国家自然科学基金(70671076)
- 作品数：4 被引量：13H指数：3
- 相关作者：黄正东李丹张莹丁寅汪斌更多>>
- 相关机构：武汉大学安徽农业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金测绘遥感信息工程国家重点实验室开放研究基金教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 顾及换乘距离的城市公交系统出行路径优化研究被引量：3
- 2008年
- 由于城市公共交通系统存在明显的线路重复,公交分配模型中对于换乘点一般采用较为粗略的方式进行处理,这导致难以精确地评价最优公交路径。基于GIS空间数据库技术,可以对公交实体要素进行详细表达,为精确计算换乘延误提供了可能。本文以武汉市公交系统为实例研究对象,建立了基于GIS的公交网络数据库,应用可行的基于换乘次数最少的最优路径算法,在ArcGIS中实现了任意两点间的最优路径查询。
- 李丹黄正东
- 关键词：公交换乘ARCGIS最短路径算法
- 一种面向对象的多层次公交数据模型被引量：4
- 2007年
- 基于面向对象的建模工具,设计了满足复杂环境需求的多层次公交数据模型。该模型将公共交通实体纳入一个三层的统一体系,能够满足公交系统多尺度的应用需求。
- 黄正东于卓汪斌
- 关键词：数据模型公共交通UML
- 多模式条件下基于站点的公交线网优化配置
- 随着社会经济高速发展,城市交通压力日益增大,构建高效、便捷的公共交通系统成为必然。由于地面常规公交在运量和速度方面的局限,我国许多特大城市开始建设轨道系统。这两种公交模式存在竞争和互补的关系,特别是在轨道系统逐步完善过程...
- 黄正东丁寅
- 关键词：常规公交站点线网优化
- 文献传递
- 基于GIS可达性模型的公交出行预测被引量：5
- 2009年
- 以基于距离衰减理论的可达性模型为基础,运用GIS栅格数据分析方法,探讨了公交出行预测的新方法。主要过程包括社会经济活动的空间分解、可达性模型参数确定及其度量。以武汉市作为实例进行了公交出行需求的分布预测研究,并基于实际调查对结果进行了验证。结果表明,基于GIS的可达性模型对公交出行发生预测具有宏观意义,但在微观层面存在一定的变化。可达性模型不能反映公交站点的换乘情况,而实地观测数据也不能将换乘量剥离,导致一些站点的预测精度偏低。更为重要的是,城市社会经济活动的密度分布也会带来公交出行规律的变化,需要针对不同的区域分别校核模型参数。
- 黄正东丁寅张莹
- 关键词：智能运输系统公交站点GIS
- 武汉市公共交通出行信息需求特征分析
- 公共交通出行信息系统是智能公共交通系统的重要组成部分,其系统构架和技术手段已经得到比较深入的研究和应用,但由于诸多因素仍然存在信息服务质量的瓶颈。本文通过对武汉市公交出行者的调查问卷分析,获得公交出行者的信息需求结构特征...
- 黄正东刘学军
- 关键词：公共交通公交出行信息需求
- 文献传递
- 基于有向层次模型的城市常规公交出行路径优化被引量：1
- 2008年
- 基于GIS多层次的公共交通实体数据模型,引入了基于距离的换乘延误,对公交网络要素属性逐步更新,提出了以换乘可比距离为依据、循环优化的分析方法。城市公共交通规划中的分配模型及出行优化过程中都需要考虑公交换乘问题,传统的处理方式一般不考虑换乘延误或采用平均换乘延误进行估算,难以精确地获得最优公交出行路径的换乘信息。基于空间数据建模技术,可以对公交实体要素进行多层次表达,其中有向层次数据模型为精确计算换乘延误提供了可能。
- 黄正东李丹周玉红
- 关键词：最优路径算法
