- 相关作者：陆学元张素云孙立军张喆高学华更多>>
- 相关机构：安徽省高速公路控股集团有限公司安徽交通职业技术学院同济大学更多>>
- 发文基金：安徽省交通科技进步计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- AC-25沥青混合料矿料级配优化及应用研究被引量：10
- 2009年
- 为提高AC-25沥青混合料路用性能,应用正交试验设计,研究了各因素水平对马歇尔性能指标的影响,提出了优化的AC-25矿料级配工程设计范围。结果表明,2.36mm筛孔通过率是空隙率、毛体积相对密度、矿料间隙率和稳定度的主要影响因素;混合料性能指标主要受控于细集料(<2.36 mm)的级配组成和含量的变化。通过相关力学性能和实体工程检验,证明了采用优化的AC-25混合料级配具有良好的骨架密实特性、高温抗车辙性能和力学行为特性,可应用于高温多雨地区高速公路沥青路面中,对提高混合料组成设计水平和沥青混合料质量控制具有指导借鉴作用。
- 陆学元张治锋
- 关键词：沥青混合料正交试验设计级配优化
- AC-13改性沥青混合料劈裂强度影响因素与变异性被引量：5
- 2009年
- 沥青混凝土路面强度不足是导致早期损坏的主要形式之一。应用马歇尔正交试验设计,采用数理统计方法研究了AC-13 SBS改性沥青混合料15℃劈裂强度的影响因素及其变异性,以及与密度、空隙率的相关性。结果表明:2.36 mm,4.75 mm和0.075 mm筛孔通过率对劈裂强度影响显著,其中2.36 mm筛孔通过率对劈裂强度的影响接近高度显著,而油石比和9.5 mm筛孔通过率对劈裂强度影响不显著;0.075 mm和9.5 mm筛孔通过率是劈裂强度变异性的主要影响因素;劈裂强度与试件毛体积相对密度、空隙率之间存在线性相关性,其相关系数均大于0.68。同时给出了材料组成设计和质量控制措施的建议,对提高沥青混合料力学性能具有指导作用。
- 陆学元杨博张昭勇孙立军
- 关键词：道路工程劈裂强度矿料级配油石比
- 多因素下AC型HMA的水损害性能被引量：4
- 2010年
- 应用正交试验设计分析了多因素下AC-13和AC-20热拌改性沥青混合料冻融劈裂强度的影响因素及其相关性。结果表明,级配组成是决定AC-13沥青混合料冻融劈裂强度的关键性影响因素,而油石比变化影响则较小;空隙率和砂当量是影响AC-20沥青混合料冻融劈裂强度的关键因素;冻融劈裂强度与马歇尔性能指标存在良好的线性关系。最后,给出了提高施工质量控制措施的建议。
- 陆学元
- 关键词：道路工程影响因素
- 沥青混凝土表面层压实厚度的研究被引量：2
- 2012年
- 通过单因素和正交试验设计的多因素表面层沥青混合料压实厚度对空隙率的影响分析,结果表明:表面层不同级配类型对可压实性的影响最为显著,AC13F最容易压实,SMA13最难压实,AC13C介于二者之间;结合室内试验和现场铺筑试验对比分析,提出了基于空隙率控制范围的AC13C和AC13F适宜压实厚度,以及厚度与公称最大粒径之比的控制范围,明确了最小压实厚度和最佳压实厚度的定义.据此给出了选择表面层级配类型与同一级配类型的不同粗、细沥青混合料可压实的技术建议.
- 陆学元张素云
- 关键词：沥青表面层压实厚度级配类型正交试验设计
- 多因素下沥青混合料水损害试验研究
- 2012年
- 文章应用正交试验设计研究分析了多因素下AC-13和AC-20改性沥青混合料冻融劈裂强度的影响因素及其相关性。结果表明,级配组成是决定AC-13沥青混合料冻融劈裂强度的关键性影响因素,而油石比变化影响则较小;空隙率和砂当量是影响AC-20沥青混合料冻融劈裂强度的关键因素;冻融劈裂强度与马歇尔性能指标存在良好的线性关系,并给出了提高施工质量控制措施的建议。
- 高学华陆学元
- 关键词：沥青混合料
- 沥青感温性技术指标的分析与评价被引量：8
- 2010年
- 对比分析了多种国际品牌沥青与国产品牌沥青的感温性能之间的差异,结果表明,中国针入度指数PIpen评价沥青温度敏感性存在明显的缺陷,国际针入度指数PIpenR&B与中PIpen之间无明显的相关性,PIpenR&B变化趋势更接近于针入度粘度指数PVN,进而印证了采用PIpenR&B作为评价沥青的温度敏感性更为科学合理;试验沥青蜡含量与实测软化点之间无明显的线性相关性,说明PIpenR&B与PIpen之间差异并不是由于蜡含量对软化点的影响造成,两种方法计算PI值的不同并非充分来源于软化点差异;采用指数函数评价沥青在不同温度下表现不同流变特性具有较好的适应性。
- 张喆陆学元
- 关键词：沥青感温性针入度指数分析评价
- 不同温度下沥青混合料劈裂强度的影响因素被引量：7
- 2011年
- 以常用的AC-25沥青混合料为研究对象,应用正交试验设计与统计分析方法,展开了2.36,4.75,2.36与0.075mm筛孔通过率、油石质量比5个影响因素的不同温度劈裂强度分析,结果表明:各影响因素对不同温度下劈裂强度值的影响没有随温度改变而发生排序变化,排序大小为2.36mm通过率>0.075mm通过率>13.2mm通过率>油石质量比>4.75mm通过率.其中,2.36mm通过率高度显著影响不同温度劈裂强度值,且随温度逐渐升高,影响程度越加明显,表明级配对不同温度下劈裂强度起控制作用,优化级配设计可显著提高不同温度的劈裂强度值.
- 陆学元张素云
- 关键词：道路工程统计分析影响因素
- 基于正交试验设计AC-20改性沥青混合料性能指标影响因素研究被引量：4
- 2008年
- 结合安徽省沿江高速公路沥青混凝土路面工程施工实践,运用正交Marshall试验设计方法,研究AC-20改性沥青混合料矿料级配范围内各筛孔、对应筛孔不同质量通过百分率与不同油石比的5因素5水平对马歇尔技术性能指标的影响,通过数学方差分析,确定了各因素对空隙率、矿料间隙率、有效沥青饱和度、压实试件毛体积相对密度、稳定度和流值的影响因素排序和各因素的显著性定量分析,找到了影响马氏性能指标的各关键性影响因素,对AC-20改性沥青混合料组成设计水平和其他结构类型的矿料级配设计提供了调整满足性能指标的科学方法和分析方法。
- 陆学元张素云
- 关键词：道路工程方差分析
- AC-13沥青混合料冻融劈裂强度的影响因素被引量：16
- 2009年
- 以AC-13 SBS改性沥青混合料为对象,以水稳定性指标为评价依托,研究了未冻融劈裂强度、冻融劈裂强度和冻融劈裂强度比的影响因素和规律性。结果表明,级配因素是控制其冻融劈裂强度变化的主要影响因素,其关键性筛孔为0.075 mm、4.75 mm和9.5 mm筛孔通过率,而沥青影响并非显著;空隙率和原材料质量是控制其水稳定性的又一关键因素;证实了采用消石灰作为填料较其他填料更有利于对冻融劈裂强度值的提高。据此提出了控制设计和施工质量的技术措施和建议。
- 陆学元张素云
- 关键词：SBS改性沥青混合料矿料级配油石比
- 隧道阻燃改性沥青上面层(AC-13C)路用性能研究被引量：6
- 2008年
- 通过安徽省沿江高速公路隧道复合沥青路面施工实践，针对隧道阻燃AC-13C改性沥青混合料路用性能及隧道内、外阻燃与非阻燃表面层（AC-13C）的现场路用性能进行研究和检测分析。结果表明，在同等最佳油石比条件下，生产配比、标准配比与拌和楼取样条件下的阻燃混合料空隙率、有效沥青饱和度较非阻燃混合料分别降低和提高0．6％和3．8％左右；加入阻燃剂的未冻融循环试件（50次）劈裂强度较未加入阻燃剂增加11％，车辙动稳定度较非阻燃可提高2．3～2．6倍，但经过冻融循环后试件劈裂强度比（TSR）衰减较快，降幅为17％，隧道内阻燃改性表面层抗滑性能指标的横向力系数与构造深度较主线非阻燃改性表面层明显偏小，甚至不能满足设计要求；阻燃沥青混合料对国际平整度指数影响较小，但对隧道内、外施工的连续性、时效性要求较高。研究结果证明了阻燃剂对抗车辙性能贡献率较大，但阻燃改性沥青混合料水敏感性难以满足项目要求。对提高阻燃沥青混合料路用性能研究水平和类似阻燃沥青路面工程施工技术具有现实指导意义。建议隧道表面层慎重添加阻燃剂，不宜采用阻燃AC-13级配类型。
- 陆学元张素云孙立军
- 关键词：阻燃沥青混合料路用性能
