您的位置: 专家智库 > >

国家自然科学基金(U1134207)

作品数:75 被引量:789H指数:15
相关作者:刘汉龙丁选明孔纲强周航郑长杰更多>>
相关机构:河海大学中南大学重庆大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>

文献类型

  • 75篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 60篇建筑科学
  • 17篇交通运输工程
  • 4篇天文地球
  • 2篇理学
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇航空宇航科学...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 23篇地基
  • 15篇现浇
  • 12篇铁路
  • 12篇路基
  • 12篇荷载
  • 11篇复合地基
  • 11篇沉降
  • 11篇X
  • 9篇管桩
  • 8篇应力
  • 8篇摩阻力
  • 8篇解析解
  • 6篇大直径
  • 6篇大直径管桩
  • 5篇竖向
  • 5篇数值模拟
  • 5篇桩基
  • 5篇列车
  • 5篇路堤
  • 5篇值模拟

机构

  • 58篇河海大学
  • 13篇中南大学
  • 6篇重庆大学
  • 3篇黄淮学院
  • 3篇教育部
  • 3篇中铁第四勘察...
  • 2篇湖南大学
  • 2篇浙江大学城市...
  • 2篇香港科技大学
  • 2篇中铁一局集团...
  • 2篇中国铁路设计...
  • 1篇广州大学
  • 1篇河南大学
  • 1篇山东交通学院
  • 1篇山东农业大学
  • 1篇延安大学
  • 1篇南京水利科学...
  • 1篇中交第四航务...
  • 1篇南京禄口国际...
  • 1篇卧龙岗大学

作者

  • 34篇刘汉龙
  • 25篇丁选明
  • 21篇孔纲强
  • 9篇周航
  • 8篇郑长杰
  • 7篇吕亚茹
  • 7篇徐林荣
  • 6篇周星德
  • 6篇沈扬
  • 6篇曹兆虎
  • 6篇付强
  • 4篇商拥辉
  • 4篇庄妍
  • 4篇聂志红
  • 4篇王翔
  • 3篇陶明安
  • 3篇左珅
  • 3篇杨贵
  • 3篇於慧
  • 3篇陈力恺

传媒

  • 17篇岩土力学
  • 13篇岩土工程学报
  • 3篇铁道科学与工...
  • 2篇土木工程学报
  • 2篇岩石力学与工...
  • 2篇振动与冲击
  • 2篇工程力学
  • 2篇铁道学报
  • 2篇中国铁道科学
  • 2篇郑州大学学报...
  • 2篇防灾减灾工程...
  • 2篇水利与建筑工...
  • 2篇中南大学学报...
  • 2篇建筑科学与工...
  • 2篇Journa...
  • 1篇现代隧道技术
  • 1篇铁道建筑
  • 1篇施工技术
  • 1篇河海大学学报...
  • 1篇河南大学学报...

年份

  • 1篇2020
  • 2篇2019
  • 5篇2017
  • 9篇2016
  • 10篇2015
  • 14篇2014
  • 24篇2013
  • 11篇2012
75 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
刚性荷载下现浇X形桩复合地基桩侧摩阻力数值分析被引量:14
2012年
作为异形截面桩,现浇X形桩承载特性主要受侧摩阻力特性的影响。采用有限元软件ABAQUS建立了三维X形桩和圆形桩单桩复合地基计算模型,对比分析了两种桩型的侧摩阻力分布特点和侧阻承载能力的差异。分别分析了X形桩侧摩阻力沿桩周和桩长的分布特性。结果表明:X形桩侧摩阻力和侧阻承载能力都优越于等截面积的圆形桩,在理想成桩条件下,X形桩侧摩阻力在0.9倍桩长深度处比圆形桩侧摩阻力有较大的提高。在水平方向,由于土拱效应,X形桩凸出段侧摩阻力为凹弧段的1.5~3倍。深度方面,X形桩凸出段侧摩阻力与凹弧段侧摩阻力比值沿深度逐渐增大。这些结论为X形桩的承载力设计计算提供了一定的理论依据。
吕亚茹丁选明刘汉龙吴宏伟
关键词:现浇X形混凝土桩侧摩阻力正应力复合地基
列车激振荷载下PCC桩复合地基动力分析被引量:7
2013年
PCC桩-网复合地基作为一种新型处理软土路基的结构形式,在软弱土地区高速铁路建设中已获得应用,其在列车激振荷载下的动力特性值得研究。本文确定了合理的列车动荷载加载形式,应用有限元软件ABAQUS建立了轨道-路堤-桩-土复合地基三维动力耦合有限元模型,基于基床、桩、垫层和地基模量参数变化,进行了路堤、桩体以及地基土的动力特性分析。结果表明:PCC桩复合地基动应力响应有别于实心桩,动应力波在管桩中发生反射交叠作用,桩与垫层动力相互作用大于土与垫层动力相互作用。基床表层模量变化对桩-土动力变化影响不大。垫层刚度的增加提高了桩体的动荷载分担比,同时桩顶动应力随着桩与垫层动力相互作用的增强而增大。随着PCC桩模量的提高,动应力在桩体中传播速度加快,动应力增大,使其承担了大部分动荷载,有效地降低了地基土承受的动荷载,同时减弱了上部荷载在复合地基内部影响。随着距离中心桩距离的增大,边桩动应力逐步减小。
付强丁选明刘汉龙孔纲强
关键词:高速铁路PCC桩复合地基ABAQUS动力有限元分析
A Theoretical Analysis of the Bearing Performance of Vertically Loaded Large-Diameter Pipe Pile Groups被引量:3
2016年
This paper aims to present a theoretical method to study the bearing performance of vertically loaded large-diameter pipe pile groups.The interactions between group piles result in different bearing performance of both a single pile and pile groups.Considering the pile group effect and the skin friction from both outer and inner soils,an analytical solution is developed to calculate the settlement and axial force in large-diameter pipe pile groups.The analytical solution was verified by centrifuge and field testing results.An extensive parametric analysis was performed to study the bearing performance of the pipe pile groups.The results reveal that the axial forces in group piles are not the same.The larger the distance from central pile,the larger the axial force.The axial force in the central pile is the smallest,while that in corner piles is the largest.The axial force on the top of the corner piles decreases while that in the central pile increases with increasing of pile spacing and decreasing of pile length.The axial force in side piles varies little with the variations of pile spacing,pile length,and shear modulus of the soil and is approximately equal to the average load shared by one pile.For a pile group,the larger the pile length is,the larger the influence radius is.As a result,the pile group effect is more apparent for a larger pile length.The settlement of pile groups decreases with increasing of the pile number in the group and the shear modulus of the underlying soil.
DING XuanmingZHANG TingLI PingCHENG Ke
关键词:竖向承载性能大直径管桩群桩效应竖向荷载作用桩间距
太沙基三维固结方程在一维情况下精确解的物理意义解释
2012年
通过建立太沙基一维固结理论体系下位移与孔隙水压力的耦合方程,说明能否体现位移和孔压的耦合关系并不是比奥固结理论优于太沙基固结理论的方面,耦合方程的真正价值在于充当了求解具有更多未知数的比奥固结方程的必要数学条件。相关成果有利于更好地理解固结方程及相关问题的本质,推进固结方程的应用。
沈扬李海龙励彦德
任意角度水平向荷载下现浇X形桩力学特性研究(Ⅰ):惯性矩被引量:6
2012年
现浇X形桩是为了提高单位混凝土承载力性能而开发的一种新型桩,异形横截面在确保桩周周长的前提下,能有效地减少混凝土用量;但目前针对异形横截面对水平向承载力特性影响方面的研究相对较少。基于X形横截面的3个控制参数:外包圆直径、开弧间距和开弧弧度,建立任意方向轴惯性矩控制方程,并分析X形横截面3个控制参数对截面轴惯性矩的影响规律。最后,提出控制截面面积或周长情况下X形截面惯性矩的最优化设计方案。研究结果表明,X形截面惯性矩随着开弧角度、开弧间距的减小而增大,随着外包圆直径的增大而增大。因此,在等混凝土材料用量或者控制桩周长情况下,适当增大外包圆直径、减小开弧角度和开弧间距有利于提高X形截面轴惯性矩,从而提高X形桩整体水平向承载力。
周航孔纲强刘汉龙Thach Pham-Ngoc
关键词:惯性矩
高速铁路夹硬层软基布袋注浆桩加固技术研究被引量:2
2017年
在夹硬层的深厚软基上修建高速铁路,常规地基处理方法或难以穿透硬层,或造价太高,对工后沉降控制是新的挑战。对此开发了专门的地基加固技术——布袋注浆成桩技术。本文依托甬台温客运专线,采用常规搅拌桩(未穿透夹硬层)处理车站地基,采用布袋注浆桩处理正线地基,并进行了对比分析。分析结果表明,布袋注浆桩复合地基能满足工后沉降<15 cm的正线设计要求,常规搅拌桩地基只满足工后沉降<30 cm的车站设计要求。测试分析表明布袋注浆桩桩体对深层软土侧向变形有约束作用,其桩土应力比在柔性桩范围内。计算验证了桩周布袋排水通道的作用。考虑到桩体承载力尚未充分发挥,桩间距对沉降影响较小,为节省造价可适当加大桩间距。
左珅徐林荣赵新益王文通于淼章
关键词:高速铁路地基布袋注浆桩工后沉降
基于库仑定律的CU总应力切线和割线强度指标数理意义释义和适用性研究被引量:3
2013年
以土体抗剪强度规律在破坏面上归结为库仑定律,并同种各向同性土的三轴试验有效应力强度指标唯一存在为立论基础展开分析,通过建立不排水条件的库仑强度定律与三轴固结不排水剪切(CU)试验破坏时超静孔压的联系,对CU试验总应力强度指标线性存在的数学基础和物理意义进行了解析。结果表明:由排水和不排水条件下库仑强度规律的线性特征,可证明破坏面上与法向应力相关的孔压系数Df为常数;而CU总应力强度包线之所以线性存在是由于斯开普敦孔压系数Af能与Df、黏聚力及破坏时的偏应力建立起特定的数量关系,并明确提出了该关系的数学表达式。同时利用CU试验所得参数,求解了CU总应力割线强度指标R,cR的值。割线强度指标的确定为已定滑动面的工程问题提供更为合理和可操作的强度计算方法,而若选用切线强度指标,强度值可能会有10%以上的高估,带来极大的安全隐患。
沈扬葛冬冬徐海东张超波
关键词:库仑定律三轴压缩试验总应力强度指标孔压系数
苏州地铁车站咬合桩围护结构的关键施工控制技术被引量:1
2013年
以苏州地铁南施街站咬合桩围护结构应用为例,分析了咬合桩施工过程中咬合桩桩位控制、超缓凝混凝土的缓凝时间、桩内"混凝土管涌"的控制、"拔桩"的控制、分段施工节点连接控制等关键技术,开展了不同施工阶段下的基坑测斜变形观测研究。监测结果表明,围护墙体两端变形小、中间变形大,最大侧移点深度随着开挖不断下移,且最大侧向位移监测值始终在警戒值范围内,施工一直处于安全可控状态。
张明童陈学军张秀勇
关键词:地铁车站围护结构咬合桩
基于地统计学方法的铁路路基压实均匀性评价被引量:13
2014年
针对现行铁路路基压实均匀性评判体系中未考虑压实不合格区域的空间分布特征,结合沪昆高速铁路路基试验段的现场压实试验,研究采用地统计学中基于点密度的样方分析(QA)法和基于点距离的最近邻点指数(NNI)法,判断铁路路基压实不合格区域的空间分布特征。研究表明:当铁路路基的压实不合格区域呈分散分布时,QA法和NNI法均能做出准确的判断;当压实不合格区域呈集中分布时,QA法由于受压实区域样方划分方式的影响而会出现部分误判,但NNI法仍能做出准确判断;因此,在铁路路基压实均匀性评价中NNI法更适合用于铁路路基压实不合格区域空间分布特征的判断。
聂志红焦倓王翔
关键词:铁路路基
高铁荷载下桩-土复合地基振动响应特性研究被引量:7
2017年
采用一种复合正弦波(M波)模拟列车移动荷载,建立轨道-路堤-PCC桩-土复合地基三维动力有限元模型,研究高速铁路路堤及PCC桩复合地基在列车荷载作用下的振动响应特性。研究结果表明:在靠近列车荷载作用处振动响应比较强,随着与轨道的距离增加,振动响应值也逐步降低,至地基远处24.5 m处,振动响应已经很小。路堤内振动波远低于枕木处振动幅值,振动波经路堤、垫层、桩体和土体层层过滤衰减作用,在地基下部土体中振动被削弱,振动的幅值和频率范围均受到影响。经过滤后地基下部土体振动响应频率接近或者低于土体自振频率,路堤、桩体和地基振动响应曲线体现了振动波在路堤系统各部分传播特点,反映出各部分振动特性。
付强付强宋金良丁选明
关键词:PCC桩复合地基动力有限元分析
共8页<12345678>
聚类工具0