河北省交通厅科技计划项目(Y-060249)
- 作品数：5 被引量：33H指数：4
- 相关作者：史小丽王选仓刘昆田伟贾奇英更多>>
- 相关机构：长安大学保定市交通运输局河北工业大学更多>>
- 发文基金：河北省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 单向交通公路隧道内空气温度场分析被引量：8
- 2010年
- 为确定公路隧道内路面结构温度变化规律,提供隧道路面工作环境温度指标,利用有限元方法对隧道空气温度分布状况进行预估.结果表明长、短公路隧道中部空气温度呈现出不同分布状态:短隧道中部空气温度受洞外气温影响较大,表现出与洞外相同的变化趋势;采用纵向机械通风的长隧道中部空气温度一年中趋于稳定;隧道进出口处温度受洞外空气状况影响强烈.分析结果能够为隧道内路面结构设计和材料选择提供理论依据和指导作用.
- 史小丽田伟
- 关键词：公路隧道空气温度温度场有限元法
- 公路隧道内交通噪声预测被引量：6
- 2010年
- 为合理预测公路隧道内交通噪声传播状况,界定了公路隧道内的长空间声场特性,系统阐述了3种基于像源理论的交通噪声预测模型,通过在实体隧道中测定声源分别为低频和高频、接收者在不同位置时的噪声值,并将其与三种理论模型预测值进行对比,结果表明:相干模型在低、中、高频范围内比不相干模型和ASJ模型能更精确地预测隧道内噪声传播状况,其预测值与实测值误差在2dB左右;而不相干模型和ASJ模型仅可用于预测高频段时噪声的平均值。可见,相干模型是预测以中低频为主的公路隧道内交通噪声传播的合理模型,该预测模型可用于进行公路隧道内降噪优化设计。
- 史小丽王选仓贾奇英
- 关键词：环境工程交通噪声公路隧道
- 基于温度场的长公路隧道内水泥混凝土路面横缝间距的确定
- 2012年
- 针对长公路隧道内外路面工作温度环境的差异,研究长公路隧道内水泥混凝土路面的合理横缝间距.采用有限元方法分析了水泥混凝土路面横缝间距分别为4 m、8m、12m和16m时,不同面层板厚度、不同轴载、不同基层厚度、不同基层模量和不同基岩模量对水泥混凝土路面板底最大弯拉应力和位移的变化规律,以及不同横缝间距下水泥混凝土路面温度应力变化状况,表明长公路隧道内水泥混凝土板长变化对水泥混凝土板的温度应力影响较小,验证了进入长隧道73 m后水泥混凝土面层横向接缝间距增大至8~12 m的可行性.分析结果对长公路隧道内水泥混凝土路面设计和材料选择提供了理论基础.
- 史小丽王选仓
- 关键词：隧道路面水泥混凝土路面横缝间距温度场有限元法
- 公路隧道反光沥青路面被引量：11
- 2009年
- 为了提高隧道沥青路面亮度,利用玻璃珠的回复反光特性,在开级配沥青磨耗层（OGFC）中掺加高强度玻璃珠 分析了不同掺加比例及不同粒径玻璃珠的5种组合方案对OGFC混合料路用性能的影响,并给出了最佳的掺加方案。结果表明：在OGFC中掺入玻璃珠会使马歇尔稳定度略有下降,沥青混合料的抗车辙能力、抗滑、降噪和反光性能与玻璃珠在沥青混合料表面的覆盖率有关 在OGFC-13混合料面层中掺加10%~15%、粒径为2~3 mm的玻璃珠可以满足路用性能各项技术指标的要求。
- 史小丽王选仓刘昆
- 关键词：道路工程开级配沥青磨耗层玻璃珠隧道路面
- 公路隧道内路面温度场分析被引量：9
- 2009年
- 为确定公路隧道内路面结构温度变化规律,提供隧道路面工作环境温度指标,利用有限元方法分别对隧道空气温度分布及层状路面结构温度场进行预估。结果表明,公路隧道内路面温度场分析中仅需考虑空气对流换热和空气辐射换热2种路表与外界热交换的形式,计算结果与实测值的平均误差为1.7℃,并表现出明显的规律性:短隧道内随着深度增加,路面结构温度、温度梯度、变温速率都会出现变化幅度减小、变化相位滞后的现象,但其变化量明显比隧道外变化量小;长隧道内路面结构温度梯度和变温速率1 d中无明显变化。分析结果能够为隧道内路面结构设计和材料选择提供理论依据和指导作用。
- 史小丽王选仓
- 关键词：隧道路面沥青混凝土路面有限元法
