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交通运输建设科技项目(2011318801670)

作品数:3 被引量:11H指数:2
相关作者:高建平吴国雄张续光易军艳冯德成更多>>
相关机构:重庆交通大学哈尔滨工业大学华盛顿州立大学更多>>
发文基金:交通运输建设科技项目国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇公路
  • 2篇高速公路
  • 1篇弹塑性
  • 1篇道路工程
  • 1篇多孔沥青
  • 1篇多孔沥青混合...
  • 1篇信息发布
  • 1篇信息获取
  • 1篇信息融合
  • 1篇信息需求
  • 1篇预警
  • 1篇粘弹塑性
  • 1篇粘弹性
  • 1篇塑性
  • 1篇沥青
  • 1篇沥青混合
  • 1篇沥青混合料
  • 1篇路工
  • 1篇混合料
  • 1篇交通工程

机构

  • 2篇重庆交通大学
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇华盛顿州立大...

作者

  • 2篇张续光
  • 2篇吴国雄
  • 2篇高建平
  • 1篇冯德成
  • 1篇易军艳

传媒

  • 2篇重庆交通大学...
  • 1篇哈尔滨工业大...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
多孔沥青混合料粘弹塑性损伤模型被引量:7
2014年
为合理描述多孔沥青混合料在中低温度外界荷载作用下的力学特性,基于增量型本构方程,采用Weibull损伤函数、广义Maxwell粘弹模型与D-P塑性模型,构建了粘弹塑性损伤模型.以此模型为分析手段,对不同温度和加载速率下的单轴压缩应力-应变曲线进行拟合,并分析温度与加载速率对模型参数的影响规律.分析结果表明:多孔沥青混合料粘弹参数随着温度的降低逐步退化成弹性参数,塑性模型中的体积模量和剪切模量也随温度呈现出明显的粘弹特性,塑性应变产生时对应的应变值与损伤应变阙值基本保持一致,温度及加载速率对于混合料的损伤扩展也有显著影响.构建的理论模型可以有效表征多孔沥青混合料在常温和低温下受荷时的力学损伤特性.
易军艳SHEN ShihuiMUHUNTHAN Balasingam冯德成
关键词:道路工程多孔沥青混合料粘弹性塑性
暴风雪天气下高速公路驾驶员信息获取研究被引量:3
2015年
暴风雪天气下信息获取是保障高速公路使用者出行安全的重要手段,研究驾驶员信息获取策略可以保障道路使用者信息获取的及时性及成功率。选取样本量为200的不同车型驾驶员进行调查问卷,统计驾驶员出行目的和信息需求,利用综合分析法建立信息需求逻辑模型;通过调研依托工程现有信息发布设施及信息发布手段,分析现有方案存在的不足,提出改善建议;总结信息发布潜力技术,通过对其进行可行性分析,利用信息融合手段对已有设施及网络技术进行融合,建立综合信息发布系统;从发布时段、发布对象、发布范围、发布内容及发布方式进行信息发布方案设计,提出信息发布流程,为冬季暴风雪天气下高速公路管理提供技术支撑。
张续光高建平吴国雄
关键词:交通工程高速公路信息需求信息融合信息发布
高速公路暴风雪实时预警级别判别被引量:1
2013年
通过分析暴风雪天气对交通的影响,建立暴风雪预警体系,将暴风雪预警分为灾前和灾时预警两个连续过程。其中灾时预警采用显式预警方法,选取降雪量与其对高速公路交通的影响,依据Fisher判别法则建立暴风雪预警级别判别模型,并提出暴风雪实时预警级别判别评价方法。通过实例验证了暴风雪预警级别判别模型的可靠性,进一步证明该模型可用于高速公路暴风雪预警级别判别,可以为保障暴风雪天气下高速公路安全运营提供技术参考。
张续光高建平吴国雄
关键词:高速公路暴风雪预警
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